自主品牌新车质量持续提升
摘要：2014年10月31日，J.D. Power亚太公司发布2014年中国新车质量研究SM（IQS）报告显示，中国新车质量持续大幅提升，自主品牌进一步缩小与国际品牌之间的差距。
华夏时报记者 丁玲 北京报道
2014年10月31日，J.D. Power亚太公司发布2014年中国新车质量研究SM（IQS）报告显示，中国新车质量持续大幅提升，自主品牌进一步缩小与国际品牌之间的差距。
J.D. Power亚太公司中国新车质量研究衡量新车车主购车后2-6个月内经历的问题，并将新车质量问题明确划分为两大类：设计缺陷和故障/无法操作。新车质量的综合得分以每百辆车的问题数（PP100）来衡量，分数越低表明问题发生率越低，质量也越高。
2014年总体新车质量平均为104个PP100，与2013年（119个PP100）相比有显著进步。故障/无法操作问题为59个PP100，与2013年相比减少14%；设计缺陷问题为34个PP100，与2013年相比减少3%。
J.D. Power亚太公司中国区副总裁兼董事总经理梅松林博士表示：“为了减少故障/无法操作问题，汽车行业付出了巨大努力。成就值得褒奖，但汽车行业仍需要关注并解决设计缺陷问题。”
自主品牌2014年总体新车质量平均为131个PP100，与2013年（155个PP100）相比减少了24个PP100。国际品牌则从2013年的104个PP100减至2014年的95个PP100。可以看到，自主品牌在进一步缩小新车质量方面与国际品牌间的差距，这一趋势自2011年起已持续四年，并于今年缩小至36个PP100。
值得注意的是，按城市级别划分，与一线城市（146个PP100）相比，二线城市（136个PP100）和三线城市（118个PP100）的自主品牌车主经历的问题更少。不过，J.D. Power亚太公司在今年8月份发布的中国新车购买意向研究SM（NVIS）显示，尽管二线和三线城市车主经历的问题更少，但中国购车者在二线和三线城市对于自主品牌的购买意向率分别下降至16%和20%。自主品牌的品牌形象还没有跟上新车质量不断提升的步伐。
J.D. Power亚太公司中国区汽车行业研究总监周桐表示：“自主品牌一直致力于提升新车质量，成绩斐然。与此同时，自主品牌也不能忽视品牌形象与影响力的建设，新车质量的提升能起到一定的积极作用，但还需要采取更多市场营销和宣传手段来加强品牌建设，尤其是在二线和三线城市。”
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