新Polo走另类路线

　　华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 翟亚男 北京报道

　　时隔几年，如今再看Polo，不禁惊呼“看不懂”!原来看它的人已经老了，而它依然年轻。

　　5月25日，成都东郊记忆，伴随着孟京辉指导的舞台剧《看不见的城市》的上演，新Polo以“新青年”的姿态回归主流视线。

　　全新定位

　　相比老款，新Polo除搭载了EA211系列发动机、增加了一系列在A0级车上难得见到的高端配置外，外观及价格均无太大变化。显然，上海大众更希望借新Polo的上市，树立全新且精准的消费定位。这正如上海大众销售有限公司总经理贾鸣镝在现场所言，“新Polo将重新定义‘年轻’二字。”

　　“年轻是什么?我必须承认，这是一个好问题，就如同我们身处的这座城市，充盈着历史，洋溢着活力，历史的潮汐与年轻的能量在这里交汇激荡，仿佛2600年的岁月从未使她衰老。人不会因为未经岁月而年轻，却会因为梦想凋零而衰老。人生如此，品牌亦然。”这是贾鸣镝为新Polo做的开场白。

　　Polo是什么样一个品牌，值得上海大众如此浓墨重彩?贾鸣镝解释：“一个信仰年轻的品牌，恰如一颗永葆活力的心灵。不改初心，不忘梦想，不断创造，不懈前行。”这就是Polo所践行的品牌理念。鲜为人知的是，论资历，诞生于1975年的Polo甚至要比国人熟知的桑塔纳品牌历史还要久远。同时，即便是作为当今中国市场最贵的A0级车型，也没有妨碍Polo在终端市场上的热销。

　　也正因如此，上海大众想借坚挺的价格维持Polo高端精品小车的形象。套用上市发布会上的一句话，“如果选择跟随他人，那么便无法留下你自己的脚印。”毫无疑问，上海大众仍会继续把Polo打造成这个细分市场的“另类”，因为争议本身，就是一种无形的自我宣传。

　　主攻两厢

　　数据显示，上海大众Polo品牌2013年销量达15.57万辆，创年度销量历史新高。作为国内车市精品小车的开山之作，Polo品牌自2002年进入中国市场以来，截至2013年底，销量已跨越百万大关，一路领跑A0级细分市场。

　　随着国内小型车市场产品的更新换代，供消费者选择的车型越来越多，一时涌现出赛欧、瑞纳、福特嘉年华、本田飞度、起亚K2等众多车型。尽管Polo依然经典，销量依然排名前列，但与之前相比，市场份额却在缩小。上海大众为了让小车“鼻祖”Polo重新回到消费者的视线之中，为了向大家宣布上海大众热卖的车型不仅仅是朗逸、帕萨特或者途观，将新Polo年轻时尚的定位更加细化，赋予其“新青年”的品牌形象，更加与时俱进的功能配置，更符合80、90后的外形设计。

　　上海大众Polo在中国累计销量已经实现110万辆，在细分市场占有率已经超过20%。但从2013年全国A0级车销量排行可以看到，上海大众Polo销量被雪佛兰赛欧三厢和现代瑞纳超过，排名第三位。“Polo主攻两厢车市场，在这一细分市场中我们几乎没有对手。”上海大众一位高层负责人表示，“两厢车和三厢车是完全不同的细分市场，两厢车市场的消费者更加注重个性化，如何把这块市场做得更好才是我们所关注的。”乘联会数据显示，大众Polo目前月均销量长期保持在1万辆左右，高于起亚K2两厢、新赛欧两厢、瑞纳两厢等车型。

　　对于上海大众而言，Polo不仅仅是贡献销量，更重要的是为其提升品牌美誉度和知名度。因此，Polo的受欢迎程度直接影响到整个上海大众的全盘战略。乘联会数据显示，今年前4个月，上海大众累计销量66万辆，高于一汽-大众和上海通用。其中Polo家族同期销售5.4万辆，在上海大众整体销量中比重为8.1%。有业内人士指出，虽然这一销量贡献率不及其他细分市场的主力产品，但Polo作为上海大众旗下入门级车型，有利于承接未来消费升级的年轻客户群体。

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