营销决胜后千万辆时代 《中国汽车市场》2010峰会落幕
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发布时间：2010-09-10 21:27:55
华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 翟亚男 北京报道
日前，《中国汽车市场》创刊25周年系列活动的重头戏——“营销决胜——2010中国汽车市场峰会”圆满结束。此次峰会，包括网易汽车、腾讯汽车、《人民日报》、《华夏时报》、《中国青年报》、《经济观察报》、《21世纪经济报道》、《北京晨报》、《北京青年报》、《北京参考》、北京电视台红绿灯栏目在内的国内二十余家主流媒体做了全程报道。
本届峰会的主题为“营销决胜”，峰会就“营销”这一在后千万辆时代决定车企成败关键的要素展开深入讨论，众多汽车营销老总共同为中国汽车营销提供了新鲜的案例，并清晰地勾勒出企业竞争力的主线，让大家得到的不仅是营销的启示，同时也感受到各个企业的营销智慧。包括奔驰、吉利、广汽丰田、东风乘用车、沃尔沃、北京现代、上海通用、上海大众、一汽大众、一汽丰田等在内的二十余家业内主流企业悉数到会。
东风乘用车公司副总经理李春荣提出的“华系车”概念尽管还未被消费者所熟悉，但他已经将华系车的理论上升到了战略高度。他认为，今天中国的汽车市场就像战国时代一样，德系、法系、日系、韩系……各大品牌你争我夺。而当世界各大汽车巨头各自捉“系”厮杀的时候，自主品牌也开始悄然成系，“华系车”这个概念应运而生。“所谓华系车，就是‘创新，得到国际社会和市场认可的中国汽车’。从市场角度来看，华系车将会成为中国经济制造和汽车业的一张名片。”李春荣说，中国要成为一个强国，没有汽车是不可能的。
吉利汽车销售公司总经理刘金良谈到了吉利品牌形象的转型。“虽然有销量， 但这10年说实在的我们很心痛，吉利汽车在市场上成了一个最低档的汽车，低质、低价的汽车。正是认识到了低端形象对品牌的负面影响，2007年我们提出战略转型，我们要造最安全、最环保、最节能的车。到2013-2015年，吉利要实现脱胎换骨，成为‘有竞争力’的品牌。”他表示。
上海通用市场营销部执行副总监任剑琼对雪佛兰品牌“在挫折中成熟”的历程深有感触：“过去的5年里，雪佛兰在中国遇到过一些挫折，前4年大多数经销商都是亏钱的，而眼下，雪佛兰正在‘回归原点’，完成其中国市场布局。”“去年年中的时候，雪佛兰在中国的经销商网络是300家，到去年年底时是380家，而今年年底的目标是530家。从这组数据上不难看出眼下雪佛兰的发展速度。据悉，到今年8月15日，雪佛兰已经完成了27万辆的销量，而这个数字，是去年全年的总销量。”任剑琼透露。
在随后“如何决胜营销”的互动环节，中国市场学会副会长周勇江、国家信息中心信息资源开发部主任徐长明、社科院工业经济研究所工业发展史主任赵英、清华大学汽车工程系副主任宋健、中国市场学会副秘书长薛旭、《中国汽车市场》特邀总策划及首席评论员、资深汽车媒体人吴迎秋等“《中国汽车市场》专家委员会”委员就企业嘉宾演讲内容发表专业看法，激辩如何突破“千万辆时代”汽车营销的瓶颈问题。
会上，《中国汽车市场》还恢复了创刊早期的专家委员会和市场委员会。目前，多名业内知名专家已经相继加入“《中国汽车市场》专家委员会”；“市场委员会”则广泛邀请国内汽车企业市场和营销方面的领导加入。这两个委员会不仅共同见证了《中国汽车市场》25周年的荣耀一刻，更将在未来成为《中国汽车市场》的智囊团和指导团。
与此同时，《中国汽车市场》还与国家信息中心信息资源开发部举行了战略合作签约仪式，根据协议，国家信息中心信息资源开发部将授权《中国汽车市场》作为该部信息首选发布平台。双方结成战略合作伙伴关系展开多层次、多方面的深入合作。
“营销决胜——2010中国汽车市场峰会”是为国内首家综合性专业汽车刊物《中国汽车市场》创刊25周年所举行的庆祝活动之一，《中国汽车市场》于1985年在香港创刊，1994年正式取得内地刊物出版号，隶属机械工业联合会主管。
今年4月，《中国汽车市场》全新改版，迎来了创刊25年来的又一新纪元。改版后的《中国汽车市场》保持了多年来“关注产业、关注市场”的方针，同时，对内容定位、栏目设置、运作方式进行了全面改进。“遮盖式试车”、“道路出镜率”、“记者跟班团”等多个国内首创的新鲜栏目的出现已把《中国汽车市场》打造成为“既具产业高度、又能被消费者所喜闻乐见”的独树一帜的专业汽车媒体。
同时，作为系列庆典活动前期报道的“中国汽车市场25年志”系列报道已经启动。这组报道不仅重绘了25年汽车市场的变迁过程，更展示了汽车营销25年来的一次次变革和飞跃、展现企业当下营销的状态、变化和思考。峰会结束之后，报道内容将选入《营销决胜中国汽车营销经典》一书。该书由《中国汽车市场》策划并组织出版，收录本次庆典、峰会及相关采访报道的全部内容。
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