历经4年研发、101项严苛测试 从一款座椅看别克GL8缘何遥遥领先

在中国能“以一个车型定义一个市场”，非别克GL8莫属。别克GL8不仅连续23年稳居同级市场销冠地位，还在多个权威MPV保值率榜单中多年位居前列。在8月国内MPV销量排行榜中，别克GL8再次以11438辆的成绩夺冠。

导入导出试验

在竞争日渐白热化的MPV市场，别克GL8为何能一直遥遥领先？借一斑以窥全豹，以一目尽传精神。对于一辆MPV而言，座椅是衡量车辆品质高低、产品设计功力的重要标尺。毫不夸张地说，别克GL8座椅的开发，就是其造车的缩影。历经4年开发、至少30个主要环节的严苛测试、五次大规模动态路试……从一款座椅的诞生可看出，别克品牌对细节的精雕细琢、对品质的千锤百炼，正是其竞争力形成的关键所在。

优化设计+黑科技

全面媲美飞机头等舱

别克GL8针对中国用户的乘坐需求，按照通用汽车全球开发标准，经历从目标设定、大数据分析、设计开发、评审标定到测试认证、定型投产一整套产品开发流程，并融入创新科技与工艺，带给乘客媲美飞机头等舱的乘坐体验。

人体工学是别克GL8座椅设计的关键要素。座椅提供超大的空间和宽敞高效的三排座椅布局，立体切割的豪华座椅宽大且注重形状比例，双翼包裹式肩部和头枕设计，营造出高档和立体感，形成与人体曲线贴合的表面造型。第二排豪华贵宾座椅拥有丰富的功能配置，不仅可以实现第二排座椅的10向调节，更具备加热、通风和按摩功能。第三排乘客也获得了充分的“关怀”， 采用渐高式剧院布局，不仅坐姿更好、视野更开阔。

GL8座椅拆解展示

此外，鉴于人体对于压力感知程度的区别，GL8座椅优化了设计形状。座椅垫的舒适性区域开发针对人体的几个敏感区进行了特别的优化，实现了对不同身体部位差异化的支撑需求。同时，别克GL8的座垫率先使用了拥有国内发明专利的DHH垂直双硬度发泡工艺，即在泡沫不同区域实现垂直方向的硬度区分，以上软下硬、中软侧硬的结构，通过更多的接触面积减小峰值压力，兼顾短途乘坐对于“柔软”的需要，也很好的为长途乘坐带来“坚实”的支撑。DHH发泡吸收振动的性能比普通发泡提升超过23%，能够有效缓解来自车身及路面的振动，最终带来超越同级的乘坐舒适性体验。

别克GL8座椅需经历101项严苛的试验，尤其在安全、疲劳耐久、NVH静音舒适性上的标准极为严苛，远超行业其他部分品牌。

座椅骨架是座椅的基础，如同车身架构之于汽车，对整体性能及舒适体验有重要影响。别克GL8的座椅采用按照通用汽车全球开发标准以及C-NCAP五星架构要求开发的全新座椅骨架平台，各项性能指标均达到业界领先水平。GL8座椅骨架在开发伊始，将座椅模态与发动机、悬架以及整车模态进行了分离，从架构上杜绝了产生共振的源头。最终，GL8豪华座椅的固有频率被控制在18Hz，消除了与人体（3Hz-17Hz）产生共振的情况。同时，座椅骨架在主要受力路径上大范围采用抗拉强度达到980Mpa的高强钢，带来优秀的安全及支撑性能，确保驾乘的舒适性。值得一提的是，GL8座椅骨架还配备了阻尼减震器，可以缓解因路面颠簸回弹冲击产生令人不舒服的振动感，及由此带来的振动异响。

座椅骨架

101项严苛测试

成就“舒适之上”的大厂品质

耐久性和安全性也是别克GL8座椅设计的重中之中，需在泛亚被动安全试验室经历严格测试。别克GL8座椅在静态强度、动态安全、疲劳存放、测量误用、振动疲劳、NVH舒适性以及材料等七个类别上进行了101项严苛测试，测试标准远高于行业通行标准，有关舒适及安全的测试标准更是其他主流自主及合资品牌的2-3倍。其中，导入导出试验模拟上下车时人体进入和离开座椅时的场景，目的是对座椅的发泡强度、面套材料的耐磨程度、座椅外形的设计合理性、座椅骨架的强度，以及相关电子结构比如加热、安全带提醒传感器的耐久能力等进行综合考核。GL8整车座椅导入导出试验次数超过6.5万次，行业其他品牌仅对主副驾座椅进行约2.5-5万次试验。

结构耐久试验

考虑到安全性，座椅碰撞约束性试验包括正面碰撞、追尾碰撞、侧面碰撞等。这样做的目的是要保证在严重碰撞之后，座椅骨架的强度和安全带的定位不会发生改变。基于此，别克GL8座椅要在按照通用汽车全球设计研发标准打造的泛亚被动安全试验室经历层层“闯关”。座椅碰撞约束性试验使用覆盖中国大部分人群的5%、50%、95%三类不同身材比例假人进行测试。测试包含正面、追尾、侧面等各类碰撞工况，前碰加速度最大为56.3g（一般人类能承受的是8g），通过更严苛的考核，确保座椅骨架强度符合更严格的通用汽车全球标准。

单轴激振异响试验

在泛亚振动噪声试验室进行的座椅异响试验中，为了取得更精准的结果反馈，测试团队引入并采用Sone（宋）值进行评估。Sone（宋）是一个重要的心理声学参数单位，反应的是人耳对声音轻或响的感知，是比DB（分贝）更能考核人对声学敏感性的一个衡量指标。测试台架可以模拟各种常见路面的路谱激励，例如光滑沥青路、露石水泥路、刻槽水泥路等，同时在座椅上布置多个测点，测试结果要小于7 Sone才能达标。

始于舒适，却不止于舒适。别克GL8全新设计的豪华座椅，经历4年、至少30个主要环节的严苛开发与测试，整个项目开发周期做过五次大规模的动态路试，最终一步步实现了安全性、耐久性及静音表现等全方位进化。相信在全球优势资源的叠加和强大体系实力的加持下，别克品牌将为中国市场带来更多超越期待的产品。

编辑：史言

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