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合众财险上半年亏损扩大2.7倍 6亿增资方案已获监管审批通过

作者:吴敏

来源:华夏时报

发布时间:2021-07-28 17:40:18

摘要:近日,合众财险披露的2021年二季度偿付能力报告显示,上半年,公司实现保险业务收入5951万元,同比下滑46%;净利润为-1715万元,去年同期为-463万元,同比亏损扩大2.7倍。

合众财险上半年亏损扩大2.7倍 6亿增资方案已获监管审批通过

华夏时报(www.chinatimes.net.cn)记者 吴敏 北京报道

随着二季度偿付能力报告的披露,合众财险今年上半年经营业绩也随之浮出水面。

近日,合众财险披露的2021年二季度偿付能力报告显示,今年上半年,该公司实现保险业务收入5951万元,去年同期为1.1亿元,同比下滑46%;净利润为-1715万元,去年同期为-463万元,同比亏损扩大2.7倍。

偿付能力方面,因今年3月成功引入吉利控股为第二大股东之后,合众财险随即于4月发布了拟增资6亿元的公告。二季度,该公司综合和核心偿付能力充足率均较上一季度大幅提升,由298.67%升至22045.14%。

资料显示,合众财险是于2015年1月由合众人寿和中发实业联合发起设立,二者分别持股99.5%、0.5%。成立以来,该公司一直以车险业务为主,2016年、2017年,合众财险车险保费占总保费的比重都在6成以上,2018年、2019年车险业务占比分别为88.04%、92.45%。直到2020年,车险业务占比降至39%。

在马太效应明显的财险市场,小保险公司的生存空间狭小,普遍存在保费少、利润薄的问题,合众财险亦不例外。从合众财险险种承保利润来看,2015年——2020年,车险承保亏损额分别为0.2亿元、0.42亿元、0.38亿元、0.16亿元、0.82亿元、0.29亿元。

车险业务的亏损也直接拖累整体业绩。据本报记者梳理,该公司2015年-2020年,保费收入分别为518.59万元、4472.41万元、1.18亿元、1.8亿元、2.66亿元、2.19亿元,同期净利润分别为-1.1亿元、-0.35亿元、-0.45亿元、-0.68亿元、-0.53亿元、-0.51亿元。

另外,合众财险近几年偿付能力充足率也下降较快,2018年至2020年,其偿付能力充足率分别为681.31%、381.45%和352.43%。2020年4季度的风险综合评级降为B类。2021年一季度末,该公司偿付能力充足率降进一步降至298.67%。

在清华大学五道口金融学院中国保险与养老研究中心总监朱俊生看来,一些中小新兴险企刚开始主要都是依托股东资源拓展业务,如果股东资源较多,支持力度较大,那么公司业务成长也会较快。尤其是一些地方性险企,往往都会获得地方政府的支持,而合众财险业务发展较慢,可能跟该公司的资源禀赋也有关系。

寻求“外援”对于合众财险而言,或许是突破经营发展的有效路径。

去年12月30日,合众财险发布股权变更公告,合众人寿拟将持有合众财险33.33%股权以1.3亿元转让给吉利控股。今年3月26日,该笔股权转让获得监管批准,吉利控股正式成为合众财险第二大股东。

在外界看来,作为一家新的小保险公司,合众财险能够搭上吉利控股,无疑是找到了好靠山。合众财险亦曾表示,吉利控股在新能源科技、共享出行、车联网、无人驾驶等方面发展迅速并取得出色成就,未来合众财险将通过业务创新、模式创新等,借助科技赋能保险,探索数字化车险、专属品牌车险等,充分发挥双方在汽车产业链及优质低价的保险产品等方面的优势,为客户、为广大吉利车主提供更多高效和差异化的保险服务。

众所周知,此前导致国内财险公司承保利润微薄甚至亏损的几个主要原因,便是渠道竞争的激烈导致中介佣金支出较高,以及维修成本较难控制导致赔付成本居高不下。而一旦与汽车相关产业建立起资本纽带关系,财险公司的车险盈利空间势必会相应上升。同时,相较其他财险公司,汽车系保险公司背靠拥有一整条汽车产业链的车企股东,无论是在前端销售还是后端服务(维修、理赔)上,均具备明显优势,若能严格把控住费用率和赔付率,缩短公司亏损周期不是难事。

目前,吉利控股已拥有车联网、大数据、区块链、人工智能、量化投资等技术优势,自有车型的维修保养、零部件成本等大数据丰富,在车险产品设计和控费环节有来自车企的优势。

另外,车险综合改革之下,财险行业竞争逻辑已经发生巨变。打造大车险融合发展模式,尤其是加快在新驾驶风险领域的研究和布局,积极开发与车险相关的汽车后市场服务产品和驾驶风险管理产品,已经成为财险公司尤其是头部险企布局的战略重点。

吉利控股亦曾表示,双方将充分利用双方现有的技术优势和市场资源,共同研发基于汽车产业链的相关产品与服务,探索产品设计定制化、销售场景化、定价个性化、理赔自动化,在拉动业务增长的同时为客户提供更优质的服务。

诚然,对于险企而言,能够引入实力强劲的车企作为大股东,受益良多。而对于车企来说,在完善产业链布局的内在需要的同时,汽车业作为资金密集型产业,从对资金的巨大需求角度出发,入股兼具金融投资性质及巨大现金流的险企,无疑也为车企带来中长期优质资本。

值得一提的是,吉利控股获批入股不足一个月,就对合众财险进行了增资。4月15日,合众财险就发布拟增资公告。合众人寿、吉利控股、中发实业按照各方在合众财险持有的股权比例对公司进行同比例增资,各方合计投资6亿元。增资后,注册资本将由4亿增加到10亿元,股权结构不变,仍为合众人寿持股66.17%、吉利控股持股33.33%、中发实业持股0.5%。

合众财险在二季度报告中表示:“公司的增资扩股方案,已经监管部门审批通过。目前,随着相关增资计划的逐步落地,实际资本将得到提升,后续的风险综合评级情况也将得到改善。”

责任编辑:孟俊莲 主编:冉学东

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