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英菲尼迪推小排量车 G25火速入华

作者:翟亚男

来源:

发布时间:2010-01-15 20:46:52

摘要:英菲尼迪推小排量车 G25火速入华

英菲尼迪推小排量车 G25火速入华

华夏时报(www.chinatimes.net.cn)记者 翟亚男 上海报道

   2006年的11月2日,日产汽车旗下的豪华品牌英菲尼迪(Infinity)在北京宣布正式发布。2007年7月26日,英菲尼迪在北京的首家经销店正式开业,这也是英菲尼迪在全国的第三家店。英菲尼迪的悄然入华,并未引起公众多少关注,毕竟与雷克萨斯和讴歌相比,英菲尼迪在中国市场是一个后来者,尽管它也是日本三大汽车高端品牌中的一个。雷克萨斯和讴歌的先入为主,让被动的英菲尼迪在一段时间里似乎成了“边缘人”。
    2010年1月11日,英菲尼迪G系在中国上市。此时,谁也不能再称呼英菲尼迪为“边缘人”了,其发展速度甚至超过了雷克萨斯和讴歌。数据显示,2008年英菲尼迪在华整体销量4000辆;2009年1-11月,销量超过5000辆,远远领先于中国豪华车市场平均23%的增长率,同时经销商达到16家;2010年英菲尼迪的销量目标是8000辆左右;2011年计划销量达到1万辆,经销商数量将增长至30家。
    1月11日,英菲尼迪G25运动型豪华轿车在上海进行全球首发,同时G系列的其余车款也进行了升级上市。搭载VQ25HR2.5升发动机的英菲尼迪G25两款车型,售价分别为38.8万和39.8万元。日产(中国)投资有限公司进口车事业部总经理川北刚史表示,这是英菲尼迪首次专门为中国市场导入小排量车型。
    同时上市的英菲尼迪G37硬顶敞篷跑车售价为75.41万元(特殊红木饰版)和73.41万元(木饰版),2010款英菲尼迪G37双门跑车和四门运动型豪华轿车,售价分别为人民币66.21万元和49.1万元。与此同时,英菲尼迪正式宣布2010年“G-Force极风之旅”大型客户体验活动将在4月拉开帷幕。
“小排量策略”启动
    作为英菲尼迪全球首发的第一款搭载低于3.0升排量引擎的车型,G25运动型豪华轿车与G家族其他车型一脉相承。其设计风格鲜明,车身曲线温润中富有张力,魅力四射,诱人的身形、简洁有力的立体腰线设计使G25的铮铮铁骨散发出高贵优雅的运动气质。而隐匿在这俊雅身姿之下的是一颗能使激情燃烧的澎湃之“心”——VQ25HR,这是英菲尼迪首款2.5升排量的高性能V6发动机。VQ25HR发动机采用了连续可变气门正时控制系统(CVTCS)等多项最先进技术,使得进排气效率得到了极大优化,从而可迸发出235匹的最大马力和253牛·米的最大扭矩——在全面提升了动力输出的同时,又达到了更加环保省油的目的。在外观上英菲尼迪G25与现售的G37车型相同,长宽高分别为4780mm、1773mm、1453mm,轴距2850mm。悬挂方面,G25采用前置后驱的驱动方式,前轮为独立双叉式悬挂,后轮是独立多连杆式悬挂。日产(中国)介绍,G25竞争对手将锁定宝马3系和雷克萨斯ES240等同级车。
    从过去的市场表现来看,G25将是英菲尼迪下一个冲量目标。
    除配备了性能优异的发动机外,全新G系全线车型还标配了中文菜单、实时道路交通信息系统,细微划伤自动愈合车漆等诸多全新的高科技配置,贴心的设计与高技术的应用使其更具市场竞争力。
2010年销量冲万辆
    日产(中国)投资有限公司董事总经理桥本泰昭不久前曾表示,小排量汽车在中国的市场非常大,而且得到了相关政策的支持,日产品牌和英菲尼迪品牌都希望在中国扩大影响和销量。“我们首先要根据中国消费者和有关政策的需求做出策略方面的调整,我们已计划引进包括SUV和轿车产品在内的更低排量的车型。”
    上市会上,川北刚史表示,2009年,英菲尼迪凭借不断丰富的产品线、迅速建设的销售服务网络和完备精准的市场营销策略,销量超过5000辆,与上一年度相比增长了46%,远远领先于中国豪华车市场平均23%的增长率。截至目前,英菲尼迪已在中国内地建立了16家特许经销店。
    谈及2010年的计划,川北刚史透露,2010年英菲尼迪在华销量预计在5000辆-1万辆之间,计划到2011年销量突破1万辆,经销商总数将达到30家。销售网络的建设为2011年的1万辆销量提供了保证,而未来将引进更多的更低排量车型也是其冲量的重要一环。

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