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取代人类还是人机协同?中外AI独角兽创始人共话人工智能大趋势

作者:方凤娇 徐芸茜

来源:华夏时报

发布时间:2020-11-03 19:06:13

摘要:11月4日,云从科技创始人周曦将与波士顿动力创始人马克·雷波特上演一场隔空对话,纵论人工智能尤其是人机协同发展趋势。中外两家AI独角兽站队人机协同,他们一致认为,人工智能发展并不会导致众多人的失业,而是提升社会治理、工作效率,走向“人机协同”。

取代人类还是人机协同?中外AI独角兽创始人共话人工智能大趋势

华夏时报(www.chinatimes.net.cn)记者 方凤娇 徐芸茜 北京报道

近年来,人工智能(Artificial Intelligence,英文缩写为AI)和互联网一样,被认为扮演了颠覆者和重建者的角色,也成为近年来业界热议的焦点之一。那么,AI究竟会给社会及我们的生活带来怎样的变化?

比如,人工智能时代会否出现大量人失去工作的现象?事实上,这一想法并不少见。近日,英国《卫报》最新调研结果显示,在英国就有600多万员工担心自己的工作在未来会被机器所取代。

英国是当今人工智能技术发展的重镇,招致如此多的担忧也在情理当中。但是,中外两家AI独角兽的创始人并不这么看。

11月4日,云从科技创始人周曦将与波士顿动力创始人马克·雷波特上演一场隔空对话,纵论人工智能尤其是人机协同发展趋势。云从科技是国内AI四小龙之一,而波士顿动力公司则是目前知名度最高的机器人公司之一。中外两家AI独角兽站队人机协同,他们一致认为,人工智能发展并不会导致众多人的失业,而是提升社会治理、工作效率,走向“人机协同”。

值得注意的是,早在2019年3月,中央全面深化改革委员会通过一系列重要文件,其中包括《关于促进人工智能和实体经济深度融合的指导意见》,直接定调,要构建数据驱动、人机协同、跨界融合、共创分享的智能经济形态。

人机协同作为人工智能产业发展的一个重要方向,得到产业界的高度认同。

“异曲同工”走向“人机协同”

创立于1992年的波士顿动力,其旗下的几款机器人成为网红风靡国内互联网世界,且备受关注。其初代产品是一种能够适用多种地形地貌的运载机器人,波士顿动力将其命名为“Big Dog”。该型机器人可以背负45公斤的有效负载进行自由行走或奔跑,最快移动速度可达6.4公里/小时,最大爬坡角可达35度,并能够适应多种复杂路况。

2013年,波士顿推出了拟人化机器人Atlas,该型机器人的控制系统可以调节其各个部位的运动,使它得以在各种地形上行走,立体视觉和距离传感器使它避开路径上的障碍物,并对最佳路径做出判断。

该型机器人的后续升级版本表现出了强大的运动能力,能够在不同高度的箱子之间完成旋转、跳跃,甚至是360度的后空翻,其动作形态和完成的流畅度已基本与人类无异。

尽管波士顿动力的技术已经算得上是“独步武林”,但这些AI机器人终究无法替代人类。

以最新的商业化产品Spot为例,在“街头偶遇机器狗”的视频爆红后,波士顿动力随即发文解释称,该机器狗正在与“进行例行移动性测试”的操作员进行“傍晚漫步”。

实际上,即使先进的机器人比如Altlas在完成一次次漂亮的空翻动作时,也需要依靠于操作员下达控制指令。马克·雷波特表示,到目前为止该公司所有产品的动作,首先背后都是来自人的操作,然后再去协助人们完成一些危险或者困难的工作。

在人机协同方面,作为国内AI四小龙之一,云从科技也是大动作不断。2020年5月,云从科技在广州成立了国内首家人机协同开放平台,致力于构建人机交互、人机融合、人机共创、软硬件一体化的人机协同服务体系,这也标志着云从已然从一家人脸识别独角兽蜕变为基于AI核心技术闭环的人机协同解决方案提供商。

再聪明的AI机器人终究无法替代人类,而是强化人类的工作能力或提升工作效率,机器与人被紧密地联系在了一起,人机协同也成为人工智能产业界致力发展的一个重要方向。

对此,周曦认为,人类在处理抽象化、情绪化、非逻辑性的问题上有着不可逾越的优势,只是在大量重复、海量计算和海量记忆上逊于计算机,而通过人机协同,将这些问题交给计算机,就能很好地弥补我们的短板。

人机协同操作系统和机器人界的安卓

在人机协同话题上,波士顿动力和云从科技的方向、观点类似。2019年,马克·雷波特曾表示,波士顿动力当前的定位就是一家平台公司,通过“通用用途平台”与客户、第三方伙伴、应用开发团队共同拓展产品的使用场景。

值得一提的是,AI机器人的用户范围跨度极广,从公共安保到工程测量到医疗监测,如果为每个客户都“量身打造”,成本难以降低,大范围商用则无从谈起。

那么,如何让一台机器人能够适用于多种使用场景?如果将机器人打造成一个类似于安卓的产品平台,通过授权或开源的方式,让第三方参与到平台设计当中,大规模商用化就将成为可能。这也正是波士顿动力在努力发展的方向。

波士顿动力的平台化设计十分前卫,同样以当红产品Spot为例,其背部设计了4个模块化接口,为用户提供了丰富的功能性模块价格。波士顿动力甚至还推出了一项类似于Apple Care+的保修增值服务,价格15000美元,包括延长保修期和加急维修服务。

波士顿动力的野心还不限于此。马克·雷波特表示,未来波士顿动力的产品将不仅仅限于“产品平台”,甚至还会扮演起“科研平台”的角色,让AI领域的从业者能够拥有功能强大的硬件载体作为研究平台。

同样,中国的AI公司也在努力打造着人工智能操作系统,而且理念更为超前。

以云从科技在银行业中的发展路径为例。周曦曾介绍,在银行业的各个业务线中,云从科技拥有50多种解决方案,涵盖智慧安全、智慧风控、智慧营销等等,云从科技将这50多种解决方案抽象出来,形成一个基于人机协同操作系统的行业平台,以此助推整个行业的产业升级。

当下,云从科技在广州打造的人机协同创新平台正是这种思路的延续,通过打通各平台之间的链接,实现充分利用城市算力和数据资源,避免人工智能基础资源和公共能力的重复投入,达到“一点建设,服务全市”。

周曦认为,未来人工智能的产业链将打破从硬件到软件、从产品到解决方案、从一个行业到多个行业的障碍,并最终形成人工智能产业共融的生态。

责任编辑:徐芸茜 主编:公培佳

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