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中国航空运输业增速全球最高 亚太航企单客净利不足北美四分之一

作者:王潇雨 黄兴利

来源:华夏时报

发布时间:2019-12-13 21:52:52

摘要:相比之下,中国航空运输市场从数据上看来则显得较为突出,布莱恩·皮尔斯在报告中指出,2019年中国市场增长幅度达到8.5%,“这一增长得益于中国强劲的市场需求。”

中国航空运输业增速全球最高 亚太航企单客净利不足北美四分之一


摄影/王潇雨

华夏时报(www.chinatimes.net.cn)记者 王潇雨 黄兴利 日内瓦 北京报道

国际航空运输协会(下称“IATA”)于12月11日在日内瓦发布了最新的业绩预测报告,预期2020年全球航空运输业净利润将达293亿美元。如果可以达成这一目标,全球航空运输业将连续11年实现盈利。

但同时,IATA对2019年航空运输业的净利润作出最新的预测数据为259亿元,这要比今年6月发布的280亿美元预测数据有所下调。这一方面显示出航空运输业并不能从持续实现盈利的现状下过于乐观,另一方面则体现出过去一年中内外部环境的变化对脆弱的航空运输业而言影响巨大。

“对航空运输业而言,这是艰难的一年,”IATA理事长兼首席执行官亚历山大•德•朱尼亚克(AlexandredeJuniac)在11日举行的全球媒体日发言中表示,“经济增长放缓、贸易战、地缘政治紧张局势和社会动荡,以及英国脱欧的持续不确定性,导致航空公司运营环境比预期严苛。”

根据IATA发布的表数据显示,2019年全球GDP增长2.5%(6月份预期增长2.7%);全球贸易仅增长0.9%,低于6月份预期水平(2.5%)。这些不利因素拉低客货运需求,客货运收入疲软,与2018年相比,客运收益率下降3.0%,货运收益率下降5.0%。

IATA首席经济学家布莱恩·皮尔斯(BrianPearce)11日在日内瓦的发言中坦言,贸易增长的放缓对航空货运业务产生了特别不利的影响,同时也缓解了旅客需求。由于燃油成本低于预期,运营支出仅增长3.8%,低于6月份预期的7.4%,但仍不足以抵消收入疲软带来的影响。

相比之下,中国航空运输市场从数据上看来则显得较为突出,布莱恩·皮尔斯在报告中指出,2019年中国市场增长幅度达到8.5%,“这一增长得益于中国强劲的市场需求。”

一直以来,燃油成本在很大程度上决定了民航业整体收益水平的变化,因此一个时期内的油价波动与民航运输业在同期所获得利润的增加或是降低有非常直接的关联。

在IATA发布的行业报告中提到,2019年全球经济增长低于预期,导致能源需求下降,原油平均价格约为65美元/桶(布伦特原油),低于2018年价格(71.60美元)。这也是很多航空公司在经济环境并不乐观的情况下仍能保持一定收益水平的重要原因之一。

而能够让IATA对2020年航空运输业盈利状况表示乐观的一个主要原因也来自于燃油价格。IATA在发布的报告中表示,石油供应充足,导致库存增加,石油价格预计将在2020年进一步下跌至63美元(布伦特原油)。航油价格也将随之下滑,平均价格或为75.60美元/桶(2019年为77美元/桶)。工业燃料费用预计将为1,820亿美元,占支出的22.1%,低于2019年水平(1,880亿美元,占支出的23.7%)。

亚历山大•德•朱尼亚克认为,由于重组和成本削减不断带来红利,航空业已连续10年实现盈利。从目前情况来看,2019年将是当前经济周期的低谷,2020年的前景则略微光明。2020年航空业面临的主要问题是运力如何发展,尤其是波音B737MAX飞机复飞运营及延期交付”。

支持IATA对下一年行业前景乐观判断的因素除了燃油价格仍会保持在低位之外,还有对全球经济增长的预期判断。

布莱恩·皮尔斯在报告中预测,2020年全球GDP预计增长2.7%,略高于2019年的2.5%。美国总统大选的压力有助于缓解贸易紧张局势,全球贸易增长预计将从2019年的0.9%反弹至3.3%。各大央行的举措以及宽松的财政政策为经济增长提供动力。

同时,全球航空客运需求也将继续保持增长,按照预测收入客公里将增长4.1%,与2019年增幅4.2%基本持平。自2019年以来,基本增长率降至不足4.0%,GDP增长拉动客运需求。然而,客运运力(可用座公里)在2019年仅增长3.5%,2020年预计增长4.7%,随着飞机交付量大幅增加,载客率或将从2019年的82.4%降至82%,导致收益率将从2019年的3.0%下降至1.5%。客运收入(不含辅营收入)预计将达到5,810亿美元,比2019年的5,670亿美元增长2.5%。

但从客运情况来看,地区间发展不平衡的状况仍然比较明显。IATA发布的数据显示,2020年预计北美航空公司的净利润将至165亿美元,虽然较2019年的169亿美元有所下滑,但仍然是全球民航客运业务最具价值的市场。欧洲航空公司2020年预期净利润79亿美元,高于2019年的62亿美元。亚太航空公司受益于全球贸易和航空货运的温和复苏,2020年预期净利润60亿美元,高于2019年的49亿美元。

此前一直是航空运输业重要增长极的中东地区受经济增长疲软拖累,航空运输业持续疲软,虽然2020年将出现一定反弹,但在IATA看来业绩的提振仍需要更多时间。从公布的时刻表显示出中东地区航企2020年运力增长大幅放缓,IATA报告认为该地区将连续第三年亏损。2020年预期亏损10亿美元,略好于2019年的15亿美元。

从全球范围看来,每位离港旅客创造的平均净利润为6.20美元(2019年为5.42美元)。

2019年,北美地区航空公司盈利能力显著提升,使得航空公司可以在每一位旅客身上获得6.0%的净利润率,达到16美元。相比之下欧洲航空公司在每位旅客身上只能获得3.6%净利润率,即6.40美元,亚太地区航空公司在这一数据上则只能达到2.2%,只有3.34美元。

责任编辑:于玉金 主编:寒丰


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