长城SUV“新能源化”

    面对上半年销量同比增长近两成、销售收入同比增长超过30%的答卷，长城汽车（601633.SH）董事长魏建军仍不满意——6月份，被誉为SUV市场“常青树”、长期盘踞国内SUV车型排行榜首位的哈弗H6销量同比首现负增长；而在此之前，长城汽车刚刚连续三次宣布了官降。

    曾是国内SUV市场旗帜的长城今后会去向何方？魏建军谨慎地给出了答案——SUV“新能源化”。

哈弗意志

    数据显示，今年上半年，长城汽车累计销量41.53万辆，同比增长19.56%。其中，SUV销量33.49万辆，占长城汽车上半年整体销量的80%以上，同比增长更高达48.66%。

    在长城汽车的产品矩阵中，“轻轿车扬SUV”的发展思路尽管有些“任性”，但集所有力量发展SUV的这一份笃定，却也在某种程度上为长城汽车能够得以坚守自主SUV冠军宝座孕育了更多可能性。

    “在一个细分领域，将长城所有的资源倾注进去。这就是长城一直讲的聚焦SUV，这样才能在SUV竞争环境中获得更多的优势。”在7月15日长城汽车的品质蓝皮书发布会上，魏建军如是说。

    而在长城的SUV车型版图中，肩负走高端重任的哈弗品牌则是销量冲高的绝对主力。数据显示，今年上半年，哈弗品牌销量从去年同期的17.17万辆一举跃升到今年上半年的31.12万辆，同比增长幅度高达81.25%。

    “哈弗品牌现在可以说进入了4.0时代。”魏建军总结，“从2002年赛弗推出，填补10万元以下SUV市场空白的哈弗1.0时代，到2005年长城自主研发的跨界全能车上市并正式命名为哈弗品牌，再到2011年哈弗H6上市后，一度成为唯一一款月销量能够超过3万辆的SUV车型。历经三个时代后，哈弗H9、哈弗H8 以及哈弗H6相继上市，完成全面布局后，意味着长城汽车的哈弗品牌进入了新的时代。”

    不过，之于长城汽车而言，SUV版图的大幅扩展也意味着轿车版图的进一步衰弱。今年上半年，长城汽车轿车业务销量共计2.77万辆，与去年同期的5.7万辆相比，同比跌幅超过50%。而在2014年同期，长城汽车的轿车业务与上年相比下滑了48%。

    轿车业务的连年下滑，或许在2014年9月魏建军公开宣布长城汽车将“暂时放弃”轿车业务时，就已预料到。“暂停轿车业务主要体现在没有再研发新的轿车车型，但长城的C30和C50还是始终在销售。”

现实权衡

    暂时放弃轿车业务，全力聚焦SUV版图，对于长城汽车也意味着孤注一掷的风险。

    数据显示，从今年6月份销量来看，哈弗H6同比出现小幅度下滑，由去年同期24451辆微跌4.1%至23458辆，这也是今年以来哈弗H6首次出现滑坡。与此同时，历经两次延迟上市后，正式推入市场的哈弗H8也并未达到魏建军的心理预期——今年4月—6月的三个月中，哈弗H8累计销量仅为2671辆，月均不足500辆。显然，这与此前魏建军为哈弗H8定下的5000辆月均销量目标差距甚远。

    不仅如此，进入2015年，汽车市场令人始料未及的羸弱增长力，也加剧了包括长城汽车在内诸多汽车品牌的紧张状态。为提振旗下车型销量，长城汽车也做出了不得已的决定——“官降”。从哈弗H6运动版可享受6000元的价格优惠，到购买哈弗H2全系车型可享受5000元的价格优惠，再到长城C30、C50、M4全系优惠7000元，哈弗H1全系车型优惠5000元。长城汽车在一个月内三次宣布下调部分车型官方售价，亦是一种为稳定市场、提振军心所做的“妥协”。

    此外，由于SUV车型与轿车及小型车相比的较高燃耗量，长城汽车企业平均燃耗值也被大幅拉高。“做SUV车型在油耗方面是有很大压力的。”魏建军也意识到了“一条腿”走路的不足。于是，长城汽车在继续加码SUV版图的同时，悄然着手树立另一面旗帜——“新能源”。

    7月10日，长城汽车公告宣布，拟定增168亿重金投入新能源领域。魏建军介绍，长城汽车所募集的资金将用于新能源汽车、智能汽车以及关键零部件的研发。在他的计划中，长城汽车将在现有畅销车型的基础上开发对应的新能源车型。而首批全新插电式混动车型将会在2017年正式推出。

    未来的长城会是怎样？魏建军似乎已给出了答案——SUV “新能源化”。

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