上海车牌拍卖参拍人数骤降近2万人，黄牛生意冷清，还有降价空间吗？

数据来源：上海国拍公司

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 胡金华 上海报道

上海沪牌竞价拍卖一直是国内车牌市场独特的风景线，自1992年正式实施车辆拍卖制度以来，上海车牌拍卖制度已延续三十年，同时价格也“水涨船高”，即便均价高达近十万元一张，但仍让很多车主趋之若鹜，也催生了一个专门以拍牌为生意的黄牛市场。

不过，进入2023年后，上海沪牌竞拍市场出现了一些微妙的变化。

1月14日，2023年首场沪牌拍卖结果正式出炉，根据上海国拍公司发布的数据显示，1月沪牌个人额度投放9500辆，个人在用车有效额度委托拍卖1629辆，合计拍卖总数11129辆，参加拍卖人数123503人，中标率9%。最低成交价92400元，平均成交价92497元。

而值得关注的是，今年首场沪牌拍卖参拍人数123503人，比上月减少了19225人。而1月沪牌拍卖为2020年10月之后参拍人数最少的一次，2021年沪牌参拍人数每月都超过20万人，2022年沪牌参拍人数则整体呈下降趋势。

“现在拍牌生意越来越清淡了，委托拍牌的客户明显减少，再加上去年初3个月的疫情封控，我们能赚的中间费明显少了很多。”1月17日，上海一位拍牌黄牛郑珍（化名）接受《华夏时报》记者采访时表示。

客户骤减黄牛生意冷清

在郑珍看来，沪牌竞拍市场的变化不仅在于参拍人数的持续降低，还有委托黄牛参拍的人数也在急剧减少。

“这一年来委托我们拍牌的客户少了很多，一般情况下，我们都会争取三次之内帮客户拿下沪牌，在每月车牌均价上加价2万元左右。一些急需车牌或者喜欢燃油车的客户都会找我们，还有一些常驻上海的外籍人也会让我们来代拍牌。去年3个月封控，我们完全没有生意，从6月份开始回归正常后，客户数量也明显减少。减少的原因我们也仔细分析过，在于有些人离开了上海，还有更多的是放弃了拍牌需求，转向新能源车。”在上海闵行区最大的二手车交易过户市场，一位长期从事该项业务的中介老板王强受访时坦言。

在他看来，年关临近，市场更显冷清，他也准备提前回老家过年。

事实上，从2022年7月开始，上海沪牌竞拍市场呈现了一些新的变化。具体而言，从去年7月—12月，上海沪牌每月合计拍卖总数在1.72万—1.89万辆之间，参拍的人数则从17万人以上一路下滑到去年末的14.2万人,今年1月则下降了接近2万人；从最低成交价和成交均价上来看，则维持了9.2万元左右的数百元的微小波动，中标率也维持在10%以上，也即是十个人中能有一人拍中。

“因为1月参拍人数降低不少，所以1月份车牌投放额度明显少了近7000张，而中标率则降低到10%以下。作为上海一项非常重要的非税收入，不难看出随着参拍人数的下降，这其中也明显存在着调节因子。”上海汽车市场一位资深人士程辉分析指出。

程辉表示，整个沪牌竞拍的实际成交价高于十万元这是人所共知的事情，尤其是由黄牛帮忙拍卖的车牌价格更是在12万元以上，有些购买燃油车的人期待上海沪牌竞拍会放开，但是这种概率基本没有，因为从当前来看，中标率仍然非常低，期望参拍人数减少而中标率上升不太可能。

受新能源车牌冲击

除了疫情影响和参拍人数减少之外，沪牌竞拍市场所出现的变化来自于上海对于新能源车的大力推动。

“现在来看车的人，如果还没有拍到沪牌，我们也会建议购买新能源车，像我们的高端新能源车，性能也非常好，而且能省下十多万元车牌费。”1月18日，上海一家高端车4S店销售经理李兴旺告诉《华夏时报》记者。

根据乘联会发布的最新数据显示，2022年新能源乘用车国内零售567.4万辆，同比增长90%。反观燃油车，在2019年1968万辆、2020年1818万辆、2021年1716万辆，2022年常规燃油车市场零售1487万辆，同比下降13%。可见，整体汽车消费市场中，燃油车的消费力正在向新能源汽车转移。

上海也是新能源汽车大力发展的典范城市。此前上海市经济信息中心数据显示，上海2022年新能源小客车上牌量达325699辆，同比增长33.95%。此外，2022年11月上海新能源乘用车渗透率达53.5%，位居全国第一。

而在政策方面，记者梳理发现，早在2021年上海就出台了《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划（2021-2025年）》，提出到2025年，上海本地新能源汽车年产量超过120万辆，新能源汽车产值突破3500亿元，占全市汽车制造业产值35%以上。2022年5月29日，上海发布《上海市加快经济恢复和重振行动方案》，提出在2022年12月31日前，个人消费者报废或转出名下在上海市注册登记且符合相关标准的小客车，并购买纯电动汽车的，给予每辆车10000元的财政补贴。

在业内人士看来，在新能源汽车产业上，上海也拥有豪华的产业阵容。尤其在汽车制造方面，有上汽大众安亭基地、上汽通用金桥工厂、上汽乘用车临港基地、特斯拉上海超级工厂等先进制造基地；在新能源汽车关键零部件上，整个长三角拥有庞大的动力电池、电池控制系统产业集群；在汽车科技方面，上海的汽车科技公司涵盖车联网、车载智能系统、激光雷达、高级驾驶辅助系统、自动驾驶解决方案、智能驾驶及智能座舱、智能语音等业务；在汽车芯片方面，上海有上海高通半导体、芯旺微电子、紫光展锐、华大半导体、黑芝麻智能、豪威科技等一系列芯片设计企业。

在政策和豪华的产业链阵容加持下，上海的新能源汽车产业高速腾飞。另一方面，上海无论是人口还是经济都位于全国前列，庞大的用户群体和强大的购买力更是为上海新能源汽车销量提供了保障。

“如此看来，上海沪牌参拍人数下降也就不难理解了。未来随着上海新能源汽车产业不断发展，新能源汽车销量和渗透率不断提高，届时燃油车占比或将继续下滑，引发沪牌拍牌人数继续走弱。”程辉表示。

程辉进一步指出，需要考虑的是，距离插混车和增程车取消免费沪牌已经进入倒计时，从今年1月1日开始，只有纯电动汽车才能享受免费沪牌，插电式混动车型的沪牌优势将荡然无存，但对于热衷于新能源汽车，并且需要进出市区且有续航里程焦虑的车主来说，购买燃油车和插电式混动车型再进行拍牌仍是最好的选择。因此，明年政策停止后，沪牌拍牌人数或将出现短暂回升。

责任编辑：徐芸茜 主编：公培佳

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