中国风电企业年末斩获7个海外大单，海外风电落地需适应当地“游戏规则”

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 陆肖肖 北京报道

近期，中国风电企业在海外市场攻城略地。金风科技、华电重工与中国电建集团、远景能源、明阳智能等企业，频频获得海外项目大单。在碳中和时代，风电在能源供给中发挥着越来越重要的作用。

“中国风电在长期发展中形成的完善产业链，包括项目前期规划设计、建设以及全生命周期运维及服务能力，是中国风电企业在市场上的核心优势，将助力中国企业走出去，在国际市场上更具竞争力。”风能专委会CWEA分析。

中国企业海外扩张提速

近期，中国风电企业在海外风电市场上频获大单。据不完全统计，仅2021年12月，中国风电企业就拿下了7个海外订单。2021年12月30日，金风科技签约巴西Tanque Novo 180MW项目，签约其在巴西的第二个整机供应项目；12月28日，华电重工与中国电建集团四川工程举行“越南金瓯海上风电项目吊装施工合同”签约仪式，海上风电业务在海外迈出了坚定一步。

12月，远景能源接连中标哈萨克斯坦3个共计206MW风电项目，成为哈萨克斯坦市场占有率最高的风机供应商；同月，明阳智能与英国国际贸易部签署谅解备忘录，将在英国投资建设一座叶片制造厂、一所服务中心，还可能建设一座风力发电机组制造厂。

近几年，中国风电技术发展迅猛，已经从引进国外技术消化吸收，发展到目前的独立自主生产，风电产业走到了国际前沿。金风科技南美区域中心总经理梁轩告诉《华夏时报》记者，过去几年来，国内风电产业发展非常快，新机型的迭代速度也很快，为了满足市场需求，机组大型化趋势明显，目前陆上机组已经达到了6MW、7MW，叶轮长度达到了80米、90米等规格，中国从技术能力上，已经走到了国际前沿。

当前国际风电企业的海外竞争压力不小，梁轩分析，金风科技是最早走出去的风电企业，目前出口量占比中国风电机组总出口量的60%。在“一带一路”等地，中国风电企业面临的竞争对手更多的是国内的同行，而在拉美地区，面临的则主要是丹麦维斯塔斯、西门子、歌美飒、GE能源等这样的国际知名风电企业。

海外风电要适应当地“游戏规则”

随着风电企业走出去的步伐加快，中国风电产业大批项目落地。在实际操作过程中，中国风电企业在海外的运营，会受到所在地区环境影响，企业要适应当地的“游戏规则”。

风能专委会CWEA分析，各国经济社会发展水平参差不齐，政治、政策环境差异较大。一些国家的工业基础薄弱，风电开发起步晚，产业链尚不完整；部分国家政局动荡不安，政策稳定性差。对于有意开展国际合作的企业来说，这些因素不可避免地会带来挑战与困难。

近日金风科技在巴西的Lagoa do Barro Expansion 82MW风电项目并网发电，参与项目全程的梁轩，对中国风电企业的海外运营有着深刻的感受，“巴西的财务、税务、法务等各方面体系，其复杂程度是远远高于大多数国家，项目融资、货币结算、结款方式等方面的处理方式也不同于国内。”

由于疫情等因素的影响，项目也经历了很多波折。梁轩介绍，项目施工期正值巴西大风季节，吊装和调试面临着重重困难。项目地在四五月份发生过洪水，道路被冲毁，所以在项目建设过程中还需要将道路恢复。吊车入场时间晚了五十天，后续项目安排了辅吊来协助安装。最终，在保证疫情防控及施工安全的前提下，首台风机从浇筑基础混凝土到并网发电历时192天，创造了南美洲同类型风电项目最优工期。

“很多时候我们要把国内的执行经验忘掉。”梁轩还提到很多细节方面的问题，“国内的项目要考虑到弃风限电的问题，但国外项目基本上是有电价保障的。海外很多国家的交货范围是整机，还要加上10-25年的运维服务。另外，在国内很多人都认为资源运输、物流吊装等资源是无限的，物资、服务保障可以很快就到位，但国外的话，就需要提前很久来准备，不然真的会有举目无亲的感觉，所以海外执行能力要一步步走，从小的项目慢慢锻炼，加强自己的工程管理经验，提高交付能力，加强同合作伙伴的协同，从整体提高企业的硬实力。”

虽有诸多挑战，但全球能源转型的趋势不可逆转。风能专委会CWEA方面分析，在全球加快推动落实气候目标的大背景下，中外企业将继续积极地展开合作，共同推进智能化、数字化风电建设和风电行业发展，将为实现国家碳中和目标起到有力推动作用。

海外运费飞涨对风电企业影响较大

受疫情影响，2021年部分境外港口拥堵严重、国际物流供应链不畅、船舶运行效率和空箱周转率大幅下降，导致相关的航线运力紧张，供需失衡，国际海运的价格大幅上涨。在风电企业走出去的背景下，如何保障运力成为行业关键问题。

“我从业将近30年的时间里，从来没有遇到过海运价格涨成这样。”天津中远海运航运服务有限公司副总经理任永立告诉《华夏时报》记者，“疫情以来，很多国家的生产力降低了，中国迅速成为了世界工厂的中心，货量无形中增加了很多。运力变得紧张起来，由于港口闭环管理，影响了港口工人的装卸速度，压港严重，很多船在港口等待进港要一个月到一个半月的时间，比路上的时间还要长。”

在运力紧张的情况下，国际海运一天一个价。“装1000个标准集装箱的一条船，在没有疫情的时候租金水平大概在4-5千美金，在2021年4月份的时候，价格已经涨到了4-5万美金。”任永立表示。

风机叶片一般都在70米长以上，由于叶片超大、超重等特性，对运输条件的要求更高。以中远海运在金风科技巴西LDB项目的发电机组为例，任永立分析，风机、叶片这种特型货需要重吊船来运输，这种船由于造价较高数量很少，协调起来非常困难，另外在国内外压港严重的情况下，中远海运特别成立了项目组，和各方港口联系沟通，最后提前完成了运输任务，在疫情和运力不足的背景下，这是非常不容易的。

风电企业如何面对海运价格暴涨的局面呢？梁轩分析，在2021年全球海运价格飞涨的情况下，风电企业所受的影响是非常大的。我们要通过长期规划的方式，比如长期同一家海运公司合作，通过长期技术上的沟通与合作，来规划如何装船配置最合理，运输效率最高，来降低每一方的成本，尽可能降低运费成本。

责任编辑：李未来 主编：张豫宁

查看更多华夏时报文章，参与华夏时报微信互动（微信搜索「华夏时报」或「chinatimes」）