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蔚来、小鹏9月销量破万,理想跌出前三,芯片短缺“压力山大”

作者:于建平

来源:华夏时报

发布时间:2021-10-04 19:57:09

摘要:月销过万对于造车新势力而言意义巨大,意味着在整个新能源汽车市场基本站稳脚跟并占据了一定的位置。所以从首次交付开始,“三兄弟”的短期目标都是年销超10万,也就是需要基本保证月销超过一辆。

蔚来、小鹏9月销量破万,理想跌出前三,芯片短缺“压力山大”

华夏时报(www.chinatimes.net.cn)记者 于建平 北京报道

日前,“造车三兄弟”蔚来、小鹏、理想均公布了9月各自销量快报,数据的呈现有喜有忧。10月1日,小鹏汽车(NYSE:XPEV/HK.9868)官方宣称为第一家“月度交付量破万”的中国造车新势力,而蔚来汽车(NYSE:NIO)随后发布的销量数据也显示,交付超过万辆,只有理想汽车(LI.US/HK.02015)销量环比有所下滑,不足万辆。

月销过万对于造车新势力而言意义巨大,意味着在整个新能源汽车市场基本站稳脚跟并占据了一定的位置。所以从首次交付开始,“三兄弟”的短期目标都是年销超10万,也就是需要基本保证月销超过一万辆。

蔚来、小鹏销量过万,理想下滑

10月1日,小鹏汽车公布的9月销量数据显示, 9月小鹏汽车总交付量达到10412台,成为造车新势力中第一家月交付过万的企业,9月交付量环比增幅达到44%。其中P7交付7512辆,占品牌总销量比例为72.15%。这也是P7连续五个月创新高。

目前,小鹏已累计交付超过5万辆;7-9月累计交付25666辆,环比增长48%,单季度交付量接近2020年全年的交付量;1-9月累计交付量56404辆,超去年全年交付量2倍。

而销量突破一万的其实不只有小鹏汽车,蔚来汽车公布的9月销量也同样突破万辆。数据显示,蔚来9月份共交付智能电动汽车10628台,同比增长125.7%;三季度蔚来累计交付新车24439台,同比增长100.2%,创季度交付新高,连续6个季度正增长,超Q3交付指引。2021年蔚来已累计交付66395台。

10月1日,理想汽车也公布了9月交付数据,9月,理想汽车共交付新车7094辆,同比增长102.5%。但是环比有所下滑,8月其交付量为9433台。今年三季度,理想汽车累计交付25116辆,同比增长190%。

而除了“蔚小理”公布了9月销量外, 360公司投资的哪吒汽车的9月销量显示,其交付量达7699辆,超过理想汽车,名列“新势力造车”第三名,同比增长281%;1-9月累计交付量为41427辆,同比增长425%,总交付量高达67730辆。

对于销量的下滑,理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠通过企业官方微博回应称:“受到芯片供应持续短缺的影响,理想汽车9月交付量有所下降。自2021款理想ONE上市以来,定单数量持续增长。我们正在采取更多措施,以确保零部件的供应,希望尽可能地缩短用户提车等待周期。” 在“造车新势力”中,理想汽车仅凭一款在售车型理想ONE,能取得如此成绩也属不易。

虽然销量首次突破一万辆,但10月1日小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在其朋友圈感叹道:“从0-10000,真的很多感慨,对绝大部分整车厂这都是一个小目标,但是对于我们真的很难。”

芯片短缺影响持续

造车新势力的销量上了一个新台阶,也正说明了新能源汽车逐渐被用户接受,新能源汽车在整个汽车市场中的占比越来越重。

今年以来,汽车行业销售整体面临压力,但新能源汽车却逆势而上。数据显示,今年1-8月份,新能源汽车产销量分别是181.3万辆、179.9万辆,同比分别增长将近2倍。据工信部发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》预估,2035年,中国新能源汽车市场占比将超过50%。

交银国际研究表明,马来西亚疫情导致 8 月份部分芯片厂突然停产,严重打击了车企的信心。但8 月份国内新能源汽车零售渗透率为 17.1%,前八个月渗透率为 11.6%,较 2020 年的 5.8%显著提高。

正如沈亚楠所言,芯片短缺的现状,对整个汽车行业产生了巨大的影响。其实,蔚来汽车就因疫情、芯片供应等影响因素,在8月“新势力”交付量排位上不仅被理想汽车、小鹏汽车超越,还被哪吒汽车挤出销量前三。

就目前的状况而言,虽然蔚来、小鹏9月销量破万,但缺芯短缺的隐患仍未解除,接下来还有可能对产销造成影响。

因为芯片的短缺,目前蔚来已经无车可卖。蔚来汽车传播总监马麟在其微博上发布了一则“空展厅”的内容称:展厅的展车都几乎卖光了,只能摆车模,芯片供应压力山大。马麟表示,目前看全球供应链仍然存在不确定性,供应链团队在和供应商一起积极解决问题。但马麟也表示,目前蔚来位于南京的零部件供应商供货已恢复正常,但马来西亚疫情对ESP等零部件供应造成的影响仍未完全解除。而从9月订单来看,仍然维持着非常强劲的势头,只要供应链不恶化,Q4销量会环比正增长。

9月20日,理想汽车发布公告称,由于马来西亚的COVID-19大流行,公司毫米波雷达供应商专用芯片的生产受到严重阻碍。因为芯片供应的恢复速度低于预期,公司现在预计2021年第三季度的汽车交付量约为2.45万辆,此前预测的汽车交付量在2.5-2.6万辆。

订单量能否转化为交付量,与供应链息息相关。理想汽车表示,公司将继续监控市场状况,并与供应链合作伙伴密切合作,以尽量减少芯片短缺对生产的影响。

据中国汽车工业协会初步估计,2022年我国传统燃油汽车对芯片的需求量在每辆车约934颗,而新能源汽车对芯片的需求量约为1459颗。相比而言,新能源车对汽车芯片的需求更大,面临的压力也更大。

中汽协副秘书长陈士华此前表示,6月份到8月份是芯片短缺影响最大的时段,随着国家层面对哄抬芯片价格等的监管,芯片短缺的情况会逐步缓解。

兴业证券指出,芯片短缺对电动车生产的影响可控,预计9月新能源乘用车产量33万辆,环比增长10%,上调全年新能源车产销至325万辆。

乘联会秘书长崔东树认为, 9月的芯片供给改善总体不佳,但10月开始应该明显改善,国内外四季度车市比较乐观。

编辑:翟亚男 主编:王大勇

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