年轻人心目中的第一辆车应该什么样？

近日，J.D.Power发布了一组数据：在2021年汽车产品魅力满意度调查中，作为消费主力的90后车主占比已高达52%，但其满意度却最低，仅为718分；与行业平均满意度差距最大的一项是车辆性能，低于行业平均水平17.1分。那么，年轻人心目中的第一辆车究竟应该什么样？

被视为A+级全能选手的别克威朗Pro、威朗Pro GS在众多消费者的期待中，即将于9日10日上市。据悉，这两款车目前均已开启预售，并可享受 “早鸟”惊喜购车方案。威朗Pro能否成为90后的首选？不妨看看其有哪些硬核实力。

“软硬通吃” 锁定人生第一辆车

在90后眼中，一款车的外观要兼顾运动感和高识别度。基于对当下年轻消费者喜好的深入洞察，全新别克威朗Pro与威朗Pro GS由通用全球设计与整车开发工程团队打造，采用了“三维展翼立体美学”设计理念，车头为全新的双展翼格栅设计，实现了从二维向三维视觉效果的强化。下格栅位置更低更宽，两侧外扩式导流槽设计营造出更低趴的运动姿态，彰显出与生俱来的运动气质和蓄势待发的力量感。最让年轻人心动的是，威朗Pro GS还融入GS专属设计元素并配备专属个性化运动套装，为个性玩家带来专属的定制化乐趣。

动力方面，年轻人自然是不甘人后。威朗Pro首次搭载7月20日发布的全新第八代Ecotec 1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率达到135千瓦，峰值扭矩250牛·米，相比思域的130千瓦和速腾的110千瓦最大功率有着明显的优势。同时，这台发动机的先进之处是做到动力油耗的双层兼顾，百公里加速时间为7.7秒，按照更为严苛的WLTC工况测试标准百公里平均油耗依然低至5.95L。作为比较，宝马 3 系搭载的低功版 2.0T 发动机的最大扭矩是 250 牛米，最大扭矩输出转速范围为 1250-4000rpm。由此可见，无论是扭矩峰值，还是扭矩输出范围，威朗 Pro 这台全新的 1.5T 发动机，甚至可以媲美宝马的低功率2.0T 发动机。

作为在互联网大潮中成长起来的一代，90后在智能化方面的要求可谓“苛刻”，只有时刻在线、无障碍沟通才能满足其需求。威朗Pro配备了双10.25英寸的大联屏，搭载新一代的别克eConnect 3.0智能互联科技，在人机交互、语音识别、导航、多媒体等方面实现了全面升级。新车在语音交互方面，通过内置科大讯飞语音系统，不仅语音识别和唤醒的准确率得到大幅提升，而且支持中途打断、多轮对话、百科问答、信息查询、屏幕打字机等智慧功能。此外，内置的高德地图拥有智能化的路线设置与多模式的可视化交互界面，支持添加途径点和最后一公里步行导航。同时，威朗Pro还配备新一代OnStar安吉星全时在线助理，其涵盖5大类50多项主要服务，包括强大的车辆远程控制功能，以及提供每年100G OnStar安吉星车联应用终身免费流量服务。可以说，别克在智能网联方面一直处于领先地位，相比之下，很多合资车企依然在套用国外市场的系统，有的迭代缓慢，有的甚至连最基本的手机互联功能都没有。

拒绝减配 绝不在安全上省成本

对于一款车来说，无论受众是哪个群体，安全都是最核心的竞争力，否则都是空谈。当不少热门合资车型屡屡陷入减配门的时候，别克会在这部分省成本吗？答案是否定的。

安全性中最耗成本的地方是被动安全，毕竟不同强度的车身钢材在成本上的差异较大，同时整车白车身中钢材用料的量也很大。作为别克汇聚全球优势资源打造的新一代战略车型，全新威朗Pro基于C-NCAP五星安全碰撞标准开发，采用高标准、高强度的结构设计，拥有BFI车身一体化结构和激光钎焊一体化车顶。同时，全新威朗Pro还针对小偏置碰撞进行充分优化，经过100多轮次的迭代分析，显著提升车身左右两侧乘员舱结构的安全性能，有效减轻碰撞时所造成的车身形变。在整个车身骨架中，高强度钢和超高强度钢遍布威朗Pro整个车身，再加上针对碰撞的结构优化，这辆车的被动安全性能做得非常扎实。

除了被动安全，主动安全配置也不可或缺。从官方披露的信息中可看到，别克威朗Pro配备12个超声波雷达，能够对车身周围1.5米区域进行全方位实时监测，大幅扫除驾驶者的视觉盲区；基于硬件的支持，全新威朗Pro更搭载多项同级领先的智能驾驶辅助科技，包括PD行人识别系统、FCA前方碰撞预警系统、LKA车道保持系统、LDW车道偏离预警系统、FDI 前车距离提示系统、CMB碰撞缓解系统、SBZA 侧盲区预警系统和APA自动泊车辅助系统。值得一提的是，威朗Pro的主力车型配备的CMB碰撞缓解系统，其自动制动反应时间低于0.5秒，更支持夜间模式。

相比目前这一级别主流车型主动安全配置的搭载情况，别克威朗Pro可以说将这一项提升到了天花板级别。以思域为例，只有售价16.99万元的顶配车型才有搭载车道偏离预警、车道保持系统以及主动制动系统。同样，售价16.59万元的1.4T顶配版速腾，除了主动刹车系统之外的并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持系统都需要选装。

如果说国内车市已是红海，那么A+级市场就是红海中的红海。经过多年的鏖战，竞争也从单纯的尺寸维度，转向全方面的产品力。虽然各家车企一直在推陈出新，但从终端销量看，真正能够打动消费者的产品寥寥可数。威朗Pro的到来，无疑将加剧这一竞争，并将为A+级市场重树标杆。

编辑：史言

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