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同比暴涨1226% 零跑汽车目标2023年进入新势力TOP 3

作者:刘凯 翟亚男

来源:华夏时报

发布时间:2021-06-11 13:25:40

摘要:作为国内为数不多已经完成量产车上市的造车新势力之一,零跑汽车是一个实实在在的跨界造车者,而它的创始人朱江明,更是一个成功的创业者。

同比暴涨1226% 零跑汽车目标2023年进入新势力TOP 3

见习记者 刘凯 记者 翟亚男 北京报道

近日,零跑汽车公布了其5月销量。据官方数据显示,5月份,零跑汽车交付新车3195辆,同比增长1226%,环比增长15%;今年1-5月份共交付车辆9104辆;2021年度累计订单17408辆。

对于销量的上升,零跑汽车创始人朱江明在接受媒体采访时表示:“零跑的爆发其实并不是一个突然的结果,关键是产品。零跑汽车在市场营销费用投入极少,销量完全是靠产品力实现的突破。且C端用户占比超95%,老车主介绍的来源很多,在‘以老带新’的情况下,也能形成可观的自然增长趋势。”

零跑汽车开启向上之路

进入2021年,原本默默无闻的零跑汽车开始发力。1月8日,零跑汽车与合肥市政府签订了战略合作协议,双方将在新能源汽车领域开展全面合作,零跑汽车将在合肥市建设第二工厂。

1月27日,零跑汽车公布了B轮融资情况,融资金额达43亿元,超募逾10亿元。在B轮融资之前,零跑汽车此前的Pre-A轮、A轮、A+轮融资总金额为27.6亿元。

3月29日,杭州钱塘新区和浙江零跑科有限公司举行了年产20万台新能源汽车项目的签约仪式,项目总投资40亿元。从上述消息不难看出,地方政府及战略投资企业对于零跑汽车的未来都抱有极大希望。“零跑很可能是他们最后的一张门票。”朱江明此前就如此表示。据公开信息显示,零跑汽车正计划于2021年下半年提交IPO文件,在2021年底或2022年初在科创板实现上市。

此外,零跑还在今年为自己设立了一个激进的销量目标,朱江明表示:“零跑在今年要完成6万辆的销量目标。放眼更远的未来,零跑的目标是到2025年在新能源汽车市场拿到10%的销量份额。”以零跑现在的市场占有率来看,该目标有着巨大的挑战性。零跑汽车目前在售车辆只有轿跑车S01以及A0级电动小车T03两款车型。不过,零跑T03凭借超值的价格与越级的配置也一直在刷新销量巅峰。并且,旗下的中级SUV C11早在去年广州车展上就已经公开亮相,今年第四季度会按订单顺序依次进行交付,也会给零跑汽车带来一定的销量。

而在产品上取得成功的零跑汽车也开始在用户体验方面下功夫。在今年上海车展上,零跑汽车宣布推出了一项名为“LIMES”的全新品牌战略。该战略意为“智慧零跑生态社区”,即“云、端、芯”三大板块+以用户为中心的移动出行共享生态圈。这是零跑汽车开始注重用户服务的标志。朱江明在接受媒体时表示:“零跑科技是一家非常‘理工男思维’的造车企业,我们每一个模块,都是从头做起,精心研发。我们希望在做好科技研发基础工作的同时,也要更多地去跟客户连接互动,去建立我们零跑的社区,为更多的零跑用户,提供更多的增加值。”

跨界创业 朱江明从零奔跑

作为国内为数不多已经完成量产车上市的造车新势力之一,零跑汽车是一个实实在在的跨界造车者,而它的创始人朱江明,更是一个成功的创业者。早在1993年,朱江明凭借5000元原始资金以及两人组成的研发团队,成功的将程控调度机这款产品做到近乎市场第一的位置。2001年,朱江明团队成立了浙江大华技术股份有限公司(002236.SZ ,以下简称“大华股份”),之后大华股份的主要业务开始转向安防领域,这让朱江明再次沦为了门外汉。

2002年朱江明与团队研发出了8路嵌入式DVR。这个技术突破让大华股份打响了名声,进入了快速发展期,也让这个曾连摄像机参数都没有掌握齐全的朱江明成了视频安防的技术专家。从2008年上市开始,大华股份以年平均40%左右的增速保持业绩增长,营收规模也从6.3亿元一路飙升至2020年的264亿元。

面对大华股份的成功,朱江明并不满足。2015年,基于大华在智慧交通领域的研究以及对汽车电动化和智能化趋势的预判,朱江明决定跨界造车,创建了零跑汽车,开始实现人生第三次“0到1”的转变。而有着大华股份作为后盾,这也意味着零跑汽车的发展不会过多地被外界资本所牵制,只需“好好造车,造好车”就行了。对此,朱江明曾对媒体表示:“经过多年的发展,大华股份积累了很多资金,这些资金可以充分保证零跑汽车项目的成功。”

而在朱江明看来,市场上的造车新势力分为三类:一类是汽车人造车,一类是互联网人造车,一类是IT人造车。而零跑汽车属于最后一类。对此,朱江明表示:“大华在智能交通领域有着深厚的技术和数据积累,带有的是‘IT基因’,是零跑能够实现赶超的基本点。”朱江明认为,大华在造车领域实际上属于一种“技术跨越”。在目前智能化汽车发展的当口,大华股份可以将自身在IT领域的管理经验及研发流程与于汽车行业进行软硬件结合。朱江明曾表示:“大华更了解底层嵌入式软件及算法层面的Know-how,这些完全可以用于汽车制造。”

得益于与大华股份的合作,零跑汽车从成立伊始,就摈弃了“拿来主义”,投入大量的人力物力去进行三电系统、智能驾驶系统等核心技术和零部件的研发。并且,零跑汽车与大华合作研发出了首颗国产AI自动驾驶级芯片凌芯01,这也让零跑汽车在缺芯严重的当下可以从容应对。

朱江明曾在内部信中表示,零跑汽车要在2023年进入新势力TOP 3。而从零跑汽车目前的市场表现来看,有着不小的压力。不过随着产品矩阵的逐步完善,背靠资本市场和政府支持的零跑汽车或将步入新的赛道。

编辑:于建平 主编:王大勇

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