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避免外资恶意收购 法国政府欲国有化雷诺

作者:王瑞斌

来源:华夏时报

发布时间:2020-03-26 21:07:24

摘要:与全球疫情相比较而言,在种种努力下,中国疫情初步受控,工厂也逐步恢复运营,有望成为全球工业的“避风港”。

避免外资恶意收购  法国政府欲国有化雷诺

华夏时报(www.chinatimes.net.cn)记者 王瑞斌 北京报道

3月17日,法国财政部长表示:面对新冠肺炎疫情冲击,政府将采取一切措施支持法国大企业,可以是企业重组,可以是(政府)参股。如果有需要,政府将支持国有化,而这其中就包括法国两大汽车巨头。

对此,雷诺董事长让-多米尼克·塞纳德(Jean-Dominique Senard)表示,雷诺并未考虑国有化,但在冠状病毒大流行期间,雷诺可能会寻求法国政府的担保以加强其财务状况。

全球都在救市

这次疫情带给世界的变化,远不止出门戴口罩,股市暴跌熔断那么简单。

受新型病毒影响,世界经济受挫,而各国政府都在为救市而展开一系列措施,其中美国宣布了一个价值1万亿美元的经济刺激计划,这包括向美国民众每人发放1000美元的政策。

与此同时,全球汽车行业同样遭受重创,美国汽车企业方面,特斯拉已宣布暂时停产。而在此之前,福特、通用等传统车企便已经宣布了停工待产。

而特朗普在本3月19日与各州州长的电话会议上表示:“我们非常关注汽车行业。汽车行业已经向政府请求帮助,这不是他们的错,所以我们会伸出援手。”

与美国相比,欧洲汽车行业同样陷入萧条。3月19日,大众汽车股价从年初的每股185.28欧元下跌到了87.84欧元,下跌了52.6%;戴姆勒从年初高点49.68欧元下跌为21.84欧元,下跌56%;大陆集团从年初高点120.12欧元下跌到了54.13欧元,下跌54.9%。德国经济的停滞和股价的下跌,增大了德国重要经济支柱企业被外国企业收购的风险,德国内阁透露,为保护本国企业免受外国企业收购,德国将向企业提供流动性资金支持,支持金额约为1500亿欧元。

目前已有传言称,戴姆勒可能很快就会成为敌意收购的目标,相信德国政府也会出面保护戴姆勒。欧洲股市暴跌,车企股价正处于抄底阶段,难免会吸引一些外资,通过二级市场不断的吸筹,而造成当地的其他资产流失,此时无论德国还是法国,政府都在通过救市而挽救企业。

与德国的做法不同,法国有意将受疫情较大的企业国有化。据悉,法国政府已经禁止卖空92支股票,涉及法国巴黎银行、雷诺汽车公司、法航—荷航集团等多家企业和机构,如有需要,这个措施很有可能会延长到一个月以上。

国有化PSA和雷诺

目前,法国财政部长勒梅尔(Bruno Le Maire)已经与标致雪铁龙集团总裁唐唯实(Carlos Tavares)和雷诺董事长雷诺董事长让·多米尼克·赛纳德(Jean-Dominique Senard)等高管进行了直接对话。

勒梅尔表示 “如果要保护我们国家的工业遗产,我们必须诉诸国有化,我们准备走那么远。”这似乎是一个影响巨大的声明,因为法国汽车行业早已避开了国有化。如果实行国有化,那么法国政府将拥有并负责一家汽车公司的运营。

按照法国文化,当地2000人以上的企业大多数都是国企,其中法国铁路,航运,银行当中最大的股东都是法国政府。此外,法国最大的两家车企都拥有政府背景。法国政府持有PSA集团约14%的股份。 而对于雷诺汽车来说,法国政府持有其15%的股份。

就现状而言,显然法国政府最能够直接采取国有化的车企当属雷诺。据雷诺此前发布的财报显示,其2019年的营业收入为555.37亿欧元,同比下滑3.3%;营业利润为21亿欧元,同比下滑30%。面对此次新型冠状病毒疫情,雷诺已暂停在法国、西班牙的生产经营活动,无法确定何时复工,此外,还关闭法国12家工厂,共涉及员工1.8万名。

而标致雪铁龙、DS和欧宝的母公司PSA集团似乎有足够的实力站稳脚跟,同时仍能完成与菲亚特克莱斯勒500亿欧元(约3792.4亿元人民币)的并购案。

中国成全球车企“避风港”

与全球疫情相比较而言,在种种努力下,中国疫情初步受控,工厂也逐步恢复运营,有望成为全球工业的“避风港”。

上周,湖北省企业开始陆续复工,中国汽车工业也逐渐恢复元气。在此情况下,有观点认为,中国或成全球车企的“避风港”,尤其是零部件企业,在疫情的特殊节点下,汽车产业链有望加速向中国汇集。

根据中汽协的调查数据,截至3月中旬,23家企业集团(年占比超过96%)的复工率达到90.1%,员工返岗率77%,长安、奇瑞、吉利、江淮、华晨、重汽、宇通、金龙陕汽等18家车企集团已全部复工。13家主要零部件企业集团,截至3月9日,已有6家全部复工,5家复工率超过80%。

乐观估计,对于汽车市场来说,到了4月份或许就能恢复相对正常的状态,而且虽然1—3月的市场相比“停滞”可能会让一些弱势车企被时间拖垮,但是对于大多数尚有生存能力的车企来说,尤其是很多海外车企来说,曙光即将来临,而且经历了淘汰赛之后,中国汽车市场的竞争将更加趋于理性,这对于这些车企来说,可能会是一件好事。

此外,为了稳定汽车消费,中央政府多次强调要稳定汽车消费,广州、佛山、珠海、湘潭等地方政府也已纷纷出台具体的刺激汽车消费措施,未来,从国家到地方政府,相信将拿出更多行政干预手段,以刺激汽车购买需求,提振消费。

因此,在未来一段时间内,中国可能反过来成为全球汽车制造商的避风港,成为跨国车企们止损的希望。

编辑:于建平 主编:赵云

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