被奥巴马点赞的美国工厂停工 曹德旺不指望川普发债自救

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 孙斌 于建平 北京报道

从意大利北部的发动机厂，到美国密歇根州底特律附近的动力电池工厂，再到渐渐露出复苏迹象的上海临港特斯拉，全球的汽车供应链，产销链上下游都在与疫情的赛跑中经历时间成本的大考。

截至3月25日，海外共有二十大车企以及13大零部件巨头关闭工厂超150座，研究机构HIS Markit近日公布的一组预测数据显示，疫情将致使第一季度新车产量损失200万辆，这一体量将占全球第一季度总产量的40%左右。而据日本经济新闻推算，2020年全球汽车产量将同比下滑近40%。

福耀们的海外忧虑

作为美国汽车市场参考风向标之一，3月以来，福耀玻璃股价已从23.85元跌至18.75元，下跌超过20%。疫情重灾区从国内转移到海外，对于有志于造船出海，提高国外市场占有率的中国企业而言，当下真需要时间。

此前，福耀集团董事长曹德旺曾公开表示，福耀集团受此次疫情影响也很大，原本每个月全球有几十亿的营业额，正常情况下，可以赚4个亿利润，现在不到2.5000亿。也就是说，曹德旺的福耀集团现在每月也损失1.5亿利润。

据一位福耀玻璃证券部人士称，“我们在国内占比已经很高，达到65%以上，完全占据国内市场，份额达到100%不大现实，但在海外我们只占据20%市场份额，提升空间较大。所以我们策略变成在国内维护住行业地位，占比不下降，同时发力发展海外工厂，争取拿到更多海外订单。但没料到现在海外疫情恶化，我们近半业务受到影响。”

一位汽车分析师判断：“福耀玻璃股价下跌可以预见，本来福耀计划2020年把美国工厂的产量从380万套，提升到550万套，如果不发生疫情，以福耀的竞争优势，这很可能实现。但以现在的形势看，福耀美国地区客户停工，美国和欧洲市场都会受到影响，可以说，当前市场外部环境压力非常大。公司今年上半年业绩肯定会下滑，全年与去年持平都很难。”

当下，福耀玻璃已成为国内第一，全球第二大汽车玻璃生产商，营业收入仅次于日本厂商旭硝子。

而在国内业务板块，福耀汽车的下游，上汽、北汽等主机厂曾公开宣布，将对部分部门人员降薪，以顺利过冬。对此，福耀方面的公告称，公司已推行一系列防疫举措稳定生产，但不排除随着疫情的变化，会采取进一步类似降薪类措施，保证公司的资金状况可持续。

3月24日，福耀玻璃发布公告，公司于3月18日在全国银行间市场公开发行2020年度第四期超短期融资券，发行总额为人民币2亿元，期限为270天，本次募集资金主要用于偿还银行贷款。 这已是福耀玻璃今年以来第四次发型超短期融资券，共募集15亿元。

特朗普的口头支援管用么

在美国，14家汽车制造商在14个州经营着44家组装工厂。美国汽车行业创造了约1000万个就业岗位，汽车制造、销售和服务创造了近2万亿（约14.2万亿人民币）美元的经济产出。由此可以想象，美国车企大规模关厂停产会带来什么样的损失。据分析师预测，美国3月份汽车销量将锐减90%，因为95%左右的汽车工厂已经关闭，约16.5万名工人受到影响。

当地时间3月23日，美国主要汽车制造商、零部件供应商和汽车经销商这三方联合致信美国国会，敦促议员和政府立即采取行动以应对疫情造成的经济放缓，提供“强大的信贷工具”，以确保汽车行业在应对新型冠状病毒疫情时能够保持充足的流动性。

具体来说，三大组织呼吁国会向大、中、小型企业提供贷款和贷款担保；延长雇员人数超过500人、因COVID-19给员工放带薪假的企业的税收减免或抵免期限；扩大或延长设备和机械的费用支出，推迟新北美贸易协定6月1日的生效时间。此外，这三方团体还呼吁在2020年暂缓或推迟每季度的联邦税费支付。美国政府上周宣布，支付税费的最后期限将延至7月15日。

美国总统特朗普曾表示：“我们非常关注汽车行业。汽车行业已经向政府请求帮助，这不是他们的错，所以我们会伸出援手。”

多数中国供应商资金承压

当下的福耀，仅是受海外疫情影响的国内配套商之一，与福耀相似，包括万向钱潮、远东传动、南方轴承在内的国内大型供应商，亦在海外开展业务。数据统计显示，仅2019年，中国汽车零部件企业出口额就已超过600亿美元，而放之当下，大量国内供应商或因海外疫情资金承压。

某零部件业内人士表示：“汽车是个全球采购，全球精细分工的产业。不光海外整车厂，甚至一些零部件企业也需要国内来供应原材料。一旦发生疫情，能独善其身、不受大环境影响的企业并不多。美国是我们最大出口贸易伙伴，美国三大汽车公司一旦停产，势必会对国内零部件厂海外业务带来影响。福耀玻璃已经是国内汽车配套商巨头，都难以逃脱全球性疫情带来的打击，其它中小供应商近期处境更加艰难。”

在新冠疫情前期，因国内汽车零部件供应商无法复工，英国捷豹路虎，PSA欧洲工厂，日本丰田等海外整车厂纷纷停工。现如今，海外整车厂因疫情暂停生产，又反向影响国内汽车零部件行业。

当前的最新消息是，菲亚特克莱斯勒集团（FCA）3月24日证实，受新冠病毒疫情影响，该公司美国底特律、沃伦新工厂建设已于3月20日暂停，停工状态预计持续两周，后续复工时间未明确说明。

据悉，FCA计划在这两家工厂制造Jeep品牌车型，其中包括Jeep大切诺基、Wagoneer以及Grand Wagoneer等SUV车型。FCA发言人乔迪·蒂森（Jodi Tinson）在一份声明中表示，出于安全考虑，同时也为维护两家工厂员工最大利益，FCA将在未来两周暂停工厂建设工作。此外，关于暂停施工对新车型发布造成的影响，FCA并没有发表评论。

不仅仅工厂建设受影响，此前FCA旗下多家工厂也均已宣布停产。3月17日，FCA表示，由于新冠病毒疫情影响工厂运作，该公司欧洲多家工厂停产至3月27日。同时，意大利的Melfi、Pomigliano、Cassino、Mirafiori、Grugliasco和Modena等多家工厂已停止生产。此外，FCA在塞尔维亚的Kragujevac工厂和波兰的Tychy工厂也已暂时关闭。

编辑：于建平 主编：赵云

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