BEIJING北汽新能源 技术引领换电模式自信

王强/文

为贯彻国务院印发的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，北京市于2019年7月份发布了《关于对出租汽车更新为纯电动车资金奖励政策的通知》，将针对2018-2020年到期报废、更新为纯电动车的出租汽车实行奖励政策，明确了“具备充换电兼容技术，以快速更换电池为主”为获得政策奖励的必要技术条件。

同年，BEIJING北汽新能源所引领的充换电兼容技术，被北京市确定为出租车“油改电”的技术路线，BEIJING北汽新能源由此扛起了推动和保障北京市城市出租车转型升级的重任。

换电效率自信

作为国内最早进行换电模式大规模商业化落地推广的企业，BEIJING北汽新能源目前在全国 15 个城市运营换电出租车 1.5 万辆，累计建换电站160座，数量全球第一。政策出台近5个月以来，BEIJING北汽新能源已在京陆续新增投放了超过2000台换电出租车，为助推北京市出租车转型升级起到了重要作用。

据了解，目前北京市内全部开放运营或在建的出租车换电站均由BEIJING北汽新能源牵头建设运营。BEIJING北汽新能源计划在2019年年内开放运营90座换电站，实现城区平均服务半径2.78km。截至现在，BEIJING北汽新能源换电站累计运营里程超过5亿公里，单车最长行驶里程65万公里，累计更换电池352万次。

评价换电模式究竟怎么样，战斗在一线的出租车司机最有发言权：“改为换电版后，换电仅需3分钟，大幅提高了拉活效率，而且换电出租车结算方式以里程为准，这意味着出租车司机对电池电量的使用可以更加‘奢侈’一点，空调啥的该开就开”。多数出租车司机对当下换电模式迭代自发总结出“四个满意”的反馈信息：乘客满意乘坐安静；出租司机满意快速接活；出租车企满意运营与安全；市民和政府满意绿色出行，便捷交通。

对于运营车辆来说效率就意味着时间，时间就是金钱。之前，虽然有很多电动车企做出5年或80万km的电池质保，但并不能打消出租车师傅对电池性能及故障的担忧。

BEIJING北汽新能源及时推出的换电模式恰恰抓住了用户痛点，降低了用户的初始购车成本便于集中管理电池且延长电池使用寿命、服务效率。按照规划，BEIJING北汽新能源将在2020年累计启动运营充换电站194座。同时，充换电站运营时间的优化为24小时不间断运营，日服务能力满足5000辆出租车的运营服务需求。

多年的运营实践，也让BEIJING北汽新能源在换电领域掌握了多项核心技术。到目前为止，BEIJING北汽新能源已在换电领域拥有232项技术专利，在换电模式获得了ISO9001认证和世界首张电动汽车欧盟CE认证等多个资质证书。同时，为了保证车辆品质，在车辆出厂前的PDI检测中，BEIJING北汽新能源还采用了多场景体验并做到每辆车落实到人，保证交付用车都绝无零星问题。

换电模式自信

据金建、银建、北方、祥龙等在北京市内运营换电出租车的企业反馈，通过换电站对电池进行统一的充电控制，能有效保护电池并延长其使用寿命，增加折旧年限，“这对于企业来说，意味着直接利润的提高，核心竞争力增强。”同时，据运营较早的出租车企业反映，换电车辆的残值率比普通充电的新能源车更加保值，就车辆全生命周期的价值而言换电出租车更有优势。

从节约社会资源出发，换电站可有效节约土地和财政资源。“一个标准的换电站每天可为300台车提供换电服务，只占地约 67.5平米，而同样的充电服务能力，如换算为直流充电站，则需约3000平米。”此外，换电站可充分利用城市峰谷电能，更好地利用电网资源，减少电网负担，其衍生出的电池梯次利用能促进能源的可循环利用，提高能源利用效率。

业内专家认为，换电模式的兴起也在积极推动纯电动汽车的普及推广，促进电池包的标准化，进一步提高电池充电安全性，带动上下游价值链伙伴创造新的价值增长点。

作为全球第一个将换电模式带入大规模商业化的运营商，以及全国最大的换电汽车服务商，BEIJING北汽新能源面对换电市场的正向引导，也吸引了特斯拉、蔚来等中外造车新势力不同程度的参与与推广。

未来，BEIJING北汽新能源将秉承开放共享的精神，联合整车、光伏、储能、电池、车辆运营等合作伙伴，整合上下游产业链合力构建绿色出行生态圈，塑造崭新的城市生活环境。

编辑：史言

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