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重病不下猛药 神龙发布药方“元”分三期医治

作者:孙斌 于建平

来源:华夏时报

发布时间:2019-09-12 13:17:43

摘要: 标致雪铁龙集团经营管理委员会主席唐唯实表示,PSA集团不会放弃中国,并给予神龙公司经营团队充分授权,提供积极的帮助。而在产品规划层面,神龙公司将输出更加正确的、准确的、切合中国市场的商品,定价将更加务实。

重病不下猛药 神龙发布药方“元”分三期医治

华夏时报(www.chinatimes.net.cn)记者 孙斌 于建平 北京报道

人艰不拆,从7月份外媒爆出PSA(标致雪铁龙集团)与东风高层达成巴黎共识至今已过两月,8月下旬,东风公司董事长、党委书记竺延风到神龙公司武汉工厂制造三部调研,竺延风在听取神龙公司高层汇报后说,当前经营团队既面临内部的经营压力,也面对外界的舆论压力,越是在这种形势下,越要理性冷静,绝不能自乱阵脚,丧失定力。

基于对内外环境的把握,着眼彻底改变当前困境和如何回到正常轨道的根本性问题,在9月4日成都车展前夕,神龙汽车正式对外发布了命名为“元”的复兴计划。

法方终于认清形势

“现在的神龙像是一个得了重病的人,不能不治,但又不能下猛药。所以是等不得,又急不得。”9月4日,以总经理罗思博、执行副总经理李军为首的神龙汽车新经营团队在接受媒体采访时表示。

消息人士透露,这家老牌合资车企的经销商数量已从高峰时期的900多家缩减至666家。而据该公司原商务部门的一位工作人员透露,仅存的666家中,真正还在进货的,估计只有200多家。

根据标致雪铁龙集团官方公布的销量数据,今年1-7月,神龙汽车累计销量仅为7.4万辆,同比下滑56%,这已经是该企业自去年7月份开始的第13个月连续销量下滑。而与之形成鲜明对比的是,今年上半年PSA在欧洲拿下了17.4%市占率,而且其全球汽车部门经常性经营利润还增长了12.6%,达到26.57亿欧元。2018年被并入PSA的欧宝实现了9.79亿美元的净利润,是过去20年来的首次扭亏为盈。

东方不亮西方亮,这是PSA全球经营业绩的写照,但对立志全球化的PSA而言,其长版和短板一样明显,在中国这个当下全球最大的汽车消费市场,PSA无法呼唤神龙灵光一现。

今年7月中旬,东风与PSA战略联盟委员会上,东风汽车集团有限公司董事长竺延风明确表示,坚持和PSA集团在中国更好地发展神龙公司,一切有利于神龙司发展的议题,双方都可以讨论。

标致雪铁龙集团经营管理委员会主席唐唯实表示,PSA集团不会放弃中国,并给予神龙公司经营团队充分授权,提供积极的帮助。而在产品规划层面,神龙公司将输出更加正确的、准确的、切合中国市场的商品,定价将更加务实。

双方商定,于2019年12月1日开始,正式运行新的组织机构,取消现有的逐笔业务均需中法双方签字的冗长机制。

刮骨疗伤时不我待

可以说,车展前夕神龙对外发布的“元”计划,更像是对7月中法车企高层“巴黎协定”的落实版。


“我们是这个市场上最先考虑结构调整的合资企业。之前的组织架构都是27年前建设的,但是现在的市场环境完全不一样了,不可能再用27年前建立的机构去支撑现在的业务。“罗思博表示。

这个计划将分三个阶段、按照大致2年一个周期的方案实施——1阶段,培元阶段(2019年),重点解决“活下来”,盈亏平衡点下降至18万辆以下,争取实现现金流为正;2阶段,固元阶段(2020-2021年),通过一系列改革的推行,轻装上阵,调整姿势,打好基础,恢复体系能力,销量逐步提升到25万辆水平;3阶段,拓元阶段(2022-2025年),通过产品结构调整和更中国化的产品投放,实现销量突破,回到40万辆规模并稳定下来,带动全价值链可持续发展。

而针对此前流传的一份内部文件涉及的F99产能优化方案,神龙高层在车展期间并未作出直接回应,据上述文件显示,神龙一工厂将整体搬迁至神龙三工厂,现有一工厂由政府收储,土地性质由工业调整为商业,所形成的增值收益由政府与神龙公司各50%,预计补充现金流49亿元。神龙二工厂将同设备一起整体出售,正在洽谈中。

业内普遍认为,如果重组计划依据这份流传的文件实施,神龙汽车规划产能将降至54万辆,其产能利用率将有望借此得到一定程度的恢复。

尚需面对更多问题

据接近PSA方面的人士表述,上述在业界流传的产能优化方案基本属实,但由于涉及员工安置,所以不便作出更多回应。

而在神龙公司的贴吧中,有人贴出了查询该公司相关社保缴费记录后的结果,其显示2016年,该公司总共有12071名员工;2017年,这个数字减少到9742人;到2018年底,只剩8000人左右了。若依据重组方案执行,业界估计到2019年年底,其员工数将减少至5500人;到2022年,这个数字将进一步减少到4000人。

或许正是基于这些原因,东风高层曾多次试图说服本田或日产汽车接管神龙汽车正待被出售的二分厂,包括竺延风在内的东风高管也在想办法,作为中方代表,他们同样希望能够平稳健康解决神龙瘦身后的员工安置问题。

而除此之外,另一个横亘在中法双方面前的问题是到底是应该利润优先还是销量优先。

据东风标致的一名经销商透露,"2015 年年中至 2016 年 8 月份,神龙有段产品空档期,但法方却咬死了老产品的指导价,面对 2016 年大众、福特等强势品牌的降价进攻,神龙旗下产品终端价格变化不大,只能牺牲销量。"

而当下,法方的思维逻辑看似出现了转变,按照罗思博所说,“我们不是追求销售多少,而是要以销量规模来盈利,这是我们正在努力的事情。希望通过一个起点,通过调整结构,在这样的销量水平下获得利润。”法方的潜台词其实依然没有放松对利润率的要求,而这一要求对眼下的神龙而言,事关“元“复兴计划的成败,神龙员工此刻既应该相信竺延风,也应该相信唐唯实,但生在东风长在东风的这几代人,最终还是愿意相信中国当下的市场格局。

上月6日在市场面传出东风欲出售PSA股份的消息后,PSA的股价上涨超过6%(随后又跌回原形),东风的股价则上涨7.2%,投资者真金白银投的票有时候更说明问题。

责任编辑:于建平 主编:赵云

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