上汽大通开启小米模式 用户智选探索营销之道

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 王瑞斌 北京报道
8月27日晚，在上汽大通MAXUS品牌之夜上，旗下中型SUVD60正式发布上市，此次共有5款车型，售价9.98-14.98万元。同时，购买推荐款车型最高享受3900元优惠，消费者还将享受金融、保险、流量、试驾以及抢购五重礼。
需要说明的是，这是上汽大通D60为“二次”上市。今年7月，上汽大通便推出了D60，官方指导价为9.38万元至16.78万元。不过，与传统新车上市提供的数款官方配置车型不同，D60采用了上汽大通称之为“B2C智能定制”的模式。
值得一提的是，MAXUS D60只公布了价格区间，并未公布具体配置的价格，而是把参与权和决策权交给所有消费者。消费者通过“蜘蛛智选”智能选配器选配和定制车型，并实时获得不同的车价。
用户可通过上汽MAXUS APP上的蜘蛛智选，私人定制自己喜爱的配置。不难发现，上汽大通采用的正是当下流行的以销定产模式。除了上汽大通外，广汽菲克以及长安福特都采用了这种模式。
关于以销定产，中国汽车流通协会会长沈进军表示：“汽车行业发展到今天，已经告别了高增速发展时代，产品也由增量转为存量，应该改变生产方式，将以产定销改变为以销定产，具体来说就是要对合理的库存达成一个共识。”
上汽大通并非第一个尝试让用户参与设计产品的品牌，在此之前，小米手机多款产品的外观和UI设计均有米粉亲身参与。通过参与设计，品牌与消费者产生了一定的用户粘性，从而积累粉丝文化，而这对品牌未来的发展也有一定的益处。
上汽大通做C2B智能定制有先天优势，因为其原有包括轻客、房车等业务本身就具有多样化、小批量的定制化特点，已有的工厂也可以通过转型升级很快适应智能制造的节奏。听上去相对简单的事情，要实现却十分不易。汽车行业C2B属于深度的实物定制，对全产业链的控制能力、生产流程的再改造，以及定价及周转效率的考验更高，这也是上汽大通C2B团队过去2年不断在探索突破的难点。
《华夏时报》记者了解到，D60在上市的一个多月时间内，已有超过150万的用户体验了定制D60的全过程。大通对用户样本的数据分析显示，大部分选配的最终价格集中在10万~15万区间，基于150多万用户的信息反馈，大通正式推出D60全民推荐款车型。
正是基于150多万用户的反馈，上汽MAXUS在大数据分析下推出这5款相当于是“标准版”的D60全民推荐款车型，基本能够覆盖80%用户的需求。
数据分析显示，大部分用户选配的最终价格集中在10万~15万元区间，其中有4个价格段尤为凸显。值得注意的是，每个价格段的用户在选配时的偏好各有不同。
例如，在11万~11.5万元价格区间内，有64%的用户选择了10.4英寸高清触控屏搭配斑马车载系统、无钥匙进入功能。这表明，即使在预算有限的情况下，该区间的用户也认可斑马智能互联体验版。
而在12万~12.5万元价格区间内，用户对车辆的颜值有了更高要求。有趣的是，近三成的男性选择了珊瑚红，也有50%的女性选择了酷黑动感套装等。
在13万~13.5万元价格区间内，选择智能主动安全配置的用户比例急剧上升，79%的用户选择了ADAS智能辅助驾驶系统。若只考虑31岁以上用户，选择ADAS的用户占比则高达86%。这意味着，大多数用户在成家立业后会将安全放在首位。
上汽大通汽车有限公司总经理王瑞表示，“C2B智能定制模式会更加开放，更加有社交性，比如上汽MAXUS D60的每个配置后面都可以写评论，让消费者的黏性更大，转化率更高。另外我们会增加产品的平台化属性，把多品类的附加服务放在平台上让客户选。未来有可能还会把设计权交给客户。”
当前，国内SUV市场竞争已经趋于白热化，各大车企纷纷推出中型SUV。大通D60一经上市，首要对标比亚迪唐、捷途X90、奇瑞瑞虎8。相较于同级别产品，D60除了拥有C2B智能定制作为杀手锏，提供了5座、6座、7座三种座椅布局选择，还搭载1.5T涡轮增压发动机和7速双离合变速箱，发动机最大功率为124kW，最大扭矩为250Nm，此外D60还有1.3T发动机和6速手动变速箱可供消费者选择。
数据显示，今年1-7月，上汽大通销量为7.38万辆，同比微跌0.32%，完成本年度14万辆销量目标的52.71%。虽然同比跌幅远低于上汽乘用车同期的10.66%，但从整体销量来看，上汽大通较上汽乘用车的同期36.37万辆销量仍有较大差距。
成立8年的大通，正在摸索自己的发展路径。进入2019年至今，上汽MAXUS品牌1-7月实现了7连涨，海外同比增长16.67%，国内同比增长达到102.31%。此次，D60上市将进一步扩大MAXUS品牌在市场上的占有率，发布的插电混合动力中型SUV和纯电SUV EUNIQ 6也将补齐大通新能源领域的版图。

责任编辑：于建平 主编：赵云

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