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皮卡将火 长城炮以高端品牌重炮破局

作者:翟亚男

来源:华夏时报

发布时间:2019-08-22 12:13:20

摘要:可以看到,长城汽车将炮皮卡系列清晰地划分为三种版本:商用版、乘用版和越野版,从用车的维度逐渐上升到玩车的维度,一点点地将皮卡这一车型本身带离工具车的维度。

皮卡将火 长城炮以高端品牌重炮破局

华夏时报(www.chinatimes.net.cn)记者 翟亚男 北京报道

曾经一提到皮卡,就容易让人联想到“低端”、“干粗活儿的拉货车”等标签。但如果提到福特猛禽和丰田坦途等世界一线皮卡,想必也是不少爱车族心之向往的,这是高端化、乘用化将前者与后者区隔开来。

日前,国内皮卡市场领头羊长城汽车发布了长城炮新品牌,同时宣布开启中国皮卡乘用化、全球化时代,这也是中国皮卡首次从低端迈向高端,并将直接与世界一线皮卡车型竞争。继哈弗H6之后,长城炮能否担起长城销量大任,成为新一代订单收割机?不得不说,在各项利好政策的助推下,这一次长城再次号准了市场脉搏。

迈出乘用化第一步

8月18日,长城炮新品牌正式发布,长城炮乘用皮卡同时开启预售,预售价为12.68万元至15.98万元。发布会上,长城同时发布了长城炮品牌的全新标识,该LOGO由字母“P”演化而成,根据长城汽车官方说法是,这个品牌有一炮三响的寓意,分别代表“POWER力量与实力”、“PK挑战与创新”、“PERFECT完美与极致生活”的全场景汽车含义。

很多人觉得皮卡“糙”,尤其是建筑工地上那种“除了喇叭不响哪里都响”的皮卡车给了他们很深刻也很不好的印象,因此皮卡乘用化的第一步,就是解决产品质感的问题。新车采用长城全新P71平台打造,搭载自主研发的GW4C20B汽油发动机,排量为2.0T,最大功率140kW,最大扭矩360N·m,与之匹配的是采埃孚的8AT变速箱。而且除了12.68万元的两驱款外,其余全部采用了TOD智能四驱系统。同时车辆还搭载了L2级别的自动驾驶技术。

据悉,除了此次开启预售的乘用版车型外,长城炮系列未来将提供商用、越野以及乘用三种类型。从长城炮本身来看,它具备了SUV的越野性能,还有家用轿车的舒适性和旅行车的休旅性,另外还具备比乘用车更好的装载性,达到了一车四用,这也是当前汽车市场上用途最多的汽车之一。

值得一提的是,在本次发布会上长城炮联合户外各圈层俱乐部、改装品牌、运动品牌、公益组织等成立“长城炮联盟”,以用户为中心,构建开放、共享的皮卡生活社区,打造皮卡文化“最强生态圈”。长城炮联盟成员将实现营销推广、周边产品、空间、用户圈层的开放共享,集结多方力量推动皮卡文化,让皮卡流行起来。

可以看到,长城汽车将炮皮卡系列清晰地划分为三种版本:商用版、乘用版和越野版,从用车的维度逐渐上升到玩车的维度,一点点地将皮卡这一车型本身带离工具车的维度。之所以我们无法像美国汽车市场那样,形成对皮卡的消费观念,很大程度上是因为从认知上没有区隔开皮卡和“工具车”的概念。但是炮系列的出现,就明确在产品性质上进行了精确划分,在一定程度上打消了潜在消费人群的这种顾虑。

目标直指世界前三

打开长城皮卡官网会发现,官网赫然醒目的写着“中国皮卡领导者,做中国皮卡第一品牌,打造中国民生第一车,最终成就世界前三的皮卡品牌”,而长城皮卡为这一目标已经持续奋斗多年,1996年3月5日第一辆长城皮卡—迪尔生产下线,1998年长城皮卡首次斩获行业销量冠军,从此之后开启了王者之路。

作为中国的皮卡之王,长城皮卡在全球累计销量超过160万辆,出口销量累计33万辆,已经有21年的国内和出口双料冠军。截至目前,长城风骏皮卡已累计销售160万辆,出口33万辆。在国内市场的市占率达到了36%,销量比第二名、第三名、第四名的总和还要多,而出口销量占中国皮卡出口量的50%以上,甚至超过了第二名至第六名的总和。

时至今日,在皮卡市场征战多年的的长城终于迎来发展的契机。此前皮卡一直按货车管理,所以有诸多限制。但从2017年开始,政策开始松动,目前河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆六省区已经逐渐放开。由于按货车管理,使得过去几年平行进口的美式大皮卡享受超低的进口税率,以高端产品的形象杀入国内市场,客观上使得国内皮卡文化开始兴起。今年4月份,国家发改委发布的《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案(2019-2020年)(征求意见稿)》中指出,为了充分发挥皮卡客货车两用功能,加快取消皮卡进城限制,扩大皮卡进城试点地区范围。将皮卡进城试点范围从河北等6省,扩大到市场需求旺盛的地区,到2020年底前,地级及以下城市全部取消皮卡进城限制。

据了解,相对于乘用车市场的产销连续负增长,皮卡同新能源市场却依旧保持着快速增长。数据显示,2019年1至7月皮卡终端销量为23.05万辆,同比增长10.3%。而从细分市场来看,诸如北京等一、二线市场更是在今年1至7月同比增长808%,可见随着政策加快取消皮卡进城限制,非传统市场对于皮卡需求即将在短期内产生爆发式增长。可以说,长城炮抓住了皮卡乘用化的机会,在这片蓝海中先行一步。

“在汽车市场持续低迷的大背景下天,皮卡相对于传统轻卡的表现较强,相对于乘用车的表现更强。”全国乘联会秘书长崔东树表示,“长城汽车、福田汽车、江西五十铃、上汽大通都是我国皮卡行业中具有重要地位的企业,可以说,这些企业的动作将对整个皮卡市场带来重要的影响,对皮卡行业的发展也具有指导性意义。从目前看,推出超值版车型已经成为主流皮卡企业在市场竞争中的筹码”。

目前,长城提出了3年5+N的产品战略规划,长城“炮”将率先推出乘用皮卡、商用皮卡、越野皮卡,且未来还将推出纯电动皮卡、氢能皮卡,实现乘用化、智能化、网联化、定制化与清洁化这“五化新生态”。未来,长城炮将在全球市场与丰田、福特等国际主流皮卡品牌正面竞争,全面加速全球化进程,达成“1-2-3”战略,即保持国内、出口销量绝对第一;到2020年,实现年销突破20万辆;2025年,全球累计销量突破300万辆。

长城向来是做细分市场的行家,从其在SUV领域的领跑地位即可见一斑。皮卡的春天已经到来,这使得提前耕耘播种的长城可以在长城炮问世之初即发出“冲击全球前三”的宣言,长城炮也许在不久的将来可再次复制哈弗的奇迹。

责任编辑:于建平 主编:赵云

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