挖掘新车销售痛点 毛豆新车携三大主机厂引领营销创新

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 张杰 北京报道

继低门槛模式创新、智能供应链创新后，融合线上、线下新零售模式的毛豆新车推出又一重磅创新举措。

“毛豆新车还携手各大主机厂，不断通过创新汽车营销模式来进一步激发市场活力。”在8月1日的毛豆超级品牌月上，毛豆新车负责人在接受《华夏时报》记者采访时表示，此次“超级品牌月”就是毛豆持续引领汽车营销新模式的又一重磅举动。

资料显示，毛豆新车成立于2017年9月，是以线上数据和技术为驱动、线下直营店和代理店深度服务相融合的一站式汽车融资租赁平台，致力于通过“首付3000元起开新车”的低门槛和普惠金融等互联网创新产品，以及线上线下融合的汽车服务渠道，努力构建汽车消费新的增量市场，改善汽车供给模式，加速拉动汽车消费升级。

数据显示，2018年，我国汽车销量连续28年增长的纪录画上了句号；进入2019年，车市下滑的颓势仍未得到扭转，上半年乘用车销量同比下滑了14.0%。

而在如此背景下，顺势而生的融合线上、线下新零售模式的汽车电商品牌毛豆新车网却犹如汽车销售行业的一匹黑马，不但借助新模式打破了整个汽车行业销售的困境，而且还借助新模式开辟出一块新的增量市场。

《华夏时报》记者从毛豆新车网获得最新数据显示，2018年下半年，毛豆新车销量实现了环比月均超过20%的高速增长；而2019年上半年，毛豆新车销量的同比增幅则超过了200%。

“毛豆新车之所以获得如此的成绩，其实跟创新营销模式的毛豆电商切中国新车市场增长的发展痛点，借助深度与金融相融合一站租赁模式，到达传统汽车消费模式无法触达的巨大新增量市场。”有业内观察人士对记者分析说，让那些在传统经销商渠道无法购车的用户提前购车。

事实上，2018年我国的千人汽车保有量仅为170辆左右，与发达国家如美国的800辆、日本的500-600辆相比，仍有较大差距。这充分说明，我国的汽车消费其实远未见顶。

“在我国车市下滑的大背景下，毛豆能够取得逆市高增长的突出成绩，充分说明了这一平台的巨大优势，”上汽大众集团客户销售总监薛仲侃在现场发言中，对毛豆的成绩给予了充分肯定。

记者在现场了解到，毛豆将把“超级品牌月”打造成为一个长期、连续的品牌营销活动，自8月开始，每月都将与若干家主机厂合作推出大力度的促销活动，在合作共赢、携手开拓新增量市场的同时，共同拉动我国汽车消费，推动国内汽车市场创新发展。

“近段时间以来，国家出台了一系列促进汽车消费的政策措施，以毛豆新车为代表的新模式和新渠道，无疑已成为一股拉动汽车消费的重要力量。” 河北省汽车流通行业协会秘书长侯成彬表示，此次超级品牌月的启动，则再次引领了汽车营销创新，值得肯定和推广。

据了解，毛豆新车石家庄中心仓通过大数据智能选址。目前毛豆新车共在全国设立了8个中心仓，以及50多个城市仓、上牌仓和交付仓，形成了订单当日响应的高效率智能仓网运作模式。

而在智能供应链方面，毛豆新车率先实行“交付下沉”模式，在降低下沉市场经营成本的同时，也大大提高了服务下沉市场用户的效率。凭借在智能仓网和智能供应链建设上的不断积累，毛豆已将用户的车辆交付时间大大缩短。其中，在去年的毛豆周年庆活动中，活动车型的最快交车时间仅为25分钟，创下行业新纪录。

编辑：雷洁

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