波音737-800 BCF今年交付量提升一倍 称将探索在中国增加更多产能可行性

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 王潇雨 黄兴利 北京报道

受737MAX停飞影响，美国飞机制造商波音民机集团（下称“波音”）在新的窄体机订单和交付量上都出现较大的下滑，但在其传统优势项目货运飞机领域，依然保持着强劲地增长势头。

7月31日，波音宣布其在2019年交付17架737-800波音改装货机（BCF）的计划正在顺利推进，该项目现在共有五条改装生产线在运营中，并正在探索在中国增加更多产能的可行性。

737-800BCF项目于2016年在上海启动，并在2018年4月开始交付。基于波音销量最大的单通道客运飞机737-800基础上改装而来的737-800BCF业载近24吨，航程约为2000海里。

波音方面表示，737-800BCF的设计目标是服务于一个与大型货机不同的特定市场。大型货机可以在远程航线上运载高密度货物，而737-800BCF主要用于在国内市场运载快递货物。

在客机构型市场保有量较高的情况下，通过对退役客机进行改装从而转为货运用途是航空货运业一直以来很受欢迎的一种形式，其能够以较低成本投入以及较短周期实现货运运力的增长。

737-800BCF已经获得来自八家客户的120架订单和承诺订单，其中中国民营物流企业圆通集团旗下的圆通货运航空是该机型的全球启动用户。

波音方面表示，中国对货机的需求不断增长，已经成为世界上最大和发展最快的电子商务和快递市场之一，是波音决定增加737-800BCF产能的主要原因。

上海波音航空改装维修工程有限公司和山东太古飞机工程有限公司都获得了737-800BCF的改装订单，该机型去年一共交付了8架，已经在亚洲、非洲、欧洲和北美四大洲投入运营。

根据最新波音市场预测，未来20年中国将需要新增725架货机，其中365架为标准机身的客改货机型。这一需求相当于同期全球对2820架新增货机需求的四分之一以上。

波音的货机家族包括原厂货机和改装货机，目前已经有包括737系列改装货机、757系列改装货机、767系列改装货机以及747系列改装货机以及包括777F和747F原厂货机在中国的航空公司机队运营。

责任编辑：黄兴利 主编：寒丰

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