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国际航协:贸易壁垒致航空业增速放缓

作者:王潇雨 黄兴利

来源:华夏时报

发布时间:2019-7-12 22:39:56

摘要:国际航空运输协会(下称IATA)于7月11日发布的最新全球航空定期运输数据显示,2019年5月份,全球航空客运需求(按照收入客公里计算)与去年同期相比增长4.5%。与修订后的4月份客运量(增长4.4%)水平相当,高于3月份同比增幅(3.1%);但仍低于20年平均增长水平(约5.5%)。

国际航协:贸易壁垒致航空业增速放缓

(IATA理事长兼首席执行官亚历山大•德•朱尼亚克 王潇雨/摄)

华夏时报(www.chinatimes.net.cn)记者 王潇雨 黄兴利 北京报道

国际航空运输协会(下称IATA)于7月11日发布的最新全球航空定期运输数据显示,2019年5月份,全球航空客运需求(按照收入客公里计算)与去年同期相比增长4.5%。与修订后的4月份客运量(增长4.4%)水平相当,高于3月份同比增幅(3.1%);但仍低于20年平均增长水平(约5.5%)。

IATA理事长兼首席执行官亚历山大•德•朱尼亚克(Alexandre de Juniac)表示:“全球航空客运需求与过去两年相比增速放缓。目前全球贸易减少、贸易紧张局势加剧以及商业信心减弱,在充满挑战的环境下,各大航空公司正谨慎管理运力,提高运营效率。中美贸易摩擦对5月份航空货运量带来影响,货运需求同比下降3.4%。贸易壁垒的形成使经济遭受损失。G20峰会期间,各国应共同努力,缓解贸易紧张局势。即使在短期内取得成效,商业信心与贸易也需要时间才能恢复。预计航空货运仍将面临不利的商业环境。”

虽然航空业不出意外将在今年迎来连续第十年盈利,但在IATA看来,行业利润率正在遭受劳动力、燃油和基础设施成本全面上涨的挤压。燃油价格上涨和世界贸易严重疲软致航空业商业环境不断恶化。2019年,总成本预计将增长7.4%,超过总收入增长率(6.5%)。净利润率为3.2%。航空公司之间的激烈竞争也影响收益增长。随着中美贸易争端的加剧,全球贸易疲软态势仍将继续,不仅直接冲击航空货运,亦拖累客运增长。

数据显示,2019年,航空公司投资回报率预计将达7.4%,仅略高于平均资本成本(预计为7.3%)。此外,北美、欧洲和亚太地区航空公司与非洲、拉丁美洲和中东地区航空公司之间盈利差距显著。同时,全球航空货运需求(按照货运吨公里计算)同比下降3.4%,与4月份(货运需求下降5.6%)相比略有改善。经季节性调整后,货运需求连续三个月小幅增长,表明货运市场虽然疲弱,但可能已渡过低迷期。 2019年5月份,货运运力(按照可用货运吨公里计算)同比增长1.3%。运力增长现已连续13个月超过需求增长。

“虽然航空业是一个自由通达的行业,为人们和贸易实现互联,为增长和发展创造新机遇。但只有在各国边境允许人们、货物和航班往来的前提下,这一自由通达的行业才能高效运营。由于政治紧张局势,最近数周大量空域关闭,致使航线更长、效率更低、运营成本增加、碳排放增多。在不危及安全的前提下,各国政府努力减少空域关闭,使自由的产业能够继续尽可能有效地发挥效益,这一点至关重要。”亚历山大•德•朱尼亚克表示。

IATA一直以来都倡导各国政府解除航空业的枷锁,让航空公司在自由贸易的大环境下,相对宽松的监管环境中进行竞争和发展。但从近年来全球一些地区的形势变化看来,不仅贸易壁垒在加剧,政府过度监管也为航空公司运营带来了沉重的负担。

比如最近法国政府就提出将从2020年开始对自法国起飞的所有航班客机乘客征收1.5欧元至18欧元不等的环保税,用以改善法国的交通网络。

虽然这一措施是针对离境航班,并且税率也较低,但仍然引发航空公司的担忧。

法国航空公司发言人表示,“此举对法航极为不利,公司50%的航班是国际航班,而国内航线2018年的亏损额超过1.8亿欧元。”

在欧洲,英国政府多年以来对航空业征收高额的税费也一直成为包括IATA这样国际组织的批评对象。据统计,仅在2017至2018年间,英国的航空旅客就缴纳了高达34亿英镑的税费。

而欧盟此前一直力推的碳排放税一旦施行,也将为全球的航空公司以及航空旅客的出行成本带来进一步的提升。

在6月初举行的IATA AGM会议期间,亚历山大•德•朱尼亚克在发表演讲时一如既往地对航空业需要“松绑”提出了自己的观点,他表示:“航空是一个让世界自由通达的行业,46亿旅客可以自由地探索世界、开创事业、与亲朋好友团聚。航空业提供了6500万个工作岗位和2.7万亿美元的全球经济增长,行业唯有不断发展才能满足日益增长的需求。”

责任编辑:黄兴利 主编:寒丰


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