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强调“经销+运营”落地 新特携手美团携程扎网大出行

作者:孙斌 于建平

来源:华夏时报

发布时间:2019-06-28 17:18:41

摘要:作为汽车行业的新晋参与者,新特汽车相比较其他新势力,拥有较为过硬的政府资源和小而灵的运作体系,围绕西南区域市场做精做实出行市场,成为了这家车企确立与众不同打法的优势之一。

强调“经销+运营”落地  新特携手美团携程扎网大出行

华夏时报(www.chinatimes.net.cn)记者 孙斌 于建平 北京报道

2019年6月27日,新特汽车正式发布旗下出行品牌“新电出行”。去年12月,新特汽车的“新电出行”平台获得交通部线上系统认证,2019年陆续获得各个地方城市网约预约出租车汽车经营许可证,目前已在成都/贵安等地开展试运营。

作为汽车行业的新晋参与者,新特汽车相比较其他新势力,拥有较为过硬的政府资源和小而灵的运作体系,围绕西南区域市场做精做实出行市场,成为了这家车企确立与众不同打法的优势之一。

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新特汽车CEO先越称:“希望以一个组合式的创新模式,告别过去单一汽车销售和生产制造这样一个商业模式。以复合型、多矩阵的战略构架模式赢得市场,在转型期打造出新特的核心竞争力。”

2019年3月,新特“特饭商城”上线,到目前为止,已积累十万级以上的活跃用户体量。新特在汽车本身的消费以外,逐步尝试挖掘以汽车为周边的,以汽车为载体的新型移动电子商务的消费方式。目前,“特饭商城”在车机端和手机端都可以呈现,并支持进行实时的交易。

在逐步升级智能网联的2.0系统同时,新特针对三四线城市开发的四门智能电动小车DEV 1也宣布投入运营。据先越透露:目前正在启动研发A级新高端的车型,预计年底可以面世,同时,基于新特与一汽的合作关系,在新特体系内,一款基于B30原型车的电动车型目前也在加紧研发中。

此次,“新电出行”平台在新特现有体系下深度融合了“电动”、“出行”、“充电”、“智能”四大板块,同时,新电出行平台的上线进一步强调了“经销+运营”模式的深度落地,为经销商和合作伙伴带来更加多元的盈利方式,整合多维度的优势资源实现多方共赢。

据新特汽车副总裁兼销售公司总经理陈健透露:“新特从2017年开始布局整个线下渠道,通过一年多的时间,目前已在70多个城市布局,拥有80多个经销商,其中每个店都免费赠送充电桩,每一家店都有充电的职能,为新特将来的运营做铺垫。”

有车/有系统/有了经销商的初步建网,接下来最需要是获客和运营。据《华夏时报》了解,新特接入高德、美团这些顶级的合作伙伴后,已为其导入了相应的流量。陈健称:“新电汽车对运营车辆以及二手车的回购以及置换,是整个电动车运营模式中的一大创新,这避免了大量的电动车在使用过程中无故闲置,而未来无论是经销商还是未来的合作商,还是租赁商,都可以融入到新特系统里。”

当日,新特汽车还与美团打车、携程旅行、悟空出行等合作伙伴进一步完成了战略合作签约,陈健认为,目前三四线作为精耕细作的市场,应该是类似新特这一类型运营型车企主攻的方向。

同时,《华夏时报》了解,在主力市场的车辆投放比上,受目前产能限制,新特将争取按照1:9的方式,用他们的出行拉动销售。在出行投放比例上有10%的车辆用新特自己的车来投放,同时新特出行平台通过导入高德/美团/携程等合作伙伴后,有更多的社会加盟车辆导入其平台上,这样就真正实现了新特汽车运营车辆与平台合作车辆的共生,而通过社会车辆的加入,也让其相应获得更多的流量。

目前唯一的问题是,各大出行平台的竞争已经颇为激烈,尤其在一二线市场,滴滴/美团等都已逐步确立了自身的垄断优势,而真正留给新特式的年轻车企可运作的空间已经非常狭小,一位接近新特汽车的人士称:“做好贵安/重庆/成都等区域市场,这也正是新特希望打牢西南市场基盘,在有限的时间内巩固自身竞争力/提高未来议价能力的用意所在。”

“传统的买卖销售模式已经被市场所逐步抛弃,六月份,中国排名前三位之一的经销商由于坚守传统的模式,已经面临资产重组的困局;而我们一直在说经销+运营,就是想通过新特汽车不断地创新和新电出行平台不断的用户导入,为广大经销商和我们的运营服务商增强坚定走下去的信心。”先越称。


(编辑:于建平  主编:赵云)

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