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比亚迪全球设计中心深圳落成 开启技术+设计双轮驱动战术

作者:王瑞斌

来源:华夏时报

发布时间:2019-06-27 13:30:18

摘要:从宋MAX到全新一代唐,再到如今的秦Pro、宋Pro,“Dragon Face”设计语言已经发展到2.0阶段,比亚迪给人的感觉愈发精进、成熟。

比亚迪全球设计中心深圳落成  开启技术+设计双轮驱动战术

华夏时报(www.chinatimes.net.cn)记者 王瑞斌 深圳报道

自宋MAX以后,比亚迪产品逐渐采用了“Dragon Face”设计语言,产品销量的水涨船高除了消费者对其新能源技术的认同外,客户以真金白银投票比亚迪产品,也是对全新设计BYD的颜值即正义热烈追捧。“技术,是比亚迪的硬实力;设计,将成为比亚迪的软实力。技术与设计,两手都要抓,两手都要硬”比亚迪董事长兼总裁王传福一语中的。

6月25日,《华夏时报》记者跟随一众媒体参观了比亚迪全球设计中心。该中心位于深圳比亚迪总部,据悉,该设计中心可容纳300名设计师及100名外部设计人员同时开展工作,而未来比亚迪产品外观及内饰设计,将由此地完成。

比亚迪设计的输出地

据了解,目前拥有同等规模的设计中心还包括长安、吉利等一线自主品牌。只不过,比亚迪将设计中心放在了深圳,一方面原因与粤港澳大湾区境外高端人才政策有关,其中政策内容包含:对在大湾区工作的境外(含港澳台,下同)高端人才和紧缺人才给予补贴。而这一政策的出台,使得在大湾区工作的境外人才实际的税负水平明显降低,对于大湾区广聚英才将起到积极的引导和推动作用。另一方面,作为本土企业,人才战略已成为比亚迪走出去的重要一环,这也体现出比亚迪面向未来,对系统性规划的重视。

目前,比亚迪设计团队已拥有来自意大利、西班牙、瑞士、德国等10多个国家的200多名设计师,分布在全球多地开展设计工作。在艾格眼中,这是一个“非常年轻、具有想象力和活力、创造力无限”的团队。此外,来自英国帝国理工学院、考文垂大学、普尔斯海姆大学、Art Center College of Design等诸多著名学府的优秀学生也在比亚迪设计中心实习。

为什么这么多设计师被比亚迪所吸引?设计师告诉记者,比亚迪的一系列核心技术,能让设计师天马行空的设计创意最大化地落地,以及灵活的沟通机制,决策效率极高,比亚迪设计总监与管理层可以就项目推进中的问题直接沟通并作出快速决策,都是吸引他们的所在。

在走访过程中,记者注意到,比亚迪设计中心内部功能区主要分为设计办公区、油泥模型区、设备加工区、综合评审区、虚拟评审区等,功能区的布局安排也都精心设计过,以最大化地提升设计效率和设计品质。

在这个外形酷似“黑水晶”的先锋建筑里,比亚迪展示了国际一流的设计新体系、新流程和新标准。以“奥迪R8之父”艾格、“法拉利外饰设计总监”洛佩兹、“戴姆勒奔驰内饰设计总监”帕加内蒂三位设计大师为首的新设计团队,将打造一系列像E-SEED GT这样的新作品,为比亚迪朝着国际化品牌发展的目标,提供持续且稳定的体系化支撑。

此外,记者还了解到,这里除了是比亚迪汽车外观设计发源地外,还是“未来城市交通产品”的诞生地。比亚迪全球设计中心的产品设计范围包括乘用车(轿车、SUV、MPV等)、商用车(客车、卡车等)、轨道交通(云轨、云巴等)。比亚迪将“城市交通产品”作为一个整体——设计师在进行设计时,更具全局观、未来感和前瞻性。

行业顶尖设计团队

现在,比亚迪王朝系列是该品牌高性能和高科技的代名词。而之所以王朝系列的品牌形象能够深入人心,颜值决定着重要因素。从宋MAX到全新一代唐,再到如今的秦Pro、宋Pro,“Dragon Face”设计语言已经发展到2.0阶段,给人的感觉愈发精进、成熟。

在比亚迪全球设计中心,记者见到了比亚迪设计团队的全新力作——E-SEED GT。E-SEED GT虽然是一款概念车,但是其超前的设计元素,展现了未来几年内比亚迪量产车的设计走向。

E-SEED GT是艾格、洛佩兹、帕加内蒂联袂设计的首款作品。这,让比亚迪开启设计新起点有了更多的底气。

经过观察以及与工作人员沟通,记者发现E-SEED GT是首次实现将设计语言与日行灯相结合,在转向灯开启时,两侧白光变为橙色光,在提高整体辨识性的同时,强化了与周围环境的交互感。

此外,E-SEED GT的智能化座舱中,三屏互联、可隐藏式方向盘,这些都是比亚迪未来的内饰设计元素,E-SEED GT的座椅带有与外观呼应的“龙脊”元素,车门板设计“龙鳞”图案,二者均采用高级真皮缝制,触感细腻。

责任编辑:于建平  主编:赵云

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