高成本吞噬了应有的利润 团车网近三年连续亏损

见习记者 徐晓梅 记者 冉学东 北京报道

2019年5月30日，中国汽车电商平台团车网（TC.us）股票出现异动，股价快速拉升5.90%。

团车网发布的2019年第一季度财报数据显示，截至3月31日，团车网实现净营收1.229亿元，比上年同期增长40.6%；净亏损2730万元，上年同期净亏损人民币2040万元。不按美国通用会计准则（non-GAAP），团车网净亏损1550万元，而上年同期净亏损1280万元。

本报记者发现，近三年，团车网一直处于亏损状态，2016年、2017年、2018年净亏损分别为8656.8万元、9067.1万元以及7870万元，累计亏损2.57亿元。

在亏损的时候上市，上市后还是面临亏损，团车网明显发展动力不足。就股价异动原因，本报记者给对方发送了采访函，截至发稿，尚未收到回复。

运营成本增长超100%

团车网创办于2010年，隶属于团车互联网信息服务（北京）有限公司，总部位于北京海淀，注册资本1027万元，法定代表人为闻伟，是一家汽车电商平台。闻伟持有团车93.20%股权。

目前，其线下场景交易已覆盖全国三十个省、自治区与直辖市的上百个城市。团车围绕汽车交易场景布局新零售战略，打造完整的汽车交易服务生态链，主要产品包括：场景化的汽车营销平台、场景化的金融平台以及场景化的交易链服务平台。

近几年，团车网一直处于亏损状态，这一趋势或许和盈利模式单一、成本高等有关。

团车网传统的经营模式是通过网站集合大量买车客户的买车需求，再通过与4S店合作，获取到低价车源，团车网在这其中起到的是牵线拉桥的功能。

如果团车网与经销商合作不稳定和无法持续吸引线下客户，那么团车网的营收势必会受到影响。而且，团车网需要借助营销广告宣传来扩大影响力，那么仅剩的盈利能力会进一步被压缩。

其运营成本更是同比增长超过100%。2018年财报数据显示，截至12月31日，团车网的运营成本增加至5.358亿元，比去年同期上涨100.9%。其中销售及市场费用为4.321亿元占比最大，同比增加93.6%，年报显示是由于广告、促销费用和员工薪酬的支出。

另外，团车网一般管理费用为8440万，同比增长高达206.91%，官方解释是业务扩张导致员工人数增加以及IPO等专业费用的支出。

这几年的发展，团车网的经营业务几经变化。

团车网以汽车团购集中撮合交易的业务形式进入汽车互联网领域。2016年，团车网转换为汽车展销会OMO的新零售模式。

2016年第四季度将单一品牌汽车团购业务转为多品牌汽车展销会业务，并在2017年将汽车展销会业务扩大到三线及以下城市。2018年第二季度，团车启动了基于三线及以下城市渠道下沉的虚拟经销商交易业务和基于大数据运营的DSP业务。

最新财报还显示，团车网变更了收入分类，2018年收入来源包括汽车展览，虚拟经销商、需求端平台和其他。

2019年，团车网在其汽车展览中加入了特殊的促销活动，以满足用户线下的营销需求，来自汽车展览和特殊促销活动的营收被计入“线下营销服务”科目中。此外，团车网还将需求端平台服务升级至综合线上营销服务解决方案，在方案中团车网会利用大数据分析技术来解决用户的需求。2019年，团车网的净营收来源将变更为线下营销服务，虚拟经销商、线上营销服务和其他。

财报数据显示，今年第一季度，团车网举办的汽车展览会数量178场，同比增长85.4%，覆盖全国137个城市；特殊促销活动数量达12场；促成的汽车销售交易数量达64641笔，同比增长31.1%；销售的新车GMV达84亿元，同比增长16.7%；销售运营点从2018年3月31日的95个城市增至本季146个城市。

值得一提的是，团车网的主营业务经常发生变更，既不是团购，也不是二手车，也不是汽车展览，二是线下营销服务。如此“善变”的团车网，或许会给投资者带来一系列风险。

布局场景化新零售

团车网以新车交易为核心切入点，并于2012年开创“团车会”购车模式，致力于打造一个场景化汽车交易服务平台。2018年11月20日，团车网正式在美国纳斯达克挂牌上市，股票代码为“TC”，成为国内赴美上市的汽车新零售第一股，发行价为7.8美元/股，开盘价7.50美元/股，较发行价下跌3.85%，开盘即告破发。

目前，团车网主要围绕汽车交易场景布局新零售战略，打造完整的汽车交易服务生态链。今年4月24日，团车网与居然之家达成战略合作。双方将联手打造汽车—家居新零售联合体，重构消费场景，助力消费升级。双方达成合作后，团车网将在居然之家设在国内200余个城市的店面内举办惠民团车节等车展类活动，打造汽车—家居一站式购齐的新场景。

团车网发力新零售的意图已经很明显。

5月29日，团车网宣布任命袁晖为首席运营官，并于2019年5月27日生效。袁晖将监督团车全渠道市场的发展以及持续优化的用户体验。此外，他还将领导公司在产品研发，在线营销，大数据运营以及新的销售和营销计划方面的努力。

袁晖在中国汽车行业拥有超过18年的经验，曾在熊猫优车、易车、当当网等多家公司任职。

同时，团车网前首席营运官孙建臣已获委任为团车总裁，于2019年5月27日生效。孙建臣将向董事长兼首席执行官闻伟汇报工作。

团车网通过汽车互联网大数据从线上获取流量，同时把用户的画像和各种行为标签做精准的分类，同时做线下数字化场景的搭建做大型展销促销活动、品牌促销活动与团购活动。

此外，团车网还开发了基于AI和智慧门店的系统，同时团车网帮助汽车厂家做一些整体B端全方位的赋能。5月31日，铅笔道“新消费风向大会”在北京开场，闻伟表示，在团车网覆盖的所有城市获得的本地化潜在购车流量超过50%，甚至有的城市超过了70%、80%。

目前，整个汽车行业不景气，互联网汽车销售平台也一定受影响，新车销量增长乏力对于团车网来说将带来重大不利影响。

责任编辑：孟俊莲 主编：冉学东

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