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各取所需 雷诺10亿合资江铃新能源

作者:王瑞斌 翟亚男

来源:华夏时报

发布时间:2019-05-30 17:09:17

摘要: 牵手江铃新能源,将是雷诺在中国的第四家合资企业,另外三家包括东风、华晨以及东风日产。

各取所需  雷诺10亿合资江铃新能源

华夏时报(www.chinatimes.net.cn)记者 王瑞斌 翟亚男 北京报道

在后合资新能源汽车时代,谁与谁的组合都不会显得意外。

近日,在传出日产欲收购一家中国初创车企的消息之后,5月21日,据江西省政府披露的消息显示,法国雷诺投资10亿元收购江铃新能源汽车50%股权,目前已签约。

雷诺为何选择江铃新能源

牵手江铃新能源,将是雷诺在中国的第四家合资企业,另外三家包括东风、华晨以及东风日产。自2017年国家正式放开外资在华新建电动车合资企业的数量限制,加上中国新能源补贴政策和双积分政策的驱动,国内开始涌现电动车合资热潮。

其实,雷诺入股江铃新能源的事情在2018年末就有被媒体传出,只是后续一直没有更多细节被披露。江铃方面,旗下子品牌除了与雷诺合作,陆风还与爱驰牵手。

在今年2月2日,商务部反垄断局官网发布关于《雷诺简化股份有限公司收购江西江铃集团新能源汽车有限公司股权案》的公示材料显示,雷诺简化股份有限公司(以下简称“雷诺简化”)将收购江铃新能源50%的股权。交易完成后,江铃新能源将由一家内资企业变为一家中外合资经营企业。其中,雷诺简化正是雷诺汽车的法国公司主体。

根据企查查数据显示,江铃新能源是江铃汽车集团于2015年成立的一家子公司。目前股东为江铃汽车集团有限公司、中国农发重点建设基金有限公司,分别持股58.84%和41.16%。这也意味着,随着雷诺的增资并购,江铃新能源目前的股比结构将发生变化,待本次交易完成后江铃新能源将由内资企业变为中外合资经营企业。

对于在传统燃油车表现平平的雷诺来说,若是想要后来居上,走新能源发展路线倒也是不错的选择。要知道,在品牌发源地欧洲,雷诺在新能源汽车领域已经拥有了稳固的江湖地位。资料显示,雷诺新能源汽车在欧洲市场的销售份额达到22%,保有量达到三分之一以上,是当地规模最大的电动汽车厂商。

目前,吉利和长安都有自己的新能源部门,而长城、江淮、众泰都已经有了自己的合作伙伴,而江铃就成为了为数不多的选择。

江铃新能源在知名度上可以说没有任何优势。尽管依附于江铃集团,于2017年获得生产资质,是国内最早获得“双资质”的造车企业之一,但目前其旗下主打车型,如易至EV3、E400、E200N等都是A00级微型车和A0级小型车。相比市面上瞩目的比亚迪E1、长城欧拉R1、新特DEV1等精品电动小车,从产品层面来说也没什么竞争力。

不过,2017年9月江铃新能源先后获得了全国第七张纯电动车乘用车生产资质牌照和工信部颁发的全国第三张新建新能源汽车资质,是国内为数不多的拥有双资质的车企之一。

再看产能与产品布局。产能上,江铃新能源正在规划占地1833亩的新生产基地,建设完成后产能将达到30万辆/年,其中一期规划15万辆/年,年内即可投入使用。此外,江铃新能源还布局了超过600家的经销商渠道。这些都是雷诺看好江铃新能源的地方。

数据显示,江铃新能源2017年实现3.8万辆年销,2018全年销量为45340辆,环比增长41%。2019年3月26日,江铃集团新能源全新品牌“易至汽车”正式发布。目前,江铃新能源旗下产品主要有易至EV3、E400、E200N、E200L、E160L、E100B。

雷诺急需转型

受到前董事长卡洛斯·戈恩被捕等多重因素影响,近一年来雷诺集团正处于动荡之中。除了继续艰难维持同日产、三菱的联盟关系外,今年第一季度,雷诺集团全球新车为交付量90.8万辆,减少了5.6%。其中,包括中国在内的亚太地区下滑了18%。而雷诺的同期营收也因此降至125.27亿欧元(合139.5亿美元),同比下滑4.8%,未达预期。

2018年,雷诺在华销量(包括金杯及华颂品牌汽车)达到21.67万辆。但是东风雷诺的销量却在2018年,出现了年初到年底的急速下滑,最终全年仅销售50109台。

雷诺急需进一步打开在华市场,然而外界热议已久的双积分政策在今年开始实施,2019年的积分比例为10%。当前,雷诺2018年销量超过5万辆,如果2019年继续保持这个销量,预计将产生5000左右的负积分,届时雷诺将面临不小的积分压力。而福特、本田、丰田、大众等其他外资车企都拥有一定新能源汽车积分,均走在雷诺前面。

在未来新能源领域的战场上,各大汽车制造商都已经进入备战状态。截止到目前,包括大众集团、通用集团等在内,各大汽车制造商陆续宣布了其电气化战略。

需要指出的是,早在2017年8月,东风、雷诺和日产就已经成立了易捷特新能源汽车有限公司,但是并未向市场投放产品。

根据雷诺2017年发布的“驾驭未来”战略,新能源方面雷诺将推出20款新车,包括8款纯电动车和12款混动车。其在华合资企业也正加速电动化布局。东风雷诺计划2022年之前推出3款纯电动车,华晨雷诺计划2年内推出3款电动厢式货车,而雷诺引入中国的首款纯电动车K-ZE将于今年在易捷特生产,并于东风雷诺渠道销售。

在以市场和时间为前提的背景下,雷诺不得不选择江铃新能源。

责任编辑:于建平  主编:赵云

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