从豪华向奢华进化 GL8续写MPV市场不败神话

王强/文

GL8在商用MPV市场可以说一直保持着霸主地位，GL8 Avenir打开了高端MPV市场的大门，GL8 Avenir概念车更进一步将豪华提升到奢华。

GL8于别克和上汽通用而言，已经并非一款简简单单的车型，早已成为别克品牌及上汽通用的支柱之一，更是泛亚汽车技术中心高端车型整车工程开发的最好例证，在风云际会的中国汽车市场，为合资车企未来发展探索出了一条全新的道路。

GL8 Avenir概念车

彰显泛亚强大实力

在不久前落幕的上海国际车展，别克GL8 Avenir概念车的全球首发引来无数赞叹。该车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发，凝结了别克十几年来在商务MPV市场的深厚积累和对消费者需求的洞察，树立了高端商务MPV的全新标杆。

最早看到“Avenir”这个单词印象中就是全新一代别克GL8上市的时候，虽然一开始并不明白这个单词的意思，但是我知道，它是别克推出的全新子品牌的名字，而且代表着豪华。如果说新一代GL8 Avenir让人了解了Avenir这个单词的含义，那么别克GL8 Avenir概念车则刷新了外界对豪华的认知，重新认识什么叫奢华。

GL8 Avenir概念车是别克进入中国所有的概念车中最接近量产车的，在别克GL8以及现款的GL8 Avenir的基础上，以大写的商本位文化对匠心精神进行了极致化的诠释。在最初设计的时候，设计师就在琢磨如何把空间做大，容积做大。因为GL8 Avenir概念车有很多新的内饰设计，其中包括新的Avenir设计语言以及别克未来娱乐系统的走向，当然还有未来有可能落地的高科技、高技术（智能互联、智能安全）。

秉承历代GL8对长途舒适性的一贯追求，GL8 Avenir概念车加入更加豪华、私密的乘坐体验，其中大胆采用四座座椅布局，提供了前所未有的宽绰乘坐空间，进一步凸显第二排极致的尊贵体验。以创新的概念设计辅以匠心文化，融合中国传统山水画作和工艺，是GL8 Avenir概念车对于高端MPV精妙的诠释。尤其是中华国宝级工艺——大漆的运用，采用了中国传统漆器风格装饰，增添了几分古朴典雅的气质。

在科技感官方面的强化当然也是以第二排为中心的，双12吋仪表和中控联屏，配合14吋增强型HUD平视显示系统，可实现多屏联动。前排座椅靠背的屏幕还可为后排用户提供娱乐信息与交互体验。后排中央扶手内置双触控屏，用于实现车内全方位的交互操作；并且配备手机无线充电、后排座椅一键复位等功能。

为尊贵的客人进行私人定制，已成为高端MPV未来发展的主流方向。目前来看，不少欧系厂商虽然也在觊觎豪华与高端MPV市场的蛋糕，但是源于欧系Van的设计理念，基本上都让其仅仅止于多功能，而未见豪华与私享。依靠平台化与模块化的方式造车只能是以快速的衍生与迭代来冲击市场，而无法对于细分市场予以极致的诠释，而高端MPV产品恰恰需要基于用车场景以及用户需求的深刻洞察进行更加精细化的打磨，而不是以简单粗暴的产品来快速冲击市场。GL8的领先优势不仅在于先入为主，更在于底蕴，这也就不难理解GL8车系在全面换新之后，平均月销量一直保持在万辆之上的原因了。

虽说GL8挂着别克的品牌，但从上一代GL8开始，其研发主导权就被泛亚牢牢地抓在手上。一方面是在通用全球的布局中，除了中国，其他区域对GL8的需求已经较小；另外一方面，也是泛亚的整车工程开发能力得到美国通用的认可。尤其对于GL8这类需要通过更深入的本土消费者研究来决定内外饰设计的车辆，通用自然就会倚靠泛亚的工程开发能力。而泛亚在GL8上也未曾让通用失望过，尤其是这款GL8 Avenir概念车的设计，更是刷新了国内车型在追求内外饰豪华程度上的新高度。

踩准市场节奏

树立高端MPV标杆

从目前市场表现看，短时间来看，MPV增长将不会是销量上的跃升，而是结构上的升级。长远看MPV市场份额或将缓慢增长到20%不可否认，MPV市场依然是一片蓝海。与国外汽车市场相比，如欧洲，MPV市场份额为30%，日本为25%，就连韩国也有20%，中国MPV市场份额目前仅为7%。因此，有行业专家认为，如果MPV市场在2019年至2022年顺利实现结构调整，家用MPV和高端精品将成为其细分市场的主体。

从现实来看，虽然中国车市整体上步入了寒冬，但是高端MPV市场却是完全感受不到寒意，作为市面上的硬通货，完全不愁卖，甚至终端加价销售的行为屡见不鲜。当私房菜馆与私人会所以隐秘、小众、以及私人定制的理念诠释新待客之道，为高端人士打造的移动出行的豪华私密空间也同样呼之欲出，别克GL8 Avenir概念车的推出无疑是踏准了这个时间点。

高端MPV是一张高端的商务名片，对于高端商务人士的出行需求以及用车场景的洞察的背后是对于商本位文化的深刻理解和强大的体系能力。回首上汽通用汽车成立以来的22年，也一直扮演着国内汽车行业商业先驱的角色，让商业的思维透入中国汽车行业，在合资企业成立之初就同步成立了泛亚汽车技术中心，成为了跨国车企本土研发以及合资企业自主研发的开创者，正是依托于上汽通用汽车强大本土研发实力，让GL8一开始就成为了为中国政商精英深度定制的移动出行工具。

纵观国内其他品牌，即使大部分豪华车型也鲜有如GL8一样拥有如此高的商务人士购车比例。而上汽通用按照产品的投放节奏，一代又一代地推出GL8的车型，让这款车始终保持较高的竞争力，从整车平台到高科技配置，CL8从来未曾落伍过。在泛亚内部，GL8的对标车型从来都不是国产的合资MPV车型，丰田Alphard才是泛亚努力的方向与直面的竞争对手。

与其说上汽通用汽车是本土汽车营销人才的黄埔军校，不如说上汽通用汽车是拥有最敏锐商业嗅觉和最精明商业头脑的猎手，屹立于商业创新的风口浪尖，也正是这种追寻与合作伙伴、客户实现共赢的商本位文化造就了GL8不败的神话。

编辑：史言

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