依托“一带一路” 长城加速布局海外市场

华夏时报（chinatimes.net.cn）记者 王瑞斌 北京报道

自“一带一路”倡议提出来，我国积极发展与沿线国家的经济合作伙伴关系，共同打造政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体。在此背景下，让国货走出去，迎来发展好时机。

4月25日-27日，第二届“一带一路”国际合作高峰论坛在北京隆重召开。论坛召开期间，来自150多个国家和90多个国际组织的5000多位嘉宾，围绕着“共建“一带一路”、开创美好未来”主题，以“推动“一带一路”合作实现高质量发展”为核心内容进行深入讨论。

作为中国汽车行业的领军人物，长城汽车董事长魏建军代表中国汽车企业受邀出席本次大会，并获得极高关注。

“一带一路”带来的机遇

过去，自主品牌销往海外大多是通过贸易的形式。无论是数量还是规模还远未达到全球化、显然，这离自主品牌真正的走出去，还有很长的距离。

在国家提出“一带一路”的背景下，长城汽车国际化路线得到飞速发展。目前，长城汽车出口国家主要包括俄罗斯、澳大利亚、南非、厄瓜多尔、智利、秘鲁、马来西亚、新西兰、突尼斯、沙特、阿根廷等60余个国家和地区。这其中，绝大多数国家和地区都分布在“一带一路”沿线。不仅如此，长城汽车在“一带一路”参与国也进行了海外生产和海外研发领域的积极布局。不仅在马来西亚、厄瓜多尔、突尼斯、保加利亚等“一带一路”参与国建立了KD工厂，还构建了以中国总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的全球研发布局。

在谈及“走出去”的感受，长城汽车股份有限公司董事长魏建军告诉《华夏时报》记者，根据每一个国家的政治、经济和汽车的保有量、汽车品类需求的不同，根据关税也不相同，所以分出来了三个层面。

第一个层面就是纯贸易型。和我们国家建立自有贸易的基本上零关税的自由贸易型，这个贸易由我们主导某一个市场的管理，澳洲有一个总部，南非也有总部，然后分销给管理的经销商，这是一种贸易的形式。

第二就是组装型的KD的模式，从长期看，不是总代理然后再分销，这样对品牌的伤害非常大，汽车不像快消品要在全生命周期负责，所以不是卖了就不管了，我们也要把运营这块的营销网络做好。

第三个模式就是类似俄罗斯这个工厂，是全工艺的四大工厂，还加一些零部件，从工厂的生产、物流再到营销网络，立足俄罗斯面向独联体以及中欧的市场。下一步借助“一带一路”逐步的完善，我们更加进一步规划未来更有潜力的市场，像印度、非洲，包括南美这些国家。

另外，还有很重要的一点。魏建军强调，走出去不是汽车走出去了，而是基础设施的园区、金融、其他的服务都走出去了，这样的配套对于走出去是很有价值的。

不仅汽车要“走出去”，其配套供应链也需要走出去。例如，韩国现代进入中国市场，其供应商岱摩斯座椅也紧跟进入中国市场，好处是不仅可以把握品控，而且可以降低关税和物流费用。魏建军还表示，汽车零部件，属于是物流成本极高的，要本地化生产。

自主品牌一定要走出去

魏建军曾表示：“中国汽车企业不走国际化道路一定死在中国。”在他看来，一个品牌要想成功，就必须是一个国际化的品牌。但国际化不是一定要高端产品，国际化是指让大多数消费者感受到好用不贵，企业又能赚到钱而又具有价值的国际品牌。而中国企业走出去，要把打造有价值的国际品牌作为终极目标，中国汽车更是责无旁贷。所以在魏建军眼中，长城汽车非常适合“走出去”。

今年初，在哈弗全球500万盛典暨全球战略发布会的现场，哈弗已经制定了521的全球化战略。所谓的521，指的是在五年时间里，让哈弗实现年度销量200万、成就全球专业SUV第一品牌的目标。而走出国门，是哈弗实现增量的必要措施。

目前，长城汽车“一带一路”的主要整车出口的海外市场是俄罗斯、保加利亚等国家。同时，长城汽车在俄罗斯图拉州建立的海外首家涵盖衝压、焊装、涂装和总装等四大生产工艺的整车制造厂，将于今年5月正式投产，投产后年产量将高达15万辆整车。

企业成长到一定阶段，可持续发展是必须要面对的问题。魏建军认为，在中国企业的国际化发展中，企业不仅要向海外输出产品、技术，还要传播中国的文化和理念，更要吸纳全球各个领域、各个民族的文化，最终融合在一起。

2018年7月10日，长城汽车与宝马集团在中德两国总理的见证下，正式签署了合资合作协议。长城、宝马双方各持股50%建立合资公司，共同开发新一代纯电动汽车平台。这是中国国内第一家真正意义上的民营企业汽车合资项目，也被外界一致认为是一次真正意义上的强强联合、平等合作。近年来长城汽车国际化合作中，始终秉持包容、学习、融合的理念，为自身的可持续发展奠定了良好基础。

“一带一路”是国家大计，更是中国企业走向世界的最佳平台。两年前，第一届“一带一路”峰会之际，魏建军曾表示“在进军国际市场的过程中，是国家为我们提供了千载难逢的机遇”。两年之后的今天，我们不仅看到了已经牢牢把握住这一机遇的魏建军，更看到了一个在国际市场呈全面开花之势的长城汽车。

责任编辑：于建平  主编：赵云

查看更多华夏时报文章，参与华夏时报微信互动（微信搜索「华夏时报」或「chinatimes」）