布局中国内部大重组 戴姆勒开拓全球出行版图

华夏时报（chinatimes.net.cn）记者 王瑞斌 北京报道

在汽车行业迎来巨变的时代，转型是所有传统车企不得不做的决定。谁先转型成功，谁就有可能把握未来。作为豪华车市场的三巨头，奔驰、宝马、奥迪一直在迎接汽车新四化的浪潮中走在前列。

2019年3月底，浙江吉利控股集团和戴姆勒股份公司牵手，双方将成立合资公司，并在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型。但外界都清楚，看似再正常不过的企业收购，背后其实是吉利剑指出行业务，与此同时，另一个汽车大鳄（戴姆勒）共享出行版图也浮出了水面。

共享出行呈爆发增长

2018年7月26日晚间，奔驰的母公司戴姆勒集团发布公告，宣布管理董事会和监事会正式通过了新的组织架构调整方案，意味着这家全球知名的豪华汽车集团未来将会从目前的5大事业部重组为三家新公司，即移动出行集团、货车/巴士集团和梅赛德斯奔驰集团。

本次戴姆勒精简方式的重组里有一个亮点，就是戴姆勒将移动出行板块单独成立了一个集团，使其成为了三足鼎立中的重要一足。而这也与戴姆勒集团在2016年发布的‘瞰思未来’CASE（智能互联、自动驾驶、共享出行、电力驱动）战略所吻合。

受大环境不利影响，戴姆勒2018年财报显示：其中营业利润为111亿欧元（折合人民币849.1亿），下滑了22%。集团税后利润为72.5亿欧元（折合人民币554.6亿），减少了29%。

在戴姆勒业绩销量逐渐放缓的背景下，值得庆祝的是金融服务业务板块中的出行服务——包含car2go、moovel、mytaxi、Chauffeur Privé等等打车、共享汽车品牌——已经在全球110个城市中积累了4240万用户，比去年同期增长了61%。

作为奔驰的竞争对手，奥迪宝马和奔驰一样有着相同的发展瓶颈。这两位对手虽然没有独立出行部门，但是在共享领域同样有所动作。在2017年9月19日，奥迪官方宣布“Audi on demand + 移动出行”以及“奥迪出行”APP正式上线。尽管奥迪官方并没有因为推出新业务而大张旗鼓地做宣传，但在本质上这就是由奥迪官方提供、本地移动出行运营商负责运营的分时租赁服务。

而宝马在2018年12月1日宝马在成都推出高端电动分时租赁产品“ ReachNow Powered By EVCARD”，正式将共享出行服务推向中国市场，100辆纯电动BMWi3升级版将陆续在成都投入运营，定价为2元/分钟。

戴姆勒的共享出行版图

经分析，戴姆勒将共享汽车业务重心放在了欧洲及中国市场。

从其投资的业务版图中不难看出，在国内市场，戴姆勒除了旗下的car2go、Car2Share品牌外，还牵手吉利打造合资出行公司，并计划将在中国部分城市提供高端专车出行服务，其中高端车型除了梅赛德斯奔驰以外，还将引入其他高端品牌。

Car2Sharei国内市场已经具有了一些用户基础，随心开目前在北京、上海、深圳、广州、杭州拥有60多个运营站点，已进驻包括SOHO中国、北京德国中心、侨福芳草地、中欧国际工商学院、联想、京东、腾讯、小米、上海漕河泾开发区等企业、园区和商业中心。

除此外，奔驰与吉利的二次合作对于国内共享汽车影响巨大。吉利本就是自主品牌里的销量冠军，其出行业务曹操专车目前已经拥有可观的活跃量，辅助与奔驰合资的高端出行业务，以及未来smart国产的服役。可以说，目前国内的组合还没有一对可以威胁到吉戴组合（吉利、戴姆勒）的。

而在欧洲市场，宝马和奔驰合资成立出行集团，双方将投资10亿欧元（76.2亿人民币）整合各自拥有的出行服务，共同推出合资集团。需要指出的是，奔驰与宝马的合作是要打造欧洲最大出行集团。其中共涉及5家公司：ReachNow，ChargeNow，FreeNow，ParkNow，ShareNow，计划在网约车、电动汽车快充、物流货运、便捷停车与汽车租赁等方面提供“五位一体”式服务。

可以说，奔驰宝马的此次合作，直接促使了欧洲最大出行集团的诞生，而奔驰宝马出行业务所累积的6000万用户基数。将会帮助该集团在未来成长成与滴滴、Uber不相上下的行业巨头。而与滴滴、Uber不同的是，新出行集团诣在为用户提供一体式的服务，通过形成服务闭环，不断为自己培养用户。从而确立自己的行业龙头地位不可撼动。

目前，欧洲是共享汽车人均服务量最高的地区，而很多以欧洲市场为主要销售地区的汽车公司，比如菲亚特、PSA都因此受到冲击，已不复往日辉煌。

咨询公司波士顿曾在2016年进行的一项调查中预测，从2021年开始，全球将有3500万人使用汽车共享服务，而汽车共享服务将使全球汽车销量开始减少，未来6年间，新车销量将因此减少1%左右，到2021年，全球新车销售将减少约79.2万辆，汽车制造商每年遭受的损失将超过80亿美元。

最后，奔驰、宝马、奥迪等豪华车品牌一直是汽车产业拥抱新技术的排头兵，中控大屏、车联网、ADAS高级驾驶辅助系统等功能都是由他们旗下的车型开始率先搭载并推广普及。在汽车四化浪潮来临之后，BBA也是最先一波做出反应的玩家。在推出CASE战略之后，戴姆勒管理董事会和监事会本次又通过押注共享出行，正反映了其迎接汽车产业变革的决心与信心。

编辑：于建平 主编：赵云

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