2019充满不确定 蔚来相信仍有未来

华夏时报（chinatimes.net.cn）记者 王瑞斌 北京报道

日前，蔚来官方公布了其2019上海车展阵容。蔚来除了将展出ES8、ES6、EP9和概念车EVE，还将带来一款预览版车型。

不知不觉，蔚来已经5岁。虽然李斌已经带领蔚来成功登陆美股，但并不意味着脱离困境，从巨额亏损、自建工厂计划“流产”、裁员、遭遇集体诉讼，负面新闻一件接着一件。

2019仍旧充满不确定性

近日，蔚来汽车公布了2019年第一季度交付量。蔚来ES8第一季度总共交付3989台，其中1月份交付1805台，2月份交付811台，3月份交付1373台。与2018年四季度7980辆相比，产生了严重的下滑。

销量下滑的原因有很多，这意味着2019年第一季度消费者的总体需求处于下降阶段。蔚来在财报中解释可能是2019 年中国电动汽车补贴减少的预期使得去年年底交付提速，元旦和春 节假期期间的季节性需求减缓，以及宏观经济环境对汽车行业的影响所致。

在2019年，补贴退坡对造车新势力有着不小的影响。3月26日，财政部等四部委联合下发《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。该通知显示，续航里程250公里以下及电池系统能量密度低于125Wh/ kg的纯电动乘用车取消补贴，相比2018年对纯电动乘用车150公里的最低续航里程要求，补贴门槛明显提高。同时，今年续航250公里到400公里的纯电动乘用车补贴降至1.8万元，续航400公里以上的补贴从上年5万元降至2.5万元，降幅50%。插电式混合动力由2018年的2.2万元减少为1万元。

以蔚来ES8为例，国家补贴方面，蔚来ES8用户可以享受4.5万元/车的补助。地方补贴方面，按照规定，各省、市、区县各级财政给予当地上牌(当地户籍)消费者的补贴，合计不超过国家补贴的50%。这就是说，蔚来ES8用户最多能享受2.25万元/车的地方补助。所以，综合来看，蔚来ES8用户最多可以享受到6.75万元/车的新能源补贴。

一位汽车业内人士认为，2019年补贴退坡对新能源汽车生产企业来讲，会带来较大压力，具体包括单车成本上升、终端价格上扬。对于企业来讲，只有通过优化研发、生产、销售等环节的支出，同时提高效率，降低单车成本。换言之，做好“降本增效”这件事情，才能保证企业的发展。

尽管蔚来创始人李斌多次表示，蔚来的定位是高端市场，补贴下降对于蔚来的影响相比那些入门的电车品牌来说是会更小。不过，抛去补贴因素。2019年将会是电动车竞争激激烈的一年，国外豪华汽车品牌，例如沃尔沃Polestar在中国公布了其市场售价。价格区间为30-50万。还有奥迪e-tron、奔驰EQC、捷豹I-pace等都将正式进入中国，且定位都在高端市场，无疑，这将给蔚来带来不小的压力。

蛰伏期还需几年

尽管蔚来在2018年产销都得到大幅度的提升，但受制于销售成本的增加以及运营、研发资金的不断投入，蔚来依然处于大规模的亏损之中。2018年第四季度净亏损为35.030亿元人民币(5.095亿美元)，同上季度相比增长了24.6%，年度总亏损为93.390亿元人民币，去年为50.212亿元人民币。

不仅如此，在2016年-2018年、三年期间蔚来公司净亏损分别为25.733亿元人民币、50.212亿元人民币以及93.390亿元人民币。

在外界看来，蔚来汽车当下的状态“并不乐观”，危机既出于内，有组织管理、技术创新、资金可持续等问题，也来自于外部的补贴退坡、股票下降、竞争者虎视眈眈等。李斌在2019年3月22日的内部信中也强调，蔚来现在到了需要“全力以赴”的时候。

蔚来汽车2019年的目标销量是4万~5万辆，这一计划并未改变。今年除了ES8，ES6或许是蔚来的最大看点。外界认为，ES6相当于特斯拉的modle3，因为马斯克就是靠着modle 3让特斯拉实现盈利的。特斯拉财报显示，Model 3去年第三季度共交付56,065辆，占到特斯拉全部车型交付量的67%，为特斯拉汽车贡献了一半以上的销售收入；同时，Model 3毛利率超过20%，超过了早前市场预期的15%毛利率，为特斯拉的整个季度实现盈利提供了重要保证。

不过，蔚来ES6想要成功，就要在特斯拉国产批量交付之前的时间窗口做到先入为主。而摆在蔚来面前的问题，就是能否高效量产ES6。要知道，蔚来上海嘉定工厂已被搁置。也就是说，蔚来的ES6依旧需要江淮来代工。

今年，特斯拉对造车新势力带来不小的冲击力。继去年11月下旬和12月中旬、12月中下旬之后，今年3月1日，特斯拉第四次下调了中国市场车型的售价。这是特斯拉系列产品入华以来降价规模和幅度最大的一次，也因此触动了众多消费者的神经。

Model 3最基础的版本为长续航后驱版，降价后价格仅为40.7万元，与ES8补贴后的37.54万元相差不大。不过，也有业内大咖持不同的观点，前汽车之家创始人，车和家创始人 李想发布微博，他认为特斯拉国产之后起步价在25~27万元左右。那对蔚来的影响无疑是巨大的。

蔚来汽车的目前处境，的确比较困难。建厂计划延期，产能成本支出，以及补贴下滑。再者，特斯拉的降价，一定程度上，也加剧了新能源汽车的竞争。对于蔚来汽车，会产生或多或少的影响。不过，对于成立仅5年的蔚来汽车，还远没有到讨论终局的时候。

编辑：于建平  主编：赵云

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