顺丰年赚46亿，票均收入超20元，重心仍在构筑“护城河”

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 王潇雨 北京报道

在快递业总体形势仍然保持较高增势的环境下，业内上市企业也能够持续交出比较满意的“年终成绩”，但在战略布局上“打法”的分化也使得各家业绩的走势有所不同，因此只用一时一地的得失来评判快递企业发展的前景显然并不能够准确预判到新竞争格局的变化。

一直在国内快递企业利润率方面保持优势的顺丰控股（002352）于3月15日晚间公布了2018全年财报，全年实现营业收入909.43亿元，增幅达27.60%；归属上市公司净利润45.56亿元，扣除非经常性损益后净利润达34.84亿元，实现每股收益1.03元。

从营业收入构成来看，传统业务（时效和经济板块）依然是带动营收的主力军，2018年顺丰传统业务实现营收737.54亿元，同比增长19.92%，占总收入的81.10%，较2017年的86.29%下滑5个百分点。

顺丰控股三年累计实现扣除非经常性损益后净利润96.40亿元，这一成绩已经超过了上市时对于前三年的业绩承诺。

国家邮政局数据，2018年全国快递服务企业业务量累计完成507亿件，同比增长26.6%；业务收入累计完成6038亿元，同比增长22%。

快递业虽然整体增幅仍保持在较高的局面下，但由于几大“巨头”上市之后开始呈现出业务集中度提升的迹象，几个大型的快递上市公司有了充足资金投入到基础设施建设和新业务的开拓，同时也开始采用更多技术手段对流程进行梳理，并收到了较为明显的市场回馈。实际上几大上市快递企业在近两年均保持了较好的发展势头，开始对顺丰控股构成挑战。

实际上顺丰控股对此也早有预判，并先后进行了一些业务整体结构的改造和调整。在经过几次不太成功的尝试之后，逐渐开始形成目前以传统快递业务为龙头，几大高成长业务并进的局面。

顺丰控股方面表示，2018年公司新业务收入达171.89亿元，较上年同比增长75.93%，占整体营业收入的比重由上年的13.71%上升至18.90%。其中快运业务实现营业收入80.5亿元，同比增长83.6%，营收占比从2017年的6.18%上升到8.86%。冷运及医药业务整体营收达42.4亿，同比增长84.8%，营收占比从3.22%上升到4.67%；同城业务实现不含税营业收入10.0亿，同比增长172.2%。国际业务营业收入26.3亿元，同比增长28.6%。

在新业务方面加大了投入力度，比如多项巨资收购以及新业务的开拓和落地，也对盈利造成了一定成的影响， 使得2018年净利润下滑。 顺丰控股表示，公司在2018年加大了在运输成本、人工成本等方面的投入，这些投入在一定程度影响了公司的短期经营业绩，但均为基于公司长远战略和员工长期发展考虑的战略性、前瞻性投入，有利于公司保持长期稳定、健康的利润水平。

财报数据显示，顺丰控股在2018年投资27.23亿元在科技方面，是全行业在这一块投入最大的企业。一方面也是由于其传统风格就是敢于使用新技术手段提升营运的效率和客户体验，另一方面则是包括大数据、人工智能、无人机等新技术手段很可能将对行业带来一次翻天覆地的变革，而谁能够率先抓住这个技术潮流，很可能将在这场变革中处在极为有利的位置。

顺丰控股也明确提出要打造成为科技驱动的行业解决方案服务公司。

据透露，顺丰控股经过多年的自主研发已经建成了大数据整体生态，成为天网、地网、信息网的“粘合剂”。比如地图已深入到客户下单、智能调度、中转分拣、规划运输、末端配送与经营管理等物流全环节，智慧物流地图服务平台已成为顺丰数字化和智能化建设的基础设施。

在物流无人机的实际业务应用上，顺丰也开展新的商业和运输模式探索，如农场生鲜配送、特色经济产品配送等。目前已在江西省赣州市南康区开展无人机物流配送试点运营的相关工作。公司期望通过无人机实现航空物流网络干支线对接，完成对三线及以下城市的空网覆盖，大幅度提升物流效率。

同时，顺丰控股还透露正在打造国内首个智慧包装平台，有利于加速快递物流行业包装类别的统一和标准化进程，提升行业包材生产加工效率，减少过度包装产生的资源浪费。

但竞争对手们正在迎头赶上也是顺丰控股所必须面对的问题。比如在美国上市的中通快递2018年实现营收176亿元，较上年同期131亿元增长35%；净利润为43.88亿元，比上年同期31.59亿元增长39%。在盈利能力上面实际上已经与顺丰控股几乎平起平坐。申通快递和韵达股份去年净利也分别达到了20.45亿元和26.6亿元，同时也都保持了较高的增速。

但从主业的一些关键数据来看，顺丰控股保持多年的一些优势仍然处在较为明显的领先地位。最重要的一项便是票均收入。按照顺丰控股发布的数据来看，最近三年其票均收入分别为22.15元、23.14元和23.18元，不仅远高于12-14元的行业均值，更是一直保持了上升的趋势。

顺丰控股在2018年通过成立中铁顺丰国际快运和新夏晖，顺心捷达以及整合DHL在中国大陆、香港和澳门地区的供应链业务几项举措已经在传统快递业务、附加值较高的冷链以及新的公路快运几块搭打下了基础，而鄂州机场建设的展开也是顺丰控股在打造未来的亚洲航空货运枢纽这一构想上的重大一步，这些业务与顺丰品牌和网络全部有机整合之后，一个全业务品类复合型物流平台将成为顺丰控股未来的核心竞争力。

责任编辑：黄兴利 主编：寒丰

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