唯掌握汽车“核心技术” 方在市场竞争中立于不败之地

近些年，随着能源节约和环境保护日渐升温，很多车企不得不放弃大排量动力，消费者也因更高的购置税，将注意力转移到小排量车型上。在更低的排量硬件基础上，得到更高的动力性能与良好的油耗表现，1.5T动力的出现刚好解决排量与动力上的矛盾，成为当下消费者选择的主流。

在中国品牌阵营中，长安新CS75搭载的新一代蓝鲸280T直喷增压发动机。完全由长安汽车自主研发。其无论参数或技术，都达到与国际水平接轨的水平。并且凭借自身硬实力，荣膺“‘中国心’2018年度十佳发动机”殊荣，这不仅是对长安汽车技术创新的肯定，也奠定了长安汽车在业内的领先地位，更让世界看到中国品牌在技术领域的飞跃，大大增强了中国品牌在世界汽车行业的话语权。

发动机之所以被称为汽车的“心脏”，是因为它是汽车动力的来源，同时，它的性能参数能够直观反映动力的强弱。得益搭载德尔福原装高压共轨直喷系统，长安新一代蓝鲸280T直喷增压发动机可在一个冲程内，实现最多5次燃油喷射，再加上其使发动机缸内喷射压力达到200bar，高强度的喷射压力，让燃油喷出的瞬间，雾化更充分，燃烧效率也更高。

与该发动机匹配的爱信第三代6AT变速器，传动效率突出、换挡平顺。再加上新一代增强脉冲涡轮增压系统的加持，动力性能得到了明显的提升，可轻松压榨出最大功率131kW、最大扭矩265N?m，这样的动力表现傲视同级。驾驶员只要轻踩油门，涡轮就会介入，在这么短的时间里几乎感觉不到涡轮迟滞，而且持续的大扭矩输出，会让提速畅快淋漓，释放驾驭激情。

有人会产生疑问，一般涡轮增压发动机在一个冲程内不过2次喷射，而长安新一代蓝鲸280T直喷增压发动机喷油那么多次，会不会耗油更大？这个担心是多余的。更多次喷射的目的或好处是能够更精确的掌握燃油喷射量，将每一滴燃油所蕴藏的能量都充分发挥出来。同时，该发动机采用德尔福STT怠速启停系统，可实现起步自动点火、空挡怠速熄火等功能，工况节油约15%，降低二氧化碳排放约6%；同时运用水冷中冷系统技术、低摩擦技术等多种节油技术，大大提升节油效果，令工况油耗降至6.5L/100km，为用户大幅节约燃油支出。

众所周知，车辆的NVH性能（噪声Noise、振动Vibration与声振粗糙度Harshness）是车主与乘客在驾驶过程中感受最直接、明显的部分，而NVH的一个主要来源就是发动机。长安新一代蓝鲸280T直喷增压发动机采用10余项主被动振动噪声控制技术，致使长安新CS75怠速时驾驶舱噪音低至37分贝，媲美主流合资SUV水平，让用户“静”享驰骋乐趣。

关于37分贝，很多人可能没什么具体概念。打个比方，在大学自习室上自习时，在幽静茶馆品茶时，在万籁寂静的录音室录音时......这些环境所营造出的静谧氛围，长安新一代蓝鲸280T直喷增压发动机优越的NVH，都能做到。

在长安新一代蓝鲸280T直喷增压发动机背后也暗含了无数长安人夜以继日的努力。

长安的研发团队出现在50℃极热中东沙漠，也到过-50℃极寒俄罗斯雪原，更体验过120mg/cm3高粉尘吐鲁番荒漠，还体验过5200m海拔青藏高原，在这些复杂且严苛的环境下，这支精锐的研发团队用累计400万公里的里程，只为获得一款性能出众的发动机，而这些努力最终成就了长安新一代蓝鲸280T直喷增压发动机的诞生。

相信，长安汽车以掌握汽车“核心技术”为后盾，未来对新一代蓝鲸280T直喷增压发动机技术的不断完善与改进，将助力自身在市场竞争中立于不败之地。

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