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两会|取消省界收费站改快捷收费 全国高速通行费缺口仍较大

作者:宋婕 叶青

来源:华夏时报

发布时间:2019-3-5 19:50:08

摘要:两年内基本取消全国高速公路省界收费站,实现不停车快捷收费,减少拥堵、便利群众。

两会|取消省界收费站改快捷收费 全国高速通行费缺口仍较大

见习记者 宋婕 华夏时报(www.chinatimes.net.cn)记者 叶青 两会报道

3月5日,李克强总理作政府工作报告。在“2019年政府工作任务”中他提出,两年内基本取消全国高速公路省界收费站,实现不停车快捷收费,减少拥堵、便利群众。

在随后的部长通道上,交通运输部部长李小鹏回应称,下一步将做好技术、管理、法律法规等各项准备工作,今年取消重点区域和重点省份高速公路上的省界收费站,明年基本实现取消全国省界收费站的目标。

但取消省界收费站不意味着取消收费,只是改为快捷收费。这一调整后,通行费用依然按照行车里程收取。

交通运输部去年公布的数据显示,全国收费公路通行费收支缺口依然较大。

高速上的“梗阻”

高速线路日益密集,伴随而来的还有同样密集的收费站。有司机反映,拥堵点大多出现在收费站。

王先生对通行路上的省界收费站不胜其烦。他告诉《华夏时报》记者,自己家住河北涞水,工作在北京,每周都会开车往返两地。

他经过的省界收费站叫镇江营收费站,一直被他认为是多余的存在。“这边刚交了出省的通行费,2公里之外又要领入境北京的通行卡,繁琐不说,更是人为制造了高速上的拥堵。”因为多是周末出行,他称仅在这一个收费站,少说也要等待10到20分钟。如果遇到节假日或重大会议期间进京安保加强,至少要排队一个半小时。“这次把取消省界收费站写进了《政府工作报告》里,希望能早点实现。”

李小鹏对媒体表示,我国的高速公路因为是分段建设、逐步成网,一直以来实行以省为单位的建设和管理体制,各省依法建立了一些省界收费站。“现在看来,这些收费站在运行效率和体验上都带来了一系列影响。”

他介绍,国务院在去年5月就决定推动取消高速公路省界收费站。去年底,交通运输部已经启动试点,取消了江苏和山东、四川和重庆之间的15个省界收费站,效果良好。

“2019年,我们将取消重点区域和重点省份,比如京津冀、长三角地区、东北、西南重点地区的高速公路省界收费站,到2020年基本实现取消全国高速公路省界收费站的目标。”

通行费用缺口仍大

王先生希望,取消省界收费站之后,也能减少甚至取消高速收费。他给记者算了一笔账:他回家时从北京西六环外的北宫森林公园上高速,如果从上述提过的北京与河北的省界收费站镇江营收费站下高速的话,通行费是30元;而在前一个收费站下去,虽然只少走了2公里的高速,却可以少交5块钱。后者每周可以节省10元高速费。“我回家一趟走70公里的高速,一共要35,其实成本很高。”

但取消省界收费站不等于取消收费。

2018年8月,交通运输部公布了2017年全国收费公路统计公报。公报显示,2017年度,全国收费公路车辆通行费总收入5130.2亿元,支出总额9156.7亿元,收支缺口为4026.5亿元,虽同比减少,但缺口依然较大。从这组数据来看取消高速公路收费目前并不现实。

此前,全国政协委员刘志新曾建议取消省界收费站后,通行费用按照在每个省高速公路的行驶里程多少来分配给每个省,这样既能保证高速公路的畅通,又可以降低收费成本。不过,到目前为止,并没有推广出来。


责任编辑:吕方锐 主编:夏申茶

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