欧盟发布全球研发投资年度排名：上汽最“奢侈” 但仍无缘前100

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 翟亚男 北京报道
        欧盟委员会最近发布了《2018年欧盟工业研发投资排名》，起底全球46个国家和地区的2500家公司在2017至2018年度的研发投入情况。汽车业作为研发投入大户，在前50席中占了14位，其中大众汽车进入前3，位列第3，戴姆勒进入前10，位列第10。之后是丰田、宝马、福特和通用。总之德系三大、日系三大、美国两大和FCA，连法系两大车企都进入前50位。中国车企排位最靠前的上汽，位列104位。
车企投入远低于科技公司
        非常遗憾的是，前50名中只有一家中国通讯科技企业——华为，位列第5。没有汽车企业进入前50，甚至前100位。此外，尽管很多车企号称要转型科技公司，但是从研发投入比例来看，汽车公司距离科技公司还有很大差距。主流跨国车企的研发投入占比在3.6%到6.2%之间，比较低的丰田是3.6%，比较高的宝马也不过6.2%；零部件巨头略高，一般超过7%。近几年中国车企越来越重视研发，但与一众国际车企的研发投入相比而言，还是存在着一定的差距。根据欧盟委员会（EU）机构的数据显示，大众集团、戴姆勒、宝马研发投入分别高达131.35、87.11、61.08亿欧元，研发投入占营业收入比分别为5.7%、5.3%和6.2%。
         而真正的科技公司，投资强度都超过13%，谷歌母公司14.5%，比较低的微软13.3%，而英特尔高达20.9%。也许从车企到科技公司的那一步不是说说而已，而是要大量真金白银。除了排名第5位的华为，第51至100位还有10家中国企业，阿里第51位，腾讯第61位，中兴第76位，百度第81位，其余有鸿海精密、台积电、联发科、中建、中石油和中铁。其中代表互联网巨头的BAT三家研发总投入相加不及华为。在中国公司研发投入的分类领域中，ICT生产、汽车及交通、ICT服务三个领域占比重最大，约和60%。尽管目前中国在研发方面的投入不及欧美日本，但聚焦人工智能，包括自动驾驶汽车、先进的医疗设备、机器人和金融技术。
国内车企上汽最“奢侈”
        作为最赚钱的车企之一，上汽集团的研发费用也在逐渐提高。从上汽集团近三年的财报发现，上汽集团2015年的研发费用为83.71亿元；2016年为94.09亿元；2017年为110.62亿元。可见，在过去的三年中，上汽集团投入的研发费用一直高居不下，是中国所有车企中投入最多的。但研发投入占营业收入的比例相对较低，2017年上汽集团研发投入费用仅占当年营收比例的1.29%；今年上半年，上汽集团研发投入占比也仅为1.33%。不过有业内人士分析，这也许是因为上汽通用和上汽大众两个国内销量最多的合资企业拉高了上汽集团的整体营业收入数值，从而导致研发投入占营收比例降低。
        据《中国汽车三十人智库》统计去年上半年国内部分车企研发支出榜单， 出乎意料的是，作为国内最畅销的自主品牌之一的吉利，虽然近几年高速发展，但去年上半年的研发支出仅为2.23亿元，虽比去年同期的1.23亿，同比上涨81%，排在了榜单的倒数第五位。而且从企业的整体规模以及研发支出在营业收入的占比来看，吉利研发收入占比仅为0.42%。据吉利内部人士向媒体透露，吉利汽车的大部分研发费用都放在了吉利控股集团中，而上市公司吉利汽车财报所体现出来的研发费用只是其中极其小的一部分。有媒体曾通过查看吉利控股集团2017年年报发现，2017年吉利控股的研发费用高达183.66亿元，吉利控股集团的研发投入占比高达6.58%。同为自主品牌的比亚迪和长城，据资料显示，2017年比亚迪的研发人员达到了2.7万名，共投入62.66亿元；长城汽车的研发人员有1.8万名，研发投入也达到了33.64亿元。
        车市竞争已愈发激烈，加大研发投入、掌握核心技术已成为国内车企的必然选择。（编辑：于建平 主编：赵云）

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