首页汽车正文

入职仅7个月李宏鹏再离职 难以融入的福特前路莫测

作者:王瑞斌

来源:华夏时报

发布时间:2018-12-13 18:48:33

摘要: 12月10 日, 福特中国官宣,福特汽车中国市场及销售总裁、全国销售服务机构总裁李宏鹏正式提出辞职,福特汽车中国市场及销售副总裁刘曰海将代理全国销售服务机构总裁一职。

入职仅7个月李宏鹏再离职  难以融入的福特前路莫测

华夏时报(www.chinatimes.net.cn)记者 王瑞斌  翟亚男 北京报道

        “感谢您对福特汽车的关心,对有关李宏鹏先生即将离职的猜测报道的关注!我们将会在周一上午与您分享详细信息”。对外界的猜测,福特中国第一时间给出了回答。

        12月10日, 福特中国官宣,福特汽车中国市场及销售总裁、全国销售服务机构总裁李宏鹏正式提出辞职,福特汽车中国市场及销售副总裁刘曰海将代理全国销售服务机构总裁一职。

李宏鹏所带来的改变

        销量下滑,利润夭折,产品更新迭代缓慢,每一个问题都是致命的。长安福特董事长张宝林公开对媒体坦言过:“长安福特存在产品更新不足、不快;品牌推广差;营销与渠道管理不足导致经销商盈利能力差等多种问题。”

        去年福特汽车公司集团副总裁、亚太区总裁,福特汽车(中国)有限公司董事会主席兼CEO傅礼德表示,要大力整合福特在中国的销售渠道。

        李宏鹏是福特为拯救中国市场请来的首个外援。李宏鹏在渠道开拓、业务整合以及体系建设方面拥有丰富的经验,而这也是长安福特最位看中的地方。

        李宏鹏自2013年起担任北京梅赛德斯-奔驰销售服务公司高级执行副总裁。他带领团队将中国发展成为梅赛德斯-奔驰全球最大的单一市场,并组建了一个高效、盈利能力强并可持续发展的全国分销网络,实现在华销售连续59个月稳定增长。

        长安福特面临的状况与当年的奔驰十分相似。长安福特品牌的影响力在市场中渐弱,是多个问题造成的,而销售服务是其中重要的一环。李宏鹏此前在奔驰所积累的经验让他在面对如今相似的问题时有了更大的把握,帮助福特品牌在中国市场走出困境。

  今年5月,李宏鹏正式辞去北京梅赛德斯-奔驰销售服务公司高级执行副总裁一职,加盟福特。任职7个月期间,长安汽车和福特汽车重新组建了全国销售服务机构,取代原有的长安福特汽车有限公司销售公司,并作为独立业务部门向董事长汇报。

        作为李宏鹏入职后的一大改变,长安汽车和福特汽车联合组建新的全国销售服务机构(NDSD),取代了原有的长安福特汽车销售公司,整合长安福特、福特中国、江铃福特渠道,负责福特在华所有乘用车产品的市场营销、销售以及服务业务,并作为独立的业务部门直接向长安福特董事会汇报,李宏鹏担任NDSD总裁一职。

刘曰海接棒

        李宏鹏的离任,让全国销售服务机构的走向变得扑朔迷离。业内人士表示,李宏鹏仅入职7个月,很难评判他做出的成绩。同时也让福特在华调整的复杂性暴露出来。

        来自业内人士的分析,福特目前仍未达到江铃福特与长安福特渠道完全“合二为一”的理想境界。据了解,全国销售服务机构主要由长安福特销售分公司人员构成,融合福特亚太区的资源。而江铃福特的营销体系还自成一体,依然隶属于江铃福特,只不过两个渠道在管理层面由全国销售服务机构统一管理。

        另外,三家销售网络利益纠葛的复杂,福特难以真正去把控和处理。要将长安福特、江铃福特、福特进口销售、服务等渠道全面整合的难度不低,涉及三方企业、多个合作伙伴的切身利益,此前折戟的长安铃木、昌河铃木之教训仍历历在目。

        面对这个问题,组建了奔驰在华“高效、盈利能力强并可持续发展的全国分销网络”的李宏鹏也感到棘手。陈安宁在福特声明中所提到的“李宏鹏先生加入福特汽车以来为公司的销售、服务及经销商网络战略方面不辞辛苦”、“付出了巨大努力”。陈安宁一方面承认了长安福特全国分销网络的复杂性,另一方面给予了李宏鹏工作上积极的肯定。

        如今,李宏鹏已确定离职。但在福特中国官方声明再次强调到,“作为实现在中国战略转型的重要组成部分,福特中国对打造一个成功的全国销售服务机构的承诺不变。”

        在福特中国确认李宏鹏离职的同时,陈安宁也任命了包括刘曰海、毛京波在内等多位拥有丰富中国市场经验的成员组成福特中国业务管理委员会。

        据悉,刘曰海拥有着超过30年的汽车行业从业经验,是一位资深的市场营销及销售负责人。他拥有着对中国汽车市场的深刻洞察,与福特在华合作伙伴和经销商之间也有着良好合作关系,将在福特汽车在华业务转型过程中发挥重要作用。

        刘曰海曾担任长安福特负责市场销售的副总裁,处理过2016年长安福特湖南经销商“逼宫”事件。但推进福特的全国分销服务机构转型,任务较两年前更为艰巨。如何分配福特中国、长安福特、江铃福特三家的利益,将是破局关键。

        接棒后的刘曰海面对经销商依旧压力重重。9月份,长安福特汽车同比下跌55%;江铃汽车销售同比下跌15%;进口福特汽车销售环比下跌16%。而这都是刘曰海需要解决的问题。

        福特汽车目前的境况是改变与问题共存,除了现有的问题外,福特也在转型。去年12月,福特中国抛出“中国2025增长计划”,除此以外,今年11月福特还将福特中国升级为独立业务单元,直接向福特全球总部汇报。

        短期内,福特汽车还需要经历转型的阵痛期。但在整个汽车市场的大变革背景之下,留给福特汽车的时间并不多。(编辑:于建平 主编:赵云)

查看更多华夏时报文章,参与华夏时报微信互动(微信搜索「华夏时报」或「chinatimes」)