L4级自动驾驶两年后量产 红旗“ 旗计划”展开

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 王瑞斌 翟亚男 北京报道

在未来，汽车将不再是简单的出行工具，而是出行服务的载体。这也是近年来很多汽车制造商宣布转型为移动出行服务商的背后原因。

2018年11月1日，在新一届百度世界大会上，中国一汽董事长徐留平与百度创始人、董事长兼CEO李彦宏共同宣布：中国一汽将与百度公司强强联合，共同推出“中国首款具备量产能力的L4级自动驾驶乘用车”。

重磅合作

百度虽然是一家互联网企业，如今在汽车企业里却扮演着供应商的角色。背后的原因并不复杂，在汽车新四化的背景下，拥有互联网基因的百度有着得天独厚的优势。据《华夏时报》记者了解，百度的车机系统已有130家合作商，而成立Apollo计划以来，已经有70家合作伙伴。

一位负责百度语音开发的工程师告诉《华夏时报》记者，各大车企在选择与百度签署合作备忘录时，有相当一部分功能是重复的，比如开启车窗，控制温度等，所以这也导致了产品的同质化。

不过与以往不同的是，一汽红旗与百度Apollo这次直接开启了自动驾驶乘用车的量产计划，而且是L4级！对于此次合作，徐留平也表示：“和百度Apollo的合作，是我们一个非常重要的内容，我相信中国一汽和百度的合作无疑也是汽车产业界一个重大的活动。”

在发布会现场，中国第一辆具备量产能力的L4级别自动驾驶乘用车——红旗“E·界”，也正式与公众见面，不得不说，中国一汽与百度之间的合作，再次让所有人为之振奋。

事实上，在红旗汽车的产业规划里，还有着2018-2020年3年5个阶段的量产节奏，将逐步实现千辆级的L4量产规模。而且必须要说，尽管在自动驾驶领域取得了前所未有的突破，但红旗与百度之间的合作，还只不过是红旗品牌在未来发展规划中的一部分而已。

来自Apollo平台资料，目前已有20多家整车制造商成为百度Apollo的合作伙伴，其中包括北汽、长安、东风、江淮等重量级合作伙伴，但百度还是选择把L4的首批量产交给一汽。

以目前市场在售车型分析，只有少数中高级车型搭载了L2级别的自动驾驶系统，功能实现的原理为：ACC自适应巡航系统和车道保持功能同时工作，使车辆能够以低速行驶的状态在交通拥堵的路况中，实现自动跟车和车道保持，达到了L2级自动驾驶。该功能应对当前拥堵异常且复杂的道路环境时，不仅有利于缓解驾驶疲劳，还将进一步提升车辆的安全等级。

而L4级别能达到什么程度？去年7月，百度总裁李彦宏乘坐通过Apollo平台生产的无人驾驶汽车，飞驰在北京的五环上，因此被交警罚款200元、扣3分。而按照SAE J3016标准，L4级自动驾驶汽车在行驶时不需要驾驶员监督，即使出现问题也能自动靠边，以保证车内人员安全。这距离L5级的全自动驾驶，只有一步之遥。

红旗的新时代

自10月24日，中国一汽与16家银行签署战略合作协议，各银行给中国一汽意向性授信共计10150亿元后，有了如此豪华阵容作支撑，投资者对一汽集团信心大涨。业内人士就认为，“粮草充足”的一汽接下来或许将进行大动作，不排除出手并购行业内汽车相关企业。

在授信过后，一汽就拿到国内首个L4级别的量产合作。不难想象，众多汽车供应商也会纷纷把优先权给这位“巨人”。

在销量层面，红旗品牌单月销量达到4015辆，不仅超越了英菲尼迪和讴歌，甚至直追林肯9月5476辆的销量。而前9个月，红旗也凭借1.97万辆的累计销量，成功“逆袭”了英菲尼迪（1.86万辆）和讴歌（6019辆）。

2018年10月30日中国一汽红旗品牌发布R.Flag“阩旗计划” 。徐留平表示：“持续提升新红旗品牌形象和用户体验，需要坚实的技术实力来支撑，R.Flag‘阩旗’技术品牌将打造面向未来的超级绿色智能汽车技术平台。”

2019年，红旗将推出实现L3级自动驾驶的量产车型，2020年推出实现L4级自动驾驶的量产车型，2025年将实现L5级自动驾驶。其中，红旗首款具备L4级别自动驾驶量产乘用车即将在11月初发布，该车型会成为中国第一款量产L4级自动驾驶乘用车。

在研发方面，目前中国一汽已构建了“二部四院”的研发体系，形成了 “三国五地”全球研发布局，汇集了来自全世界的顶尖技术人才，建立了一支超过5000人的全球化优秀研发团队。据悉，欧洲慕尼黑前瞻设计中心在2018年3月已经落成运营，2018年9月，红旗品牌吸引了前劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒（Giles Taylor）先生加盟。

徐留平表示：“新红旗品牌振兴已经取得阶段性成果，我们的目标是把新红旗打造成为‘中国第一、世界著名’的新高尚品牌。通过观察，2018年红旗的动作频频，无论是重塑品牌计划，还是招纳人才，都在行业内引起重视。”随着红旗R.Flag“阩旗”计划的发布，在智能网联、电动化、用户体验和共享出行方面，相信红旗也将迎来新发展阶段。

编辑：于建平 主编：赵云

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