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共享汽车退押金一波三折  途歌千万美元融资难解渴?

作者:帅可聪 陈锋

来源:华夏时报

发布时间:2018-11-2 19:59:57

摘要:近3个月以来,途歌用户押金难退的问题屡遭媒体曝光,在社交平台、网络投诉平台上也一直有大量用户就此进行反馈。尽管在10月初途歌宣布了最新一轮的千万美元融资,但这并未能缓解其目前的窘境。

共享汽车退押金一波三折   途歌千万美元融资难解渴?

华夏时报(www.chinatimes.net.cn)记者 帅可聪 陈锋 北京报道

潮水退去,谁在裸泳终将一目了然。共享单车玩家ofo曝出破产重组传闻之际,共享汽车玩家途歌也正遭遇创立3年来的最大危机。

近3个月以来,途歌用户押金难退的问题屡遭媒体曝光,在社交平台、网络投诉平台上也一直有大量用户就此进行反馈。尽管在10月初途歌宣布了最新一轮的千万美元融资,但这并未能缓解其目前的窘境。

《华夏时报》记者近日探访途歌北京总部了解到,途歌目前仍在正常运营。而根据其工作人员的说法,目前众多用户押金退还延误的情况或正是源于财务支出压力。

押金难退窘境愈演愈烈

共享经济兴起的这几年,最受关注的便是共享单车与共享汽车,而途歌正是后者的代表玩家之一。

根据官网信息显示,共享汽车品牌途歌2015年7月成立,两个月后APP在应用市场就正式上线,公司先后获得了真格基金、拓璞基金、SIG海纳亚洲创投基金的投资。其车型包括奔驰Smart、宝马mini、奥迪A3、雪铁龙、标致、雷诺等,在北京、上海、广州、深圳、成都和西安均已落地运营。

今年10月8日,途歌宣布获得千万级美元B2轮融资,该轮融资由海纳亚洲基金(SIG)领投,真格基金、凯欣资本(Crescent Point)跟投。途歌彼时对外表示,其累计融资额超5亿人民币。不过,这笔融资似乎宣布得颇为仓促,是否已经到账存疑。翻阅过往公开资料,记者注意到,途歌此前的5笔融资均公布了具体数字。

而有趣的是,在这一轮融资宣布前10天左右,有媒体曾以《途歌被曝押金难退遭吐槽,近8个月未融资引外界担忧》为题进行报道。

事实上,途歌押金难退的问题自今年8月以来就开始不断发酵。《华夏时报》记者综合多个知名网络投诉平台的情况统计,有关途歌押金难退的问题截至目前就至少有上千起,而在社交媒体平台上的网友投诉更是多得难以统计。这一情况即使在最新融资消息宣布后也未能缓解。

根据使用前的约定,途歌用户用车前需缴纳1500元押金,在最后一笔订单结算成功后20天即可提交押金退还申请,若用车中未发现违章行为,押金将于7个工作日返还。

数位接受本报记者采访的消费者均表示,已经远远超过了约定的7个工作日退款时间,仍旧迟迟未能到账。其中时间最长的一位消费者甚至是在9月26日提交的退款申请,已经超过了一个月时间。

广州的一位消费者还对《华夏时报》记者表示,从未用过车的他在10月14日下午正式提交的押金退款申请,超过了7个工作日仍未能到账。令他哭笑不得的是,“根本一次没用过,想着给我老婆练车来的,订了个车但找不到,客服说是车坏了,拖走了,定位没更新。”

而除了押金难退外,《华夏时报》记者还发现,一些用户反映,由于途歌的运营模式需要,用户可能会垫付汽车加油费,但目前途歌本该报销的费用也迟迟无法到账。“一直是今天推明天,但是从来没有履行。”一名用户投诉称。

回应称公司正常运营

“途歌怎么了?什么时候能退押金?”这是许多途歌用户目前心中的疑问。然而,他们面对的却是一部始终难以打通的客服电话,即便偶尔接通也仍旧难以获得退款。

据一位消费者投诉称,“在将近20分钟的等待后好不容易打通客服电话,客服承诺当天就会退还。随后挂了电话。然而两天后也并没收到退款。”本报记者11月1日上午试图接通途歌客服电话,等待了超过17分钟的时间才勉强接通,而同时并未能从客服口中获得正面的回复。

11月1日中午时分,《华夏时报》记者以“帮朋友退款”为名探访了途歌北京总部,并提交了数位受访者的注册号码寻求尽快退还押金。记者在现场看到,目前途歌仍在正常办公。

一位工作人员对记者表示,“一般是只接待本人。但是您既然因为这事儿已经来了一趟,我们这边不管是不是本人,不管是不是打电话还是来(公司)的,都是一个处理态度,一定给用户办好这个事儿。不管来不来,我们该给客户退的钱都要退的。”

对于网络上大量用户反映无法退款的问题,该名工作人员向记者表示,“不是不能退,而是可能有退还方式失败等别的原因。目前公司有职能客服、运营部门,一切都是很正常的状态。”

该名工作人员极力否认了公司资金链紧张的问题,他对记者称,“不是的,我们也没接到准确的通知。可能是客户的原路退回方式,打款失败等原因。但决不是您说的这些问题。”不过在与记者的交谈中,他也在躲闪的言语中透露,“可能是财务支出比较高,以及支入量……确实在这方面有一些延误。” 值得一提的是,当日下午,根据受访者反馈,记者向途歌提供的数位注册账号的押金均已悉数退还。

一家创业公司,若非遇到了困难,恐怕无论如何也不会愿意怠慢自己的用户。而事实上,共享汽车一直以来被视为风口的同时也饱受着质疑,如何良性发展面临多重挑战。

速途研究院此前发布的研报就指出,共享汽车的项目不同于其他共享产品,运营难度更高且属于重资金项目,共享单车和充电宝等产品问世不久就实现了规模化,共享汽车则需要重资金投入,且还需要解决租车点的问题。然而,在拥挤的城市中想要找到合适的安置点并不容易,费用和场地都是挑战。

在政策方面,尽管在去年8月,交通运输部、住房城乡建设部两部门曾下发《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》,提到鼓励分时租赁(汽车共享)发展。但在业内人士看来,此后其实并未有明确的利好政策出台。

分析人士认为,“融资-烧钱-再融资”的模式显然并不适用于重资产模式的共享汽车行业,如何不断提高运营效率,加强自身的造血能力,在成本可控的情况下稳步扩张,逐渐摸索出合适的盈利道路,可能是最佳选择。

责任编辑:秦岭 主编:夏申茶

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