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避开关税锋芒 美产宝马X5确认国产

作者:王瑞斌 翟亚男

来源:华夏时报

发布时间:2018-10-19 17:11:27

摘要:宝马董事长齐普策对中国市场格外看好,并认为与中国合作的产品可以销往全球,他表示:“未来中国不仅是我们的销售市场,同时也是我们生产和研发的基地。宝马iX3车型是继i3之后第一款BMW品牌下的纯电动车型。这款车将只在中国生产,不仅供应中国市场需求,也出口全球市场。”

避开关税锋芒  美产宝马X5确认国产

华夏时报(www.chinatimes.net.cn)记者 王瑞斌 翟亚男 北京报道


10月车市格外热闹,前脚是雷克萨斯要国产,在外面炒得沸沸扬扬,后脚是华晨宝马即将在2022年投产旗下的中大型SUV—X5。

10月11日,华晨发布公告称合资厂商“华晨宝马”的股权掌控将会发生变动,从原来的华晨50:宝马50,变更为华晨25:宝马75。而这25%的股权转让预计要花费掉宝马290亿元人民币。该交易包含一系列新投资作为条件:在2022年国产BMW X5和衍生出的纯电动iX5,并且落实大东工厂扩建及新建新铁西工厂等相关投资。

X5国产的意义  

 对华晨而言,宝马支撑起华晨千亿市值,但同样受宝马增持华晨股权影响,华晨中国今日复牌后股价大幅下跌。10月12日上午9点华晨中国(01114.HK)复牌,开盘价为 8.88港元。开盘后股价开始下跌,最大曾一度下跌逾30%。最终收盘价为7.9港元,下跌26.58%。

此举交易意味着,这一年中国针对外资在汽车合资企业中股权不能高于50%的限制政策将终止,外资股比正式放开。除此外,还有一条重磅消息,2022年BMW X5国产也成为了外界关注的焦点。

华晨集团虽然国产化了宝马众多车型,但是宝马7系与X5却一直以进口车的身份进入国内市场。其中宝马7系的生产基地为德国丁格芬工厂,而宝马X5的生产基地为美国斯帕坦堡工厂,2017年中国总计进口宝马187393辆,其中最为亮眼的是宝马X5,达到51878辆,份额接近30%。受中美贸易战影响,尤其是美国生产的BMW X5,未来将面临销量受挫的局面。

在中美贸易战之前,进口车关税为25%加17%增值税还有5%的消费税(2.0排量)。受中美贸易影响,美国产地进口车需要承担40%的高额关税,现款宝马X5上涨幅度约为15万元至21万元。以现款X5 3.0T版本为例,美国售价为40.26万,国内售价为80.69万,而2022年实现国产后,X5的价格体系中将剔除进口关税等成本,理论售价将出现较大幅度的下调,最终使消费者获益。参考此前国产X3与进口X3的差价,预计国产后的X5价格下调幅度将超过15万元,最终国产价格有望在50—60万区间,降价幅度为20%左右。

反观平行进口车,目前在相同配置的前提下,国内平行进口车(多为美规、中东规)较中规版便宜10%-15%左右,显然这样的降幅没有国产后划算。此外,需要注意的是,目前国内在售的平行进口X5多为搭载3.0T发动机的中东版,售价在65万元左右。相比之下,国产X5售价明显更具竞争优势。

宝马X5与奔驰GLE等竞品相比,国产后的宝马X5将会在关税上有15万左右的价格优势。也有分析认为,进口X5与国产X5的价格相差不会太多。考虑到目前国产X3的售价为39万起步,为了避免价格重叠,即使国产X5也会保持一个较高的价格。

而对于宝马自身来说,X5的意义也至关重要。在2013年奔驰在全球吹响了反攻的号角,宝马这个老对手被打的有些措手不及在。在全球市场,7系,5系,3系被S级、E级、C级全面超越,仅仅只有宝马X5还实现着对于GLE的压制。

中美贸易战下的选择

位于美国的斯帕坦堡工厂是宝马公司全球最大的轻型汽车生产单一供应基地,生产宝马旗下的X系列车型。早在贸易战之前,宝马CEO哈拉尔·克鲁格表示,2018-2021年将对该装配厂追加6亿美元(约41亿元人民币)投资。此举可创造1000个新的工作岗位。哈拉尔·克鲁格还表示:宝马此次对斯帕坦堡工厂的增资是对自由贸易的证明。”自由贸易使成功在美国变为可能。我坚信自由贸易和开放市场。全球的经济体和企业想要繁荣发展,这是非常必要的。“

在中美贸易战的背景下,宝马把一部分精力转移中国。在谈及中国市场的重要性,科鲁格强调,中国是宝马至关重要的业务支柱。宝马在中国市场的销量超过了德国和美国市场的总和。宝马新增投资30亿欧元(约合人民币240亿元),用于现有及新增生产设施建设项目。华晨宝马汽车的生产规模预计将提升至100万辆/年。

针对贸易战,美国已经有了进一步的措施,10月1日美国-墨西哥-加拿大已经达成三边贸易协定。美国-墨西哥-加拿大协定对这三个国家之间的汽车贸易作了如下规定:北美地区所产汽车75%组成部件产自这三个国家才能被免征关税。此外,所使用的钢材必须至少70%产自这三个国家。报道还指出,特朗普已经向来自世界各地许多经济体——尤其是中国,但也包括欧盟等传统盟友——的产品加征或威胁要加征关税。

德国的政策制定者和汽车制造商及零部件供应商都对这项新协定表示担忧。据悉,美国可能会对欧洲汽车征收额外关税。除此外,美国官员10月16日宣布将同英国、欧盟和日本分别进行有关贸易协定的谈判。这是特朗普政府为重新平衡全球商业进行行动的一部分。

美国对欧洲汽车实施的制约并不是第一次,德系代表宝马集团显然已有了更为成熟的做法。在美国斯帕坦堡工厂正在生产宝马的旗舰车型—X7,在中国生产X5。目前华晨宝马的大东工厂CLAR平台早已经开工,所以生产全新X5并非难事,如果不采取加长的话,最晚2019年底左右就可以让国产车型上市。但如果真的要等到2022年的话,那很有可能会是全新X5中期改款以后的车型或者是加长车型。

宝马董事长齐普策对中国市场格外看好,并认为与中国合作的产品可以销往全球,他表示:“未来中国不仅是我们的销售市场,同时也是我们生产和研发的基地。宝马iX3车型是继i3之后第一款BMW品牌下的纯电动车型。这款车将只在中国生产,不仅供应中国市场需求,也出口全球市场。”

作为合资品牌,产品并非只提供给中国市场。华晨宝马不是第一家这么干的。上汽通用生产的昂科威返销美国,本田也在广州生产供应给欧洲市场的飞度。合资厂生产的车型在本地市场消化,还是出口到其他市场,其实就是利润最大化的结果。——综合生产成本、税率、运输成本等各个因素,而得出一个最优解。

目前,宝马是第一个提出在华国产中大型高端SUV的豪华车企,而BBA中的另外两家奔驰、奥迪尚并未表态国产GLE、Q7。可以预见,国产后的X5将为宝马巩固高端SUV市场的领先地位。

编辑:于建平  主编:赵云


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