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福特全球市场又遇冷 裁员难解困局

作者:王瑞斌 翟亚男

来源:华夏时报

发布时间:2018-10-12 16:12:31

摘要:由于福特集团停掉了北美的轿车业务,这些轿车的研发预算会消失。这势必同时会影响中国市场这些车型的升级换代。

福特全球市场又遇冷  裁员难解困局

华夏时报(www.chinatimes.net.cn)记者 王瑞斌 翟亚男 北京报道

自去年5月接过福特全球“掌门”,备受股东期待的韩恺特(Jim Hackett)曾多次许诺要将福特打造成为一家更为“健康”的公司。

在刚刚过去的一季度财报沟通会上,新CEO韩恺特宣布停掉福特在北美所有的轿车业务。这就意味着,包括福特金牛座、蒙迪欧、福克斯、嘉年华等无比辉煌的名字,将会消失在美国市场。

不过,重磅消息不止于此。福特汽车近日向内部员工通知,公司已将重组人员一事提上日程,包括对所涉全球7万名“不确定数量”的员工进行裁减(福特全球员工总人数约超20万),福特称将在未来几个月披露更多细节。

内忧外患的福特

近来福特汽车一直承受亏损阴霾,虽然福特集团并未公布2018年的详细业绩,但是从福特全球市场分析,今年上半年,福特汽车在南美、中东、欧洲及亚太市场共亏损8亿美元,唯独在北美市场获得盈利。而在中国市场,2017年长安福特汽车全年销量同比下滑14%后,2018年上半年长安福特销量持续出现下滑趋势。上半年累计销量仅为22.7万辆,同比下滑38.9%。可以说,福特集团在全球市场上又一次遭遇到了危机。

而这也不是福特第一次出现业务危机,早在2008年金融危机时,福特集团为摆脱财务危机,并执行“一个福特”的方针。方针的内容包括:售出捷豹、路虎、阿斯顿·马丁和沃尔沃。当年福特集团售出多个豪华品牌时,业界认为穆拉利(福特CEO)售出的价格相当不错,随后穆拉利贷款到200多亿美元,终于挽救了福特。

而此次的裁员计划,显然是一个痛苦的决定,在全球汽车产业飞速向电动化、智能化、共享化迭代的关键节点,福特还背负着巨大的削减预算和提振股价的压力。

福特集团今年将其5年成本削减目标提高至255亿美元,比原先预测的数额高出115亿美元。福特称一部分的削减将来自销售和营销环节,包括优化激励方式、减少广告投入等等,还将在工程和产品开发、原材料成本、制造和信息技术等方面减少开支。福特汽车首席执行官吉姆·哈克特(Jim Hackett)对此回应称:“我们正在解决一些长期问题,我们将以非常周到和有序的方式解决这些问题。”

与此同时,福特汽车也在面临产品转型升级的压力。福特董事长比尔·福特在底特律汽车展上表示,福特计划大幅增加电动汽车领域的开支,预计2022年之前达到110亿美元,并表示:“我们正在努力将自己的主流汽车、标志性汽车转化为电动汽车。”

如今福特集团所面临的问题,不比2008年金融危机遇到的困难好解决,而裁员也是无奈之举。

长安福特的境遇

由于福特集团停掉了北美的轿车业务,这些轿车的研发预算会消失。这势必同时会影响中国市场这些车型的升级换代。

有专家分析认为,在中国市场,消化完“1515计划”的红利后,福特的发展陷入困境。福特近年来也越来越少地成为消费者选购环节的热门选择,原因也是多方面的,其中新车推出速度极慢,曝光率低是一个不小的原因。而据内部人士爆料,因为销量暴跌的原因,位于重庆的长安福特第一、第二、第三工厂均没有多少产量。

受长安福特影响,长安汽车今年上半年业绩进一步下滑。长安汽车披露的中报业绩预告显示,公司1-6月预计实现净利润15亿-17亿元,与上年同期相比下降67.54%-63.21%。长安汽车方面表示,主要因为合营企业的投资收益大幅下降,致使公司半年度业绩同比有较大幅度下降。长安汽车相关人员在接受媒体采访时,透露该家合营企业正是长安福特。

产品周期长、车型更新缓慢、产品线老化是长安福特销量下滑的原因。长安福特的轿车中,第五代蒙迪欧已上市5年,福克斯8年才换代,相对年轻的福睿斯也开始进入产品末期。在SUV阵营中,锐界、翼博、翼虎等同样进入产品末期,其中最“年轻”的锐界也已服役4年之久。

2015年11月份至2018年4月份期间,长安福特并未投放新品。与之形成鲜明对比的是,今年大众品牌新车频频发布。轿车方面,全新宝来,全新朗逸,全新CC先后亮相。SUV方面,一汽大众首款A级SUV已经上市,上汽大众A0级SUV 也将在年内发布。

除了新品投放外,长安福特在产品层面上也遇到了问题。据今年3月中国消费者协会公布的《2017年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析报告》统计,长安福特全年被投诉850次,在所有品牌中排名榜首,其中售后服务相关投诉以296次位居首位。这样糟糕的表现只能不断降低其品牌在用户心目中的口碑。

无独有偶,长安福特今年以来经历了两次召回事件。2018年2月,长安福特决定召回部分新蒙迪欧、锐界汽车,共计567167辆。据悉,召回原因是配备的制动软管存在质量问题,其材料不能满足福特的耐久性试验规范,在长期使用过后,极有可能造成软管内部的编织层疲劳受损,将会严重影响使用寿命。另外在特殊情况下,可能会导致制动效率衰减、制动力下降、制动距离变长等问题。

另一方面,此前从工信部公布的《2017年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况》来看,长安福特则油耗负积分达28.78万分,成为第一油耗大户。

在最后,从新车导入时间太慢、投诉量居高不下频繁召回来看,长安福特销量的持续下滑并非偶然。由于福特集团投入不足,导致新品导入过慢,产品质量的下滑,带来位居榜首的投诉量,为销量的提升又增添阻力。

编辑:于建平  主编:赵云

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