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国内受挫 自主汽车品牌如何打赢海外市场

作者:王瑞斌 翟亚男

来源:华夏时报

发布时间:2018-09-28 17:52:20

摘要: 无论是日本、德国、韩国还是法国这样的汽车强国,它们本土品牌的市场占有率均保持在了50%以上,而在国内,自主品牌的份额却在不断下滑,其中在8月更是下滑到了38%的红线。

国内受挫  自主汽车品牌如何打赢海外市场

实习记者 王瑞斌    华夏时报(www.chinatimes.net.cn)记者 翟亚男 北京报道

根据乘联社公布的数据,今年1-8月,中国品牌乘用车销量为642.90万辆,市场份额为42.32%,同比下降0.83个百分点。与此形成对比的是,今年7、8两月,自主品牌汽车出口量却始终保持两成以上同比增长。今年1-8月,中国汽车出口累计已达到76万辆,同比增加了22.3%。随着中国车企国际化进程的不断加快,越来越多的自主品牌汽车正销往海外。

自主品牌拓展海外现状

在面临合资品牌重重压力之下,自主品牌纷纷寻找海外市场拓展销量。于是,自主品牌开始走出去,从海外并购到海外出口直接销售,或者海外设厂生产汽车,直接提升了全年的整体销量。

2017年,我国汽车出口106万辆,同比增长31%,在国内,自主品牌却只微增2%。自主品牌继2016年恢复10%的正增长后,再次实现出口量的大幅提升。其中,奇瑞、江淮、长城、长安、力帆分别位居2017年中国自主品牌乘用车企出口量前五名。

奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃表示,“我们希望世界的市场也是中国汽车企业的市场,我们要把美元、欧元赚回去。”长城汽车董事长魏建军也认为:要做一个高端品牌,就必须走国际化这条路,历史的经验说明,只局限在本土市场,不可能打造出一个豪华品牌。

转移国内激烈竞争是不可否认的事实之一,虽然不同的自主品牌车企,热衷海外市场的出发点不一样。其中,不乏有国内市场受阻,积极寻找海外市场进行销量突破的企业。

以力帆汽车为例,2017年全年销量达12.5万辆,相比2016年微跌2.8%。多年销量的不温不火导致力帆汽车将一部分精力投入海外市场。2017年,力帆出口汽车约2万辆,主要出口车型为SUV,其中16964辆销往俄罗斯市场。据报道,力帆已连续7年蝉联俄罗斯市场销量最高的中国车企,占2017年中国品牌在俄总销量的53%。

业内人士分析,中国是全世界竞争最激烈的市场。无论是轿车市场还是SUV市场都属于红海状态,自主品牌的销量大国往往都是汽车市场并不繁荣的区域。不难看出,大多数中国自主品牌乘用车企出口的都是低端产品,塑造的都是廉价的品牌形象,只能应付最低级的汽车使用。

而数据表明,确实如外界分析的一样。据乘联社公布的数据,2017年自主品牌出口到亚洲其他国家和地区的汽车共计58万辆,依旧是中国汽车出口的主要市场,占比55%,并且在2014-2017年始终保持增长。南美洲共计19.7万辆,北美洲共计13.1万辆,此外在非洲、欧洲和大洋洲,销量分别为8.1万辆、6.2万辆和1.2万辆。

捡了芝麻丢了西瓜?

其实,国内市场的低迷让自主品牌热衷海外市场,但如果国内市场不能做好,海外市场也将成为空中楼阁,随时可能塌陷。

无论是日本、德国、韩国还是法国这样的汽车强国,它们本土品牌的市场占有率均保持在了50%以上,而在国内,自主品牌的份额却在不断下滑,其中在8月更是下滑到了38%的红线。

自主品牌车企的发展,并不是因为国内市场的低迷,才需要向海外市场要销量。我们的自主品牌车企,即使在2018年国内市场低迷的情况下仍保持了远超行业增幅的发展速度。自主品牌以吉利、上汽自主(荣威、MG)为例,凭借细耕国内市场,吉利1-8月实现了销量破百万的成绩,而上汽自主1-8月累计销量达457123辆,累计同比增长46.82%。可以说,相对海外市场,国内市场虽然竞争压力过大,但是年销量在3000万辆左右的基盘下蕴藏着巨大的机遇。

也有分析指出,自主品牌目前的问题并不是要不要走出去的问题,而是本身产品竞争力的问题,2016年与2017年自主品牌的占有率保持在了45%以上,但背后的原因却是SUV市场的一片红火。已经丢失轿车市场的自主品牌,能否守住不断发力SUV产品的外来者也是一个严肃的现实。

作为出口销量最多的自主品牌——奇瑞。它的发展对自主品牌有一定的借鉴意义,奇瑞近几年虽然海外的销量成绩明显好于国内。但是奇瑞并未放弃国内市场,其坚持正向开发的产品力逐渐得到了消费者的认可,在2018年1-8月国内销量增长14.5%,高于市场的平均增速。而在海外市场,其乘用车出口连续15年蝉联中国自主品牌乘用车出口量第一。2017年,奇瑞的出口销量达107727辆,占奇瑞总销量的四分之一,主要出口车型包含轿车、SUV,主要出口市场布局在俄罗斯、伊朗、埃及、乌克兰、智利、秘鲁、阿联酋。

从整个汽车市场的环境来看,自主品牌发力海外市场是有多方面的原因的,一是为转移竞争压力而选择海外发展,二是力求国内与国外市场的双赢,这主要得靠自身的渠道和产品实力。

自主品牌走出去,从宏观来看,是国人走出去发展壮大的真实写照,也是中国汽车增加国家竞争力必须走的一步棋;从微观看,是汽车企业各自发展的需要,国内自主品牌市场份额受到合资品牌挤压,自主品牌急需寻找新的市场增长点。随着中国车企在技术、产品方面的逐步转型升级,他们也在逐渐缩小与国际巨头的差距。而未来在世界舞台与国际巨头同场竞技的情形,也很值得期待。

编辑:于建平  主编:赵云



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