成品油每升上调1毛1国内两连涨 业内分析指未来油价难降低

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 于玉金 北京报道

油价又要涨了。9月17日，再次迎来成品油调价窗口，《华夏时报》记者获悉，多家监测机构预计，成品油将再次上涨，迎来两连涨。

据卓创资讯监测数据显示，截至9月14日收盘，国内第10个工作日，参考原油变化率为2.65%，对应汽柴油上调幅度为145元/吨，调价窗口将在今晚24时正式开启。按照145元/吨的幅度折算，国内92#汽油将上调0.11元/升，0#柴油上调0.12元/升。隆众及中宇资讯也给出相同的调价预测。

“‘三连涨’可能性不大”

北京时间9月17日，本轮第10个工作日，中宇资讯测算原油变化率为3.54%，中宇原油估价77.451美元/桶，较基准价涨2.649美元/桶，预计今日24时成品油零限价上调145元/吨。

中宇资讯分析师马建彩表示，本计价周期内国际原油走势震荡，国内调价对应上调预期在100-150元/吨之间浮动。

卓创资讯分析师郑明亚也表示，本计价周期以来，热带风暴登陆、下游担忧贸易风险、伊朗月均出口下降及OPEC、EIA两大月报下调未来需求增速等多空因素交替作用市场，导致欧美原油高位震荡。受此影响，国内参考的原油变化率始终在正值范围内运行。

“私家车方面，按一般油箱50L的容量估测，加满一箱汽油将多花约5.5元；月跑2000公里、百公里耗8个油的车型，调价后私家车主每月将增加18元左右的用油成本。物流运输方面来看，以载重50吨的卡车为例，重载行驶百公里油耗在40L左右，月跑10000公里，调价兑现后月度油耗成本将增加480元左右。”马建彩表示。

据《华夏时报》统计，按照现行成品油零售限价调价机制，2018以来，加之此次调整，国内成品油市场共历经19次调整，除1次搁浅外，其中共11次上调，7次下调，涨跌互抵后，90#汽油、0#柴油累计分别上调1025元/吨、995元/吨。

对于下一轮调价情况，多位分析师表示，或将搁浅。马建彩称，受近几日原油下行影响，下一轮计价期初始依然显现20元/吨的正向搁浅预期。

“从目前的消息面来看原油上方阻力依然较大，而全球经济增速面临下行风险，原油需求端或疲软而施压油市，故下周期欧美原油或将呈宽幅震荡走势。受此影响，国内参考的原油变化率或将转为低位震荡运行，9月30日24时，成品油零售限价‘三连涨’的可能性不大。”郑明亚也表示。

后市油价难降

近日，因国外石油公司在华的开业首日促销，引发油价大讨论，国内油价能否降价。

9月8日，海湾石油国内首个加油站广州三元里店开业，因超低油价引来加油车排长龙。95号汽油价格为6.59元/升，92号汽油价格为5.96元/升，按照海湾石油的宣传，相比市场价每升直降1.6元。

对于该事，中国能源网首席信息官韩晓平在接受《华夏时报》记者采访时表示，海湾石油上世纪80年代就被雪弗龙收购，这是海湾石油的一个策略，降价的信息被媒体广泛报道，当天降价损失不超过30万，但是如果是在其他地方付广告费都是几十倍甚至几百倍的价格，通过这样的方式达到的营销广告目的。

“这不能长期，因为海湾石油在中国并没有炼油厂，都是从中石油、中石化买来，不可能赔本赚吆喝，低于成本价出售也存在违法嫌疑的。”韩晓平说。

而后市中国油价将如何？韩晓平表示：我们的税高，是按照比例加在燃油上的，不是固定的，每当（油价）上涨时税也涨，一块被放大；近两年国家油价上行，国内成品油也是上涨，直接降价是不可能的，国家油价便宜，国内油价自然便宜，反之亦然。

马彩建则表示，现国际油价消息面表现僵持，沙特和美国的原油产出能否弥补伊朗缺口，将成为影响油价的关键，加之国际贸易紧张局势不安定因素影响，近期国际油价或延续震荡趋势。国内市场来看，虽调价初期显示搁浅预期，但受中秋及国庆假期临近影响，下游刚需稳步上涨，预计本次调价落实后，国内油价将继续上行。

此外，卓创咨讯成品油分析师徐娜曾在接受《华夏时报》记者采访时表示，出于环保考虑，2019年1月1日将汽、柴油升级为国六标准，后期价格可能还会上涨。

据公开信息显示，相比较国五标准汽柴油，国六油品一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放下降42%。

责任编辑：黄兴利

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