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复兴莲花对标保时捷 吉利的“中国大众”梦

作者:翟亚男

来源:华夏时报

发布时间:2018-08-16 22:02:30

摘要:吉利的目标是把莲花打造成与保时捷和法拉利竞争的奢侈品牌,将帮助Lotus成为全球三大跑车制造商之一。

复兴莲花对标保时捷  吉利的“中国大众”梦

华夏时报(www.chinatimes.net.cn)记者 翟亚男 北京报道


在品牌向上的路上,吉利可谓是中国车企中勇攀高峰的代表。在追逐梦想的路上,吉利也一直不惜重金。继去年6月成功收购莲花汽车(Lotus Cars)51%股份后,吉利目前正考虑投资至少15亿英镑(约合132亿人民币)以重振这一英国品牌,同时考虑继续增持股份。吉利的目标是把莲花打造成与保时捷和法拉利竞争的奢侈品牌,将帮助Lotus成为全球三大跑车制造商之一。
吉利从不避讳要“成为中国的大众”的野心,从目前的步调看,吉利正向这一目标不断靠近。
复兴莲花直指保时捷
据消息人士称,吉利目前正在与马来西亚合作伙伴进行谈判,计划投资至少15亿英镑以增加其在Lotus持有的股权,这些基金将专注于在英国建立新的生产设施和研究中心。
据上述人士透露,吉利将帮助Lotus设立新的研发中心以及扩建和升级Lotus在Hethel的生产基地,同时吉利已经开始为Lotus招聘200名工程师,而且未来还会持续增加,这都是为了Lotus的新产品而做的准备,另外也有消息表示Lotus品牌的首款SUV车型也会采用沃尔沃的引擎。为了进一步控制Lotus,吉利也有计划同Lotus另一家股东Etika Automotive谈判,收购剩余的49%股权。
在日前提供给媒体的邮件声明以及近期公司高层发言中,吉利提到了两点:一是确认将提高Lotus在全球范围内的影响力,“将全力使路特斯被重建为全球领先的豪华品牌”;二是尽管未来产能将开辟到中国,不过李书福明确表示将保持对Lotus在英国本土发展的承诺:“正如我们为伦敦出租车公司制定的发展战略一样,在英国完成设计、工程和制造。我们没有理由将50年的经验拔出来移到中国,就让路特斯在英国做到最好的程度。”
莲花汽车CEO冯擎峰表示,莲花计划在2018年10月将首款车型引入中国,并在2019年上海车展亮相其超豪华轿跑。从产品阵容看,Lotus将会基于沃尔沃SPA平台推出一款全新的高档SUV,2020年左右问世,将细分市场伸入到保时捷卡宴的地盘。从长远发展来看,Lotus将会朝着混合动力和电动车方向发展。“如果Lotus转而像保时捷Macan一样迎合市场,鉴于中国市场的广度、吉利近几年优秀的营销,仅凭着中国市场的买家,就足以让Lotus在销量甚至在盈利方面与保时捷一决高下。”有业内人士分析。
急需“奢侈品”加身
吉利在最近几年的发展势头十分迅猛,尤其是自2015年开始,“一个吉利”品牌战略开始发挥成效,吉利销量一路增长,从2015年的50.99万辆一跃攀升到2017年的124.71万辆,成为销量最好的自主品牌。截至2018年上半年,吉利累计销量766630辆,同比增长35.64%,成为乘用车半年销量榜单前五名中唯一的自主品牌。回顾2018年上半年,吉利凭借在轿车与SUV双市场的出色表现,牢牢地站稳了自主品牌的龙头位置。在这其中,博越、帝豪、帝豪GS、远景和帝豪GL是销量最好的5款车型。除博越外,其余都是12万区间以内的经济适用车型。换言之,现在的吉利是依靠中低端车型来支撑销量数据。
正如吉利目前的领先地位是依托于轿车和SUV双重市场的出色表现,吉利要继续扩大自己的优势,就需要在高、中、低端市场均有建树,这也是吉利积极打造吉利、领克、沃尔沃三品牌互相独立的重要原因。就目前来看,领克品牌影响力日益加强,销量持续增长,沃尔沃在这8年时间内完成了“起死回生”的重要过程,品牌布局已经初具规模。但是对于将目光放在全球市场的吉利来说,这些还不够。
在获得豪华品牌沃尔沃、建立高端品牌领克之后,吉利接下来就要通过超豪华品牌进一步提升整个集团的品牌形象。Lotus,又被译作“莲花汽车”,于1952年在英国诺福克郡成立,是世界著名的跑车、赛车品牌。Lotus以纯粹的驾驶乐趣与出色的轻量化设计得到了市场的广泛认可,在国外一度与法拉利、保时捷并称世界三大跑车制造商。
纵观目前全球顶级汽车品牌的组成结构与成功经验来看,由核心品牌+高端进阶品牌形成的品牌矩阵普遍存在,例如保时捷、奥迪于大众集团,法拉利、玛莎拉蒂于FCA集团一样,路特斯虽然在市场影响力方面不如顶级品牌,但是仍然有着很强的号召力,Lotus有能力将吉利的整体品牌影响力再增加一个档次。同时,Lotus又拥有技术大咖的身份,在调校和底盘技术方面居于领先地位。吉利通过收购沃尔沃正在构建正向平台和动力总成研发制造体系,Lotus工程则能进一步提振其在调校等领域的实力。
不过,近年来Lotus的表现并不是很好。除了10年前推出的Evora外,至今还没有发布过一款全新的主流车型。今年该公司继续陷入困境,前7个月只卖出了145辆新车,销量下降了25%。能否复制当年沃尔沃的经验,成功复兴莲花,对于吉利来说也并非易事。此外,吉利的品牌阵容正越来越多元化,如何游刃有余地去驾驭对吉利来说也是一项不小的考验。

编辑:于建平 主编:赵云

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