“神车”走下神坛 众泰经销商亏损千万揭竿而起

实习记者 王瑞斌

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 翟亚男 北京报道

拼多多在美国纳斯达克成功上市，整个拼多多的市值也达到了240 亿美元；但另一方面，大红大紫的滋润日子还没过几天，就因为兜售 “康帅傅”“雷碧”等“山寨”商品被舆论推上了风口浪尖。

虽然行业不同，但商业逻辑却有众多相似之处，同样“一夜爆红”和“抄袭模仿”的现象也在汽车圈层出不穷。

经销商利润持续下滑

2018年8月8日，众泰汽车官方发布关于众泰汽车经销商所谓“维权”行为的声明，声明指出：经销商在销售众泰S系列产品过程中，因市场环境等因素影响，销售业绩没有达到预期，即展开所谓的“维权”活动，要求众泰汽车承担其相应损失，众泰汽车对经销商维护自身利益的心情是可以理解的，但是这种所谓的“维权”方式是不可取的。目前众泰与经销商已沟通解决，双方达成一致。

事件的起因为，来自广东地区的17位众泰经销商对厂家产生不满，众泰汽车S系列产品频频出现质量问题，让他们的正常经营受到困阻，且多年持续陷入经营亏损，17位经销商决定前往众泰的山东临沂生产基地进行维权。这17名维权的众泰经销商代表大概占到了全省经销商总数的90%，另外少部分是其他地方的经销商，总共有20多家。

据此次众泰经销商维权代表丁钢表示，“两年多来，最多的亏损在千万以上，大多数都亏损在几百万，没有一家经销商赚钱”。

这些经销商之所以来到山东临沂，是因为众泰山东临沂生产基地出产的众泰S系列产品问题百出。丁钢说，“2016年底SR9上市时，客户的反响其实还是很好的，前期也有大量客户来订车，但是上市不到两个月，产品质量问题就集中出现，到后来，发动机故障、波箱（变速箱）故障、漏水等问题层出不穷，投诉客户一波又一波。”

第三方汽车品质评价平台车质网的评价数据显示，众泰SR9的用户满意度是2.1分，不及格。发动机故障灯亮、变速器异响、车身漏水、发动机异响、发动机熄火、车灯进水、转向系统异响等，成为用户较高频度投诉的重点。

据《华夏时报》记者掌握的消息，目前众泰旗下一共有5个事业部，分别是永康事业部、杭州事业部、临沂事业部、湖南事业部以及金坛事业部。这5个事业部是5家独立运作的公司，除了杭州事业部是企业总部之外，其他事业部都有各自的工厂，负责不同车型的生产、研发和销售，并且销售渠道和政策体系也是不同的。

永康事业部负责车型为T系列SUV和Z系列轿车；临沂事业部主要负责SR系列的车型，金坛事业部则负责大迈系列产品，和临沂事业部一样，他们也只做SUV车型。而此次后院起火的车型正是来自临沂工厂的产品（SR9、SR7)。

根据2018年6月众泰汽车公布的销量来看，其中SR9销量为395辆，SR7为103辆，两款车在众泰汽车销量中占比不足4%。

一家西城众泰4S店的销售人员告诉《华夏时报》记者，近两月来购车者明显减少，为了扭转春节之后长时间的销量低迷，厂家方面在6月份开始推出了促销活动，凡是购买SR9车型，最低优惠5000元。

但最终爆发经销商维权事件的导火索为：针对产品问题，反应太慢，而且没有进行根本的改变，只是“头痛医头、脚痛医脚”，“换变速箱、换发动机、漏水就打胶”。丁钢希望厂家能够第一时间解决产品问题，不要试图去隐瞒，真正去解决问题，并且就实际问题给予经销商一定的补偿。

高速发展背后的问题

从2003年成立开始，众泰汽车就一直强调“低价高品质”属性，在多款车的营销推广中，打出“国产豪车”的名号，称其一直秉承“品质是产品的核心和关键”，但事实显然有所偏差。

作为一家已经成立15年之久、不算年轻的自主品牌车企，众泰汽车成长初期快速崛起的秘诀，靠的就是借鉴。从2013年的11万辆到2014年的16万辆到2015年的22万辆再到2016年的33万辆，在竞争愈发激烈的中国车市，以“皮尺部”闻名天下的众泰能够一路披荆斩棘，实在令人不可思议。

但就在外界关注下，期望众泰2017年的销量再创奇迹时，在2017年上半年，众泰却交出了一份“失常”而怪异的成绩单。

数据显示，2017年上半年众泰汽车共售出新车10.6万辆，同比下跌28.9%，仅完成年度销量目标40万辆的26.57%。其中，SUV车型销售7.78万辆，同比下跌36.6%，轿车销售1.55万辆，同比下跌18.2%。唯一实现正增长的是纯电动新能源车，上半年共销售1.3万辆，相比上年同期增长65.4%。

业内人士分析，“众泰过去高仿的造车模式，相对来说，迎合了部分消费能力还不够强、无法支付起高端品牌，但又希望买到外形亮眼汽车的消费者，符合国内市场部分人的需求。”

事实上，众泰汽车销量的“失常”背后，与消费者消费意识的觉醒以及其他中国品牌的快速崛起不无关系。在强调正向研发、中国制造的时代，抄袭这条发展路线即将走到尽头。

除此外，众泰的新品投放速度之快就曾遭到行业的质疑，仅在2017年，众泰就计划推出5款新SUV、2款轿车和1款MPV，这样的扩张速度不可谓不疯狂。

总而言之，品牌形象严重受损的众泰，需要通过一系列的努力，逐渐回归到良性发展轨道。否则，中国品牌的“劣汰”，或许就从“忠于抄袭”，忽略品质的企业开始。

编辑：于建平 主编：赵云

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