携手中国为“一带一路”插上希望之翼

马晓霖 李靖云

“一带一路”的辽阔区域，既有世界最高的山也有世界最大的海域，还有世界上最长的河流。古代的连通是靠骆驼、马还有帆船，现在则是巨轮、铁路和飞机。比较而言，飞机最大优势是快，以及对地理条件要求不高。中国的“一带一路”建设需要国际企业的合作，而航空就是国际合作最重要的领域之一。宁夏卫视《解码一带一路》栏目主编、主持人马晓霖专访了波音民机集团东北亚区市场部董事总经理霍达仁。

建设“一带一路” 波音可提供有效支持

马晓霖：中国政府提出的“一带一路”倡议，是一个非常广泛的发展规划，波音公司作为世界上最大的飞机制造商,如何与中国的这项倡议相互关联？

霍达仁：这是一个很好的问题。简单来说，航空正是与连通性相关的，所以我们认为航空能在“一带一路”倡议中发挥巨大的作用。首先，中国是未来最大的航空市场；第二，中国能为邻近地区提供很大帮助，所以我们认为航空在连接这些地区的过程中，可以发挥关键作用。其结果不仅是中国经济受益，而且也是一个周边经济体的共赢局面。

马晓霖：我们知道“一带一路”至少涵盖了65个国家和地区，辐射面还扩大到了世界其它地区，是一个非常大的市场。波音在发达国家有很大的市场覆盖率，那么在“一带一路”沿线国家做的情况怎么样呢？

霍达仁：我们是全世界最大的飞机制造商，这意味着我们的足迹遍及全球。中国是未来世界上最大的航空市场，而“一带一路”周边的新兴市场也是如此之多：从东北亚的成熟经济体到中亚的新兴市场，以及拥有大量人口的东南亚。可以这么说，我们几乎与所有“一带一路”沿线国家有着长期的合作关系，我们期望作为这一倡议的一部分继续与相关国家和地区合作发展。

我们所有的工厂仍然在美国，但我们拥有全球供应基地，在世界各地拥有供应商，我们在全球范围内建立了合作伙伴关系和合资企业，许多民用飞机的组件和部件是在世界各地不同地方制造的。我们在伦敦设有办事处，在中东、俄罗斯设有办事处，除了北京和香港外，我们在新加坡、东京等地也有办事处，几乎覆盖了“一带一路”倡议沿线的所有地区。我们知道中国正在不断地积极推进基础设施建设，对铁路、港口进行投资，但是“一带一路”周边大多数国家是被沙漠和山脉包围的，所以我个人认为，构建空中丝绸之路，当然这也是中国政府正在倡导的理念——我认为比海路与内陆的连接更方便。地区之间的连接对经济发展是如此重要，而航空则可以在其它运输方式不起作用的地方提供连接服务。比如“一带一路”上的印度尼西亚，有成千上万的岛屿，航空就是最快的连接方式；而在中亚等多山脉或沙漠的地区，航空也是提供高效连接的最快捷途径。一旦你有了与全球经济的联系，你就会得到一个双赢的局面。也就是说航空服务带来经济发展，也创造增长和新的发展。当然我认为海运业务的增长也是重要的，我也认为铁路增长对贸易至关重要，但航空业仍然是连接人、货物和服务贸易最快、最有效的方式。我们相信，我们的产品和服务，是以最快的方式帮助建立空中丝绸之路，推进全球“一带一路”倡议最有效的方式。

面对未来竞争 波音还需要更加努力

马晓霖：我们知道飞机可能受到天气和灾害的影响，不像高铁那样方便，特别是在城市之间，例如北京、上海和南京，当双方相距1000多公里时，很多人都会赞同我的想法，那就是铁路比飞机更可靠。您是如何看待中国铁路发展对波音公司业务的影响和发展呢？

霍达仁：事实上我们并没有看到来自高铁的巨大冲击。航程在5个小时或更短的时间，或者是在4个小时以内的较短距离的，市场的确有些已经向高铁转移。但是航空公司仍然有非常多的需求，它们正在将飞机重新部署到中国各地的中程和更远程航线上；在东南亚，飞机则正在进行更有效率的运营；在高铁无法到达的距离、地点，飞机也会创造出更多的互联互通的机会。现在中国的一些地方，您还可以选择空铁联运。所以在很多情况下，我认为两者正在一起工作。中国航空业的飞速增长并没有因为高速铁路的增长而放缓，所以在我看来，高铁、飞机一起工作，可以实现更有效的运输网络。从长远来看，我认为我们将会看到，目前存在于空中交通管制中的一些问题终将得到解决，系统的完善将会促使航空业更加高效地进一步发展。所以我认为高铁的发展对航空业没有什么大的影响，但我们会持续关注这一现象。

马晓霖：目前俄罗斯、印度、东南亚和欧洲多处均在展开高铁建设，推迟已久的昆明-新加坡高铁中线也正启动。这其中更雄心勃勃的构想，是连接莫斯科与北京的高铁项目，建成后11000多公里的漫长路途可能只需要一天半就可以走完。此外，在印尼、印度、越南和东欧等“一带一路”沿线国家及地区也在修建高铁。那么在这个背景下，贵公司会重新思考你们在全球的发展战略吗？

霍达仁：我想不会。历史的经验告诉我们，航空是经济增长的有效和灵活的工具，可以与包括高速铁路在内的多种运输方式一起运行，因为有如此高的价值和效率，能帮助你补充一些无法连接的市场。因此我认为拥有完善网络并且连接性很强的航空业是铁路不能完全替代的。

马晓霖：波音的客户来自世界各地，它们不仅仅使用您的产品，有一些国家还想加入波音飞机的生产和制造过程。您怎么看这种情形？

霍达仁：国家越大，就越需要供应更多的飞机，也就越想加入市场成为制造商。我们在中国有非常多的合作伙伴，设计、建造、生产和交付飞机是很复杂的，所以我们在中国以及世界其它国家都有大量投资和主要供应商。确切地说，在某种程度上这些国家都想在该行业发展中占据更重要的位置。我们对待合作伙伴一直秉承着这样的核心理念——创造共赢。只要是能帮助我们发展业务并有利航空市场在中国的发展，我们都非常欢迎并会努力同其达成合作。

马晓霖：中国商飞公司推出了第一个干线民用飞机C919，从中国本土市场获得了很多订单，在本土市场之外也获得了很多关注。您对这种改变感到紧张吗？在您看来，世界航空业未来的新格局是什么呢？

霍达仁：我觉得新格局就是我们自身需要变得更好，需要继续为市场制造更好的飞机，赢得顾客青睐。我觉得对于航空新格局而言，有这样一个事实不容回避，那就是在这个巨大的快速发展的市场中，会有越来越多的竞争者有兴趣加入。我们需要保证自己是行业中最好的，也要明白现在我们需要更加努力才能应对竞争。

（《解码一带一路》是宁夏卫视创办的一档高端访谈节目，节目以“一带一路”倡议为核心内容，就“一带一路”建设中所涉及的热点尤其是经济与贸易投资热点问题，与世界各国、不同行业的嘉宾进行深入探讨，通过各种讯息的组合、不同观点的交锋，为人们呈现全球化背景下最真实、客观、全面的“一带一路”图景。作者马晓霖为博联社总裁、国际问题专家、北京外国语大学教授、《解码一带一路》栏目主编兼主持人；李靖云为《解码一带一路》栏目执行主编，资深媒体人。）

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