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芬兰航空持续下注中国市场 开航南京后在华航点增至七个

作者:王潇雨 黄兴利

来源:华夏时报

发布时间:2018-5-16 14:45:14

摘要:芬兰航空公司(下称芬航)于5月14日开通了其运营的第七条中国航线赫尔辛基-南京航线。该航线使用空中客车A330运营,执行夏季每周三班及冬季每周两班,单程约9小时航程的航班计划。

芬兰航空持续下注中国市场 开航南京后在华航点增至七个

华夏时报(www.chinatimes.net.cn)记者 王潇雨 黄兴利 北京报道

芬兰航空公司(下称芬航)于5月14日开通了其运营的第七条中国航线赫尔辛基-南京航线。该航线使用空中客车A330运营,执行夏季每周三班及冬季每周两班,单程约9小时航程的航班计划。

芬航方面表示,选择南京作为其在中国最新目的地的主要原因在于南京当地赴欧游客数量的增长。根据根据中国旅游研究院统计,在2017上半年,南京赴欧洲的游客数量增长率高达107%。

芬航大中华区总经理Robert Öhrnberg表示:“迅速发展的南京市场不仅是我们的重要市场之一,更是我们潜在客户的所在地。通过赫尔辛基中转地,这条全新的南京航线连接着100多个欧洲目的地,为游客提供更多出行选择。”

得益于中国前往于北欧地区旅游的热潮,芬航在过去几年里从中国市场受益颇多,这也使其开始着重打造围绕中国市场为重心的亚洲新战略。除了开通新航线之外,芬航还将新的机型以及更多本地化的服务措施应用于中国市场,比如中文服务、支付宝和微信支付在机上消费时的应用以及引入中国厨师设计机上餐食等。

据了解,芬航目前仍然希望进一步扩大其在中国的航线网络,比如一直明确表示希望增加上海-赫尔辛基的航权,这条航线是芬航目前在中国效益最好的航线。但受制于芬兰和中国之间双边航权总量的限制,以及浦东机场航班时刻资源,并未能够如愿。

此番开通南京航线地理位置上接近上海,也可以看做是在无法扩大上海航线而做出的另一种选择。目前芬航目前已经在中国开通了包括北京、上海、重庆、西安、广州、南京及香港七个航点,成为在中国运营航线数量最多的外航之一,其中除西安和广州为季节性航线之外,其他均为定期航线。

中国游客前往包括芬兰在内的北欧地区游客人数猛增是芬兰航空在中国有意愿持续扩张的关键。芬兰政府也通过在中国的业务合作保持目的地对中国游客的吸引力。

近日,芬兰旅游局以及芬兰湖区代表与中国最大的在线旅游服务商携程旅行网搭乘合作,将在包括目的地营销推广及产品开发在内更多领域进行更深入的合作,重点推广芬兰湖区旅游,并将发布中国游客至芬兰旅游的相关数据报告。

芬兰旅游局全球销售总监Heli Mende称,中国近年来已经成为芬兰重要的入境客源国,当地旅游部也十分重视与中国旅游市场的合作机会和双边关系:“芬兰旅游局将继续加强与中国地区业内伙伴的合作交流,增加投入、开拓市场,也希望携手携程集团展开深入紧密地合作,提升芬兰旅游产品和服务品质,提供给旅客独一无二的芬兰体验”。

携程平台数据显示:越来越多的中国游客选择前往欧洲游玩,而芬兰作为北欧目的地,亦是其中重要的一站。

携程目的地营销欧洲中东非总经理邱炜俊介绍,“在北欧市场,携程目的地营销与芬兰旅游局建立了长期稳定合作关系,为芬兰提供了包括在线广告,社交媒体推广等多元化的一站式精准营销推广服务,促进了芬兰旅游品牌的持续升级。”

除携程之外,阿里巴巴集团旗下旅行服务平台飞猪同样也为芬兰旅游以及芬航在中国的业务增长起到了关键的作用,自从飞猪通过北极光专线的模式将原本高价位的北欧旅游拉到万元以内价格区间之后,为当地的旅游业带来极为明显的增长,同时也带动了芬航运送旅客业务量的大幅增长。

但芬航在中国市场的下注仍然需要面临一些考验,除了航权限制之外,中国与欧洲之间大量新航线对客源的分流,北欧地区与中国旅游和经贸往来总体规模较西欧及南欧地区仍有差距。同时因为芬航所在的寰宇一家航空联盟缺乏中国本地成员,同时星空联盟与天合联盟已经开始借助各自在中国市场的发展开始在中欧航线之间形成了较大规模的利益共同体,这些都是芬航在中国市场更进一步的最大阻碍。

责任编辑:黄兴利 主编:寒丰


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