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C-HR首发 TNGA家族助力广汽丰田迎强增长

作者:翟亚男

来源:华夏时报

发布时间:2018-05-11 14:55:25

摘要:除了销量快速增长,广汽丰田的高质量发展始终保持世界一流的制造品质。

C-HR首发 TNGA家族助力广汽丰田迎强增长

随着丰田TNGA战略的加速落地,广汽丰田正以超越大盘的速度实现高增长。

广汽丰田最新官方数据显示,4月广汽丰田实现销量44158辆,同比增长15.2%;1至4月销量161301辆,同比增长15.6%,刷新历史同期纪录;与此同时,广汽丰田4月订单超过5.1万辆,也创下历年单月订单量新高。

在刚刚落幕的北京车展,丰田全球战略SUV C-HR首发亮相,作为丰田TNGA架构下的首款SUV车型,C-HR将于全新第八代凯美瑞形成TNGA家族,共同推动广汽丰田迎来强增长周期。按广汽丰田预计,2018年将跨越年销50万辆新量级,可望达到55万辆的销量水平,同比增幅将超过20%。

C-HR入列TNGA

那么,同家族的C-HR前景将如何?不妨先看看海外版原型车C-HR的市场表现。

在市场竞争激烈的日本,C-HR以近12万辆的年销量成为2017年日本SUV市场的销量冠军;而在北美,销量超过了日产JUKE以及马自达CX-3等对手;在欧洲丰田产品也大卖特卖,长期处于供不应求的局面。一出场就以霸道的方式压倒各路对手,难怪外界对这款车的国产格外关注。而这款集TNGA创新设计和尖端科技于一身的丰田全球战略SUV,导入广汽丰田后仍沿用“C-HR”的车型名称,预计将于6月上市。

被国内媒体称为“潮流新物种”的C-HR,拥有钻石般闪耀的设计风格、车随心动的驾驶性能、全时响应的智能安全,以及来自广汽丰田“零缺陷率”工厂的制造品质。C-HR诞生于TNGA最新的紧凑型车平台(C平台),整车尺寸为长4405mm×高1565mm×宽1795mm,轴距2640mm。依托于TNGA架构,C-HR外观大幅度还原概念车造型。“魅力钻石”主题元素贯穿于外观及内饰整体造型设计,无论从哪个角度看,车身均呈现时尚的雕刻立体感,加上健硕的车身和17英寸大尺寸轮毂,塑造出超越一般SUV的前卫风格。极具创意的隐藏式后门把手设计,使C-HR有双门跑车的即视感。C-HR车身有5个基本颜色和黑、白车顶双色车身可选,蓝色、黄色为广汽丰田专用色。

全新开发的TNGA动力总成——2.0L Dynamic Force Engine发动机和Direct Shift-CVT变速箱全球首次搭载在C-HR上,这也是丰田在中国车型上首次搭载此动力总成。2.0L发动机热效率高达40%,匹配带齿轮传动机构的CVT无级变速箱,最大功率达到126kW,百公里综合工况油耗5.7L。与全新第八代凯美瑞一样,C-HR也采用低重心设计、高刚性车身、双叉臂式后悬挂和高性能减震器,拥有出众的行驶稳定性和操控乐趣。

此前,欧洲版C-HR获得Euro NCAP(欧洲新车安全评鉴协会)五星安全评价,广汽丰田C-HR采用同样规格的高刚性新GOA车身,并搭载Toyota Safety Sense智行安全(丰田规避碰撞辅助套装),全面辅助行车安全。

在中国市场,SUV近年来已成为带动汽车市场整体增长的核心驱动力,目前SUV车型市场占有率已经超过42%。随着细分市场趋于饱和,SUV车型势必朝着更加细分、更加多样的方向发展。对于企业而言,简单地推新品将不能满足新一轮竞争的要求,保证产品的差异化才是提升竞争力的根本。

TNGA推动强增长

“随着TNGA家族新成员C-HR和未来更多TNGA车型的加入,不断壮大的TNGA家族将进一步发挥强劲的产品竞争力优势,带领广汽丰田开启新一轮强劲增长。”广汽丰田副总经理黄永强表示。

出自TNGA架构下的首款国产车型全新第八代凯美瑞,一季度销量超过3.2万辆,同比增长22.1%,更是成功进入中高级轿车细分市场前三。其中,第八代凯美瑞2.5L和混合动力车型销量占比超过60%,TNGA带来的高价值使产品需求结构进一步高端化。作为高性能版本,凯美瑞双擎第一季度累计实销超过3600辆,是去年同期的2.5倍,在凯美瑞车系中的销量占比提升到11%在,比上一代大幅提升近6个百分点。此外,2018款全新汉兰达3月6日发布,首月获得订单11067辆;雷凌家族第一季度销量42901辆,同比增长31.7%。

从市场的角度步步进攻的同时,广汽丰田还为了顺应政策而进行精心部署。为赴考“双积分”等有利行业和环境的政策,广汽丰田持续导入环境友好的节能与环保动力技术,今年将从广汽集团导入一款纯电动紧凑型SUV广汽ix4进行生产和销量,因此将成为广汽旗下首家从中方股东导入纯电动车的合资企业。此外,2019年广汽丰田将导入雷凌外插充电式混合动力,能源汽车产品将不断丰富。

除了销量快速增长,广汽丰田的高质量发展始终保持世界一流的制造品质。事实上,广汽丰田的生产线在导入生产难度更高的TNGA架构之后,其整体造车体系进行了全面变革,涉及研发、设计等全产业价值链体系均产生了深层次的变化。今年3月,在丰田全球整车品质监查中,广汽丰田两条生产线同时获得“零缺陷率”评价。至今,广汽丰田连续3年全部生产线获“零缺陷率”最高评价,创下丰田海外工厂纪录,在导入生产难度更高的TNGA车型之后,品控能力仍保持着世界一流水准。

源源不断导入的新技术和新车型,推动着广汽丰田销量的节节攀升,随之考验的是广汽丰田的产能问题。今年初,广汽丰田第三生产线正式投产,第三生产线初期产能10万辆,未来可扩充至20万辆,届时广汽丰田总产能将达到60万辆。

虽然行业预测2018年中国整体车市的增长率将继续走低,但练好内功的广汽丰田,确信自己在全新第八代凯美瑞、C-HR等TNGA新车型的带动下,将开启强增长周期。广汽丰田一向的理念是“质的增长高于量的增长”,实现年轮式的增长,而不是爆发式的增长,这也是广汽丰田敢于向55万辆销量迈进的信心所在。

编辑:于建平 主编:赵云




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