附身新能源 神龙重启富康品牌

实习记者 王瑞斌
华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 翟亚男 北京报道
2018北京车展上，PSA集团携旗下标致、雪铁龙及DS三大品牌一同亮相，其中最大亮点为PSA集团在华首款互联网汽车——东风雪铁龙C4 AIRCROSS首次亮相，并公布中文名为“云逸”。
SUV市场火爆之后，从紧凑型SUV向下延伸是个明显趋势，各合资品牌都在努力尝试，除了日系的缤智、韩系的IX25，以及前段时间亮相的奕泽，法系在这一市场却是空白，在欧洲市场大获成功的C4 AIRCROSS终于迎来了中国首秀。
大打品牌年轻化战略
与发展新能源一样，如何满足年轻消费者，已经成为了各家车企普遍达成的共识。所以东风雪铁龙在车展公布了新的品牌主张——“因你不同”。在产品层面，SUV云逸在设计上延续了海外车型所传递出来的浓浓法国味，在保留了家族元素的情况下，车身的撞色涂装、分层式大灯和大量圆角矩形元素的运用让SUV多出了些时尚感，尺寸方面，云逸将车身和轴距分别加长了120mm和60mm，加长后轴距将达到2655mm，在保留了原汁原味的法国设计的基础上增加了车内乘坐空间，让它在细分市场中具有更强的竞争力。作为东风雪铁龙的第三款SUV车型，云逸定位介于C5 AIRCROSS和C3-XR之间。届时东风雪铁龙也将完成对主流SUV市场的布局，形成完整的SUV产品线。
随着80后、90后日渐成为新兴购车主力，东风雪铁龙也及时应对市场变化创新求变：品牌调性逐渐同年轻族群“接轨”、品牌特质逐步向年轻化渗透。同时，品牌形象也开始大量融入时尚化元素，力求始终走在市场潮流的最前端。东风雪铁龙市场部部长邓凌表示，年轻消费群体在追求物质的过程中，容易忽略对世界的兴趣和对美的追求，而C4 AIRCROSS则能够向他们传递这些感受。
众所周知，去年的汽车市场刮起了一阵迅猛的智能互联的风潮，大量自主品牌纷纷与阿里、科大讯飞、百度等互联网巨头联手打造开发各自的车机系统。相比之下，合资品牌在软件用户体验上就要逊色一些。而东风雪铁龙成为了合资品牌中最快捕捉到互联趋势的一个，在2017年10月，神龙汽车有限公司与阿里巴巴集团达成战略合作，计划在2018年推出搭载AliOS操作系统的新车，而SUV云逸则是第一款落地产品。云逸的智能网联系统基于斑马智行2.0版本打造，新版本在1.0基础上实现了界面全面优化、语音和地图两大功能升级，并支持5种智能设备接入、64项体验优化、393项细节功能优化。
富康回归
中国汽车产业正在酝酿着巨大变革。全球新能源汽车趋势加速、合资品牌的产业布局、造车新势力的异军突起，让国内汽车发生着翻天覆地的改变。而作为在中国品牌中占据重要位置的神龙汽车自然不甘落后。
神龙汽车总经理苏维彬表示：新能源汽车发展是一个趋势，发展的速度非常快。为了赶上新能源汽车的发展速度，必须要有一款自主的电动车和一个新能源汽车品牌。“而与其发展一个新品牌从头做起，不如用原来就家喻户晓，在中国知名度和美誉度都很高的富康。”于是在新能源汽车产业大环境与企业契机的共同配合下，“富康”作为一个新能源汽车品牌重新被唤醒，再次踏上新的产业征程。
自从1992年9月第一辆组装富康轿车在襄樊东风试装厂下线，作为中国汽车市场最早出现的两厢车，当时与桑塔纳、捷达俗称“老三样”。进入中国市场15年，保有量累计50万辆，于2018年正式被神龙公司宣布停产。
十年之后，“富康回归”这则新闻之所以会如此受人关注，当中的两个关键词密不可分，第一个是“富康”，第二个是未来的趋势新能源。为了落到实处，它将升级为神龙旗下的合资自主品牌，与东风雪铁龙、东风标致平级，并定位新能源，因此PSA也刚刚成立了一个全新事业部（就是LEV低排放汽车事业部），目的就是为了加速新能源车型在世界各地的发展。双积分政策时刻刺激着传统车企，而随着新能源品牌的补足，也很大程度上填补雪铁龙品牌和标致品牌的覆盖空白，对企业应对政策也是有利的。
如今重新复活的富康变身为新能源品牌，虽然是熟悉的牌子，但重新复活的富康也要换一个新的面貌，神龙公司相关人士表示，将会为富康重新设计LOGO，让其既符合新能源品牌的身份，也能跟得上当前的时代潮流。
另外，富康的首款纯电动轿车也将于今年的9月份成都车展发布，年底上市，而明年也将会有一款纯电动轿车和纯电动SUV推出，未来，富康新能源汽车将形成包括PHEV、EV、MHEV的产品矩阵。
PSA集团在本次车展期间也公布了其在中国及东南亚市场的销量，共销售汽车84504辆，同比增长1.8%。两个品牌的销量在稳步回升，而PSA集团全球执委会成员、集团执行副总裁兼中国及东南亚区CEO高恺霖也表示，今年降低了经销商库存，现在的库存水平，是过去8年间的最低水平。因此，2018年，PSA集团在中国市场的表现会有一个大的逆袭。

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