长安架构细分 新建凯程与中高端乘用品牌

4月23日，长安汽车董事长张宝林在企业战略发布会上宣布，长安将优化现有品牌架构，形成长安乘用车、新建中高端乘用车、欧尚汽车、凯程汽车四大品牌，以此满足不同细分市场消费需求层级客户。同时，张宝林提出了“第三次创新创业计划”行动纲领，长安汽车将抓住未来5-10年的战略机遇期，实现从传统汽车制造企业向现代科技服务型企业转型，其中包括从传统汽车产品向智能化+新能源产品转型。在新能源领域，将继续推进实施“香格里拉战略”。

从经营产品向经营品牌转型

此次张宝林发布的四大品牌中，长安乘用车将继续巩固主流乘用车市场，提供时尚、质感、智能的驾乘体验和省心周到的服务感受；长安欧尚更名为欧尚汽车，定位于提供更为驾乘舒适的品质用车；凯程汽车沿用原有欧尚标示，继续在物流、智慧交通领域作以深耕；而不久后公布的中高端品牌，也将满足消费升级的趋势下，谋求贴近用户的实际诉求。

至此，长安汽车全新的品牌架构已经清晰。

在产品层面，长安将从传统产品向智能化+新能源产品转型，以应对汽车做为智能终端，集成软件价值的属性转变。未来，长安汽车将把“智能化”和“新能源”打造成为长安产品的标准配置。其中，在智能化领域，计划将在下半年向全球发布代号为“北斗天枢”的智能化战略，立志成为“智能汽车引领者”。

服务模式方面，长安从提供产品+服务向提供产品+服务+出行解决方案转型。张宝林称：“长安汽车也将重点布局出行服务、新零售和金融与投资业等多个领域，多维并进开展业务创新布局。”

电动智能双发力

在智能、新能源等行业趋势变革云涌的当下，上述计划为长安汽车的向上冲刺已做好铺垫。

一直以来，长安将每年销售收入的5%用于自主研发，截止“十二五”，已累计投入490亿元，并在重庆、北京、河北、合肥，日本横屏、英国伯明翰、美国底特律等地建立起“五国九地”的全球研发格局，以此实现24小时的技术攻坚。

在智能化领域，长安早于2015年便制定了面向2025年的“654”战略，即包括标准法规在内的“六大技术平台”、车联网及人机交互的“五项技术”，和从辅助驾驶走向全自动驾驶的“四大阶段”。

当前，长安牵头或参与863车联网技术应用研究、V2X应用层标准、自动驾驶分级标准等30余个国家项目和标准，已累计掌握100余项智能化技术。已实现全速自适应巡航（ACC）、智能语音、飞屏互动等60余项智能化功能在量产车型上的搭载，15项为国内首发。预计到2020年，长安量产车型将达到L3级（有条件自动驾驶）水平，到2025年将达到L4级（有限区域无人驾驶）水平。

刚刚过去的两会期间，全国人大代表、长安汽车总裁朱华荣在会上提出了关于汽车智能化建议，这说明汽车智能化早就成为长安汽车的关注点。不足两月后的4月18日，长安汽车就将智能化落实，自动驾驶汽车在重庆挂牌上路，长安的自动驾驶技术已经日趋成熟，将在汽车智能化的路上越走越远。

4月12日，长安汽车与腾讯正式签署智能网联汽车合资合作协议，致力于打造车联网、大数据、云计算等开放平台，二者合资合作所筹建的合资公司将在4月底或5月初落地，合资公司所研发的车联网产品将搭载长安汽车最新车型也将在今年内发布。

而在新能源方面，长安的步伐也正提速。2017年长安汽车发布“香格里拉计划”并公布“在2025年将停售传统燃油汽车”，新能源改革，是长安汽车改革的必经之路。

在该计划中，至2020年，长安计划投资80亿元，以此实现3大新能源专用平台的陆续落地，而到2025年，长安将形成拥有21款纯电动产品、12款插电混动产品的高密度市场覆盖。未来，长安也计划推出“香格里拉联盟”，以此实现先进技术的共享与孵化。

随着战略发布会的举行，长安汽车也已正式启航本届北京车展。此次北京车展上，长安汽车将携12款18辆车亮相，特别是将发布两款新品，第二代逸动XT和新CS75。从企业战略、智能化举措到系列新品，长安汽车已然迈出坚定的脚步，面向全新的大时代。

(编辑：于建平 主编 ：赵云)

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