【2018北京国际车展特别报道】16款新品入市 奥迪欲继续引领豪车市场

实习记者 王瑞斌

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 翟亚男 北京报道

2018年，对于中国汽车行业来说是变革之年。被广泛提及的汽车四化（即智能化、网联化、电动化、共享化）也将慢慢靴子落地。在此背景下，智能化和电动化将是每家车企必修的课题。这样重要的年份，作为传统豪华车制造领域代表的奥迪将其定义为“新时代元年”。

在奥迪公布的2018年在华全新战略中，未来将推出总计16款新车，备受关注的全新一代Q5L以及全新车型Q2和Q8将会悉数亮相。轿车方面，奥迪A8已完成国内上市，A7也紧随其后，而走量车型A6也加速了国产步伐。在高性能方面RS 3 Sportback、RS 4 Avant和全新RS 5 Coupe也将导入中国市场，进一步增强细分领域竞争力。

第十五届北京国际车展，一汽-大众奥迪携旗下多款全新车型悉数亮相，其中最引人注目的除了不久前在长春Q工厂下线的全新Q5L以外，还将有一款Audi Soprt旗下的高性能旅行车——奥迪RS4 Avant，这是该车首次在亚洲公开亮相。

中型SUV里的大咖

8年前，奥迪把第一代Q5进口到了中国，这款精致且漂亮的中型SUV立即引起了抢购热潮，在奥迪家族中，A6L+Q5的组合占据了奥迪44%的销量份额，此次Q5L在北京车展的亮相，目的就是加速上市步伐，应对奔驰及宝马等竞品的销量冲击，让奥迪继续引领豪华车市场。

奥迪Q5L生产于长春奥迪Q工厂，这也是奥迪最新的平台——MLB Evo。一汽-大众汽车有限公司技术副总经理温泽岳博士在分享长春奥迪Q工厂时表示：“截至目前，奥迪长春Q工厂已投资达64亿元，硬件上Q工厂拥有近400台机器人，是一汽-大众目前最先进的焊装生产线，同时工厂拥有15万产能，加之目前奥迪已经具备的65万+产能，为奥迪2025规划做好了第一步。

因为同平台的关系，新Q7与Q5共享了大量的技术，比如：空气悬架、第三代EA888发动机、液晶仪表盘。奥迪是第一个将空气悬挂技术引入到豪华中型SUV当中的车型，另外奥迪同平台的另一个好处是除可以更好地控制成本外，也能保证零部件的高质量。

截至目前现款Q5凭借不错的产品力和优惠力度，其销量保持在月均1万辆左右，在Q5的生命周期末能有如此成绩，实属不易。如今新款Q5L的问世，势必给中型SUV带来一场激战。

科技感十足的奥迪A8

奥迪正在实施其发展历史上一次转型，从高档汽车制造商向成为高档数字化汽车公司的目标迈进，而A8这款车就能看到奥迪的决心。A8把AI技术、数字化、自动驾驶、智能出行、虚拟现实体验用一款车型表达得淋漓尽致。

新款A8最大的亮点为L3级自动驾驶，当车在有隔离带的高速公路上以最高60公里/小时的速度缓慢行驶时，通过启动中控台上的AI按钮，奥迪AI拥堵自动驾驶系统将操控驾驶。相信，通过奥迪与一汽的合作，奥迪将很快在新品量产车型上配备奥迪的泊车自动驾驶功能。

自动驾驶离不开人工智能，而奥迪AI和智能化到底意味着什么？用奥迪全球市场和销售董事冯德睿的话说，“我们将来会把大量的数字化技术植入到汽车当中，让生活更加方便，为用户赢得一天中的第25个小时。

除此之外，奥迪A8的48V电气系统的加持，也极具普及意义。对于今天的豪华品牌而言，油耗及排放是其要关注的话题，而在传统汽车与新能源过渡期间最好的解决方案，就是48V电气系统。这套混合动力系统最大的亮点就是采用了48V电压的锂电池，在满足车内用电的情况下，还有多余的电能辅助发动机工作达到节油目的。

2025规划

透过奥迪在北京车展的阵容，从新品的产品思路可以感受到，奥迪在极力执行2025战略规划。无论是移动出行——Audi AI、环保移动出行——Audi e-tron、互联移动出行——myAudi，都是奥迪在电动化、数字化、城市化的落地动作。

电动化方面，大众协同奥迪正在研发一个专为纯电动车型量身定制的全新MEB模块化平台，新平台可以最大化支持400公里乃至500公里的续航里程，同时带来更加优化的空间布局，MEB平台的研发工作将于2019年完成，BUDD-e concept概念车有望成为此平台打造的首款车型。除此之外，大众集团还将投资100亿欧元在海外建造新电池厂，为未来新能源汽车的发展奠定基础。

在数字化层面，奥迪会通过大数据和多种互联网技术的融合，在客户服务中引入全渠道数字化流程。比如通过超级APP，将用户选车、购车、用车、养车、换车的全过程涵盖在内，为客户提供便利。

移动出行方面，奥迪也在加速布局。2017年9月，国内首个由汽车品牌主导、针对中国高端用车市场需求量身打造的移动出行服务产品“Audi on demand +移动出行”正式上线，根据规划，今年一汽-大众奥迪将开展面向个人或企业的长租，以及机场无人值守的自助租赁服务，并成立移动出行服务公司。

在过去的一年，奥迪遭受到了前所未有的挑战，无论是来自BBA之间的斗争，还是二梯队豪车的增量，都让奥迪更加笃定加大产品的投放，来继续引领市场。

查看更多华夏时报文章，参与华夏时报微信互动（微信搜索「华夏时报」或「chinatimes」）